Dicas antigas de direção para chuvas, contrastando com a tecnologia automotiva moderna

Algumas montadoras optam por divulgar a potência mais elevada ao anunciar veículos híbridos, utilizando uma lacuna na legislação. Conforme apurado pela Autoesporte, os fabricantes exploram essa brecha ao apresentar a potência total instalada dos veículos eletrificados, em vez da potência combinada, que é a força real que impulsiona o automóvel.

A potência total instalada corresponde à simples adição dos cavalos de todos os motores presentes, tanto os de combustão quanto os elétricos. Em contraste, a potência combinada representa a força máxima que efetivamente atinge as rodas. A discrepância nos números ocorre porque os motores a combustão e os elétricos alcançam seus picos de desempenho em instantes distintos.

Exemplificando, no modelo BYD Song Plus Premium, um híbrido plug-in, a soma dos três motores resulta em 497 cv. Contudo, a potência combinada divulgada pela própria BYD é de 324 cv. Outras empresas adotam a estratégia de destacar apenas a soma; a Jetour, por exemplo, anuncia 597 cv de potência instalada no seu SUV T2 4×4, sem mencionar o valor combinado.

A GAC, por sua vez, exibiu no site do SUV GS9 a soma de 500 cv como potência combinada dos motores elétricos. A marca informou à Autoesporte que se tratava de um equívoco e que corrigiria a página, mas não forneceu o dado combinado correto.

Durante o processo de homologação, as montadoras são obrigadas a registrar ambos os valores — potência instalada e combinada — no Sistema de Certificação de Adequação à Legislação de Trânsito (Siscat), gerido pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). No entanto, nenhuma regulamentação exige que a potência combinada seja exposta na publicidade.

Henrique Sampaio, diretor de marketing da Jetour no Brasil, declarou à revista que a empresa omitiu a informação combinada porque não há fiscalização sobre os dados inseridos no Siscat, o que impossibilita verificar se os concorrentes realizam os mesmos testes.

Atualmente, um grupo de trabalho da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) está debatendo uma norma da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) com o objetivo de uniformizar a mensuração e a divulgação deste dado. O principal entrave reside no fato de que nenhum laboratório brasileiro possui capacidade para medir a potência combinada de um híbrido plug-in, conforme apontado pela SAE Brasil. Por essa razão, as marcas utilizam resultados obtidos em testes realizados no exterior, seguindo o padrão global GTR 21.

Em meio ao domínio de marcas de luxo como Rolls-Royce e Bentley, a gigante chinesa de veículos elétricos BYD está pronta para intensificar a concorrência. A empresa apresentou seu novo sedã elétrico topo de linha, o Yangwang Altior, que compete diretamente com modelos ultra-luxuosos como o Rolls-Royce Phantom.

Este veículo se destaca por seu design magnífico, configuração para quatro passageiros, recursos de alta tecnologia avançados e autonomia declarada superior a 1000 quilômetros. A BYD demonstrou o Yangwang Altior durante um evento global em Abu Dhabi.

O design do Altior é inspirado no tradicional vaso de bronze chinês 'Ding', que na cultura chinesa simboliza força, respeito e herança. O próprio nome Altior deriva da palavra latina que significa 'alto', e na China recebeu o nome Dingyao.

As dimensões do Yangwang Altior são de 5600 mm de comprimento, 2030 mm de largura e 1590 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3500 mm. O carro é apresentado em esquema de duas cores, onde o capô e o teto são pintados em cor escura, e seu silhueta longa e majestosa lhe confere um visual único, reminiscente do Rolls-Royce.

A parte dianteira do Altior possui um design sóbrio, e sua grande grade é inspirada no design de joias. Ela utiliza inúmeros pequenos elementos brilhantes, polidos de maneiras diferentes, e no centro está o emblema script Oracle exclusivo da empresa. O sistema de iluminação também é notável: os faróis são equipados com 12 elementos que giram e acendem de maneira especial ao se aproximar do veículo.

A lateral do veículo é adornada por duas linhas de design exclusivas de 4,8 metros de comprimento, estendendo-se dos para-lamas dianteiros aos lanternas traseiras. Atenção especial foi dada às portas: as portas traseiras abrem para fora, semelhante ao Rolls-Royce, e as portas dianteiras podem abrir até 80 graus, enquanto as traseiras podem abrir até 90 graus, proporcionando aos passageiros o máximo espaço para entrar e sair.

Ambas as portas possuem um recurso de armazenamento de guarda-chuva, o que também evoca associações com o Rolls-Royce. O Altior está equipado com rodas de liga leve de 21 polegadas, disponíveis em três designs diferentes, com pneus tamanho 275/45. As finas lanternas traseiras de LED são conectadas por uma faixa cromada.

O interior do Yangwang Altior é comparado a uma sala em um hotel de luxo. O interior é feito em um acabamento bicolor bege e taupe. Um grande painel de exibição ocupa grande parte do painel de instrumentos. Materiais caros e exclusivos foram usados para decorar o interior, incluindo couro semi-anilino de grão integral, tapetes de lã pura e acabamento em madeira natural. Além disso, o veículo possui interruptores de metal verdadeiro, cuja resistência foi testada pelos desenvolvedores com pequenos martelos.

O veículo é projetado para quatro passageiros. O assento do passageiro dianteiro pode ser dobrado para aumentar o espaço para os passageiros traseiros. Todas as portas funcionam com atuadores. Os assentos traseiros foram projetados com o conceito especial Zero Gravity e são equipados com um sistema mecânico de massagem com quatro cabeças esféricas. Também está disponível um modo de relaxamento com um clique: ao ser ativado, o assento inclina-se para trás, os apoios de braço sobem, as persianas são fechadas e a iluminação, som e aroma da cabine são ajustados automaticamente para criar uma atmosfera confortável.

Funcionalmente, o Altior é equipado com controle climático automático multi-zona e dois vidros panorâmicos. O acompanhamento musical é fornecido pelo sistema de áudio Dynaudio de 39 alto-falantes. Ao ligar o veículo, os tweeters sobem. Para os passageiros traseiros, há dois carregadores sem fio, uma tela superior controlada de 21,4 polegadas e um console central especial com função de compartilhamento de tela para videoconferências.

O veículo também possui refrigeradores na frente e atrás; o refrigerador traseiro tem capacidade para 5,5 litros e pode tanto resfriar quanto manter aquecido. O volume total do porta-malas é de 532 litros. O Yangwang Altior é construído sobre a plataforma especial e4 da BYD, que inclui quatro motores elétricos independentes controlando cada roda. De acordo com a empresa, este sistema é capaz de regular a potência enviada a cada roda mais de 100 vezes por segundo. Isso permite manter o equilíbrio do veículo mesmo em caso de ruptura repentina de pneu em alta velocidade, embora informações sobre potência total e torque ainda não tenham sido divulgadas.