Ford lança Transit City elétrica com preços promocionais na Fenatran

A popularidade da Toyota Innova no mercado indiano é inegável, graças ao motor confiável, à condução confortável e às poderosas características. Agora, a Toyota Kirloskar Motor lançou a versão atualizada Innova Crysta LIMO Edition, voltada para clientes comerciais e de frota.

Este lançamento limitado é destinado especificamente àqueles que utilizam veículos para táxis, viagens e outras tarefas comerciais. É notável que a empresa não alterou o preço deste modelo.

A Innova Crysta LIMO Edition está disponível exclusivamente na configuração GX-SLF e é posicionada para o segmento de mobilidade comercial, excluindo seu uso como veículo particular. Subari Manohar, vice-presidente executivo da Toyota Kirloskar Motor de vendas, manutenção e uso de veículos, observou que a Innova conquistou a confiança dos clientes nas últimas duas décadas devido à sua confiabilidade, conforto e experiência de propriedade de qualidade.

Esta versão é equipada com um motor diesel de 2,4 litros. Baseado na configuração GX-SLF, o modelo oferece alto desempenho, com foco especial no conforto dos passageiros. Ele é equipado com assentos capitão confortáveis e direção aprimorada, tornando-o uma opção adequada para operação comercial.

Atualmente, a Toyota Innova Crysta está disponível no mercado indiano em quatro configurações: GX, GX+, VX e ZX. O modelo é equipado com um motor diesel de 2,4 litros com transmissão manual, capaz de fornecer bom torque em baixas rotações e condução suave. De acordo com os dados da empresa, o consumo de combustível certificado é de até 15 quilômetros por litro.

O fabricante deu grande atenção ao conforto da cabine, prevendo um layout flexível dos assentos, ar condicionado em todas as fileiras, altura e espaço para as pernas suficientes. Além disso, o veículo integra um sistema multimídia sensível ao toque, capacidade de conexão com smartphone e controles no volante.

Em termos de segurança, a Innova Crysta inclui várias funções importantes, como sete airbags, sistema de freios antitravamento (ABS), sistema de controle de estabilidade do veículo, assistente de partida em rampa, distribuição eletrônica de força de frenagem e assistente de frenagem.

Para garantir a melhor experiência de propriedade aos clientes, a Toyota oferece vários serviços, incluindo financiamento flexível de até sete anos, planos de pagamento mensal simples e acessíveis, e o programa Toyota Smart Finance. Além disso, os clientes recebem serviço de manutenção móvel e assistência rodoviária 24 horas. A garantia padrão do veículo é de três anos ou 100.000 quilômetros, que pode ser estendida para cinco anos ou 220.000 quilômetros.

A Toyota desenvolveu um veículo elétrico capaz de enfrentar terrenos acidentados, apresentando o bZ Woodland Concept. Este é um dos cinco protótipos que a fabricante exibirá durante o SEMA Show, a maior feira de customização mundial, que ocorrerá em Las Vegas, EUA, entre os dias 3 e 6 de novembro.

O conceito deriva do bZ Woodland, que já é uma versão aventureira do SUV elétrico bZ comercializado nos Estados Unidos desde o começo do ano. Este modelo conta com dois motores, tração integral, entrega 380 cv e possui uma carroceria estendida em 15 centímetros.

Para a participação na feira, o estúdio de design da Toyota na Califórnia, CALTY Design Research, realizou modificações no protótipo, incluindo o aumento da altura da suspensão, a instalação de alargadores nos para-lamas, rodas pretas acetinadas e pneus all-terrain de uso misto.

Esteticamente, o capô e o teto na cor preta criam um contraste com a carroceria na tonalidade Horizon Blue, uma cor inspirada nos modelos da Toyota dos anos 1960, como a picape Stout, o Crown e o Corona. Adicionalmente, o bZ foi equipado com um cesto de bagagem no teto e um engate para reboque na parte traseira.

No mercado brasileiro, a Toyota comercializa o bZ4X, que era o nome do modelo nos EUA antes de sua reformulação, pelo valor de R$ 419.990, sendo distribuído em lotes de 99 unidades importadas do Japão desde junho. No entanto, a versão Woodland permanece disponível apenas na América do Norte por enquanto.

Os demais quatro veículos da família também estão disponíveis sob a mesma configuração: o RAV4 híbrido plug-in, o SUV de três fileiras Grand Highlander, a minivan Sienna e o crossover Crown Signia.

Além disso, a Toyota levará ao SEMA a linha Snowhunter, que inclui as picapes Tundra e Tacoma, bem como os SUVs 4Runner, Land Cruiser e Sequoia. Estes modelos receberam camuflagem de inverno e esteiras projetadas para neve, substituindo as rodas convencionais.

Em uma direção oposta, o Crown Signia GT-S Concept, desenvolvido pela divisão Toyota Motorsports Garage, foi transformado em um perua esportiva. Este modelo apresenta uma redução de altura de quase 13 cm, utiliza rodas de 21 polegadas da HRE e conta com pinças de freio adaptadas do Lexus RX 500h F Sport.

A Toyota esclareceu que todos esses veículos são protótipos construídos com componentes que a marca não comercializa e que podem não possuir a devida homologação para circulação em vias públicas.

A Ford buscou inspiração na Tesla para desenvolver uma picape elétrica com custo reduzido. Em vez de construir a carroceria utilizando dezenas de painéis de chapa soldados, a montadora planeja fundir as partes frontal e traseira em dois grandes componentes de alumínio.

Este processo, denominado unicasting pela Ford, será aplicado na Fathom, uma picape elétrica de porte médio prevista para entrar no mercado americano no próximo ano com preço de US$ 28.350 (aproximadamente R$ 151 mil). De acordo com a fabricante, essas duas peças substituirão 146 elementos estruturais presentes na Maverick, modelo que também é comercializado no Brasil.

A metodologia empregada é idêntica ao gigacasting utilizado pela Tesla no Model Y desde 2020.

Em uma carroceria convencional, cada seção da estrutura é moldada a partir de chapas metálicas e subsequentemente soldada às demais por robôs. No método de fundição, o metal líquido é despejado em um molde e emerge como uma peça única, lembrando o princípio de uma forma de gelo, mas em escala industrial.

A Ford já fabricou mais de 5 mil dessas peças, quantidade suficiente para produzir 2.500 picapes, no Centro Técnico de Shelbyville, localizado no estado de Kentucky. Atualmente, estas peças estão sendo utilizadas apenas em protótipos.

O procedimento inicia-se com lingotes de alumínio aquecidos a cerca de 700 °C. Após serem injetados no molde, a peça é removida por um robô, resfriada em um tanque, aparada e submetida a processos de usinagem.

Em seguida, as peças passam por uma bateria de testes rigorosa. Em uma área climatizada, um equipamento verifica as dimensões e a localização dos furos. Um raio-X industrial é usado para detectar quaisquer vazios ou bolhas internas no alumínio, enquanto um scanner óptico mapeia a superfície.

Amostras de cada lote também são avaliadas quanto à sua composição química e resistência. Somente após a aprovação, o lote é encaminhado para a fábrica de Louisville, também situada em Kentucky.

Os componentes gigantes também possibilitam à Ford incorporar uma invenção original de seu fundador. Em 1913, Henry Ford introduziu a linha de montagem móvel para a produção do Modelo T, conhecido como Ford Bigode, onde o veículo seguia uma esteira única recebendo os componentes ao longo do trajeto.

Na Fathom, essa esteira é substituída pelo que a empresa denomina de «árvore de montagem». Três linhas trabalham simultaneamente na montagem da parte dianteira, da traseira e da bateria, que serve como assoalho e já recebe assentos, console e carpete. Estes três conjuntos são unidos somente no estágio final.

Segundo a Ford, este novo método tem potencial para acelerar a montagem em até 40%. Uma parcela do tempo poupado será redirecionada para investimentos em automação, projetando-se um ganho final de 15%.

A produção, confirmada apenas para os Estados Unidos, está programada para iniciar no primeiro trimestre do próximo ano.