Cars24 e Alba Cars unem forças para acelerar o crescimento no mercado automotivo dos Emirados Árabes Unidos

O Inovar-Auto, um programa setorial governamental lançado no início dos anos 2010, introduziu particularidades no mercado brasileiro, permitindo que marcas de luxo, como a Audi, iniciassem a montagem de veículos localmente, incluindo o A3 Sedan.

A fabricante alemã retomou suas atividades na planta compartilhada com a Volkswagen no Paraná, após um período de operação entre 1999 e 2006. Desta vez, a Audi focou na produção do A3 Sedan. Embora o modelo tenha recebido adaptações para a fabricação nacional, ele preservou a dinâmica refinada, o desempenho robusto e o luxo característicos da marca alemã.

Histórico e Evolução do Modelo

A terceira geração do Audi A3 foi a responsável por apresentar a versão Sedan. Este modelo foi apresentado globalmente no Salão do Automóvel de Nova York em 2013 e chegou ao Brasil em janeiro de 2014, inicialmente importado da Hungria. Inicialmente, o carro utilizava o motor 1.8 TFSi de 180 cv. Posteriormente, surgiu uma versão de entrada com motor TFSI 1.4 a gasolina de 122 cv, que se tornou flex com a linha de montagem nacional em 2015.

O Audi A3 Sedan também ofereceu uma opção mais potente, o 2.0 com 220 cv, e passou por uma reformulação estética em 2017. Em 2019, foi lançada uma edição especial de 25 Anos, limitada a 600 unidades, celebrando o aniversário da marca na América Latina. Esta primeira geração do sedã encerrou sua produção em 2020.

O relançamento do A3 Sedan marcou a reinauguração da linha de montagem da Audi em São José dos Pinhais, no Paraná, tudo sob o guarda-chuva do Inovar-Auto, que oferecia incentivos fiscais para a produção local. Outras montadoras beneficiadas por este programa incluíram BMW em Araquari (SC), Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP) e Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ).

Vale notar que a fábrica utilizada pela Audi havia sido inaugurada em 1998 para produzir o Volkswagen Golf IV e, de 1999 a 2005, fabricou a primeira geração do A3 Sportback. Nesta unidade paranaense, além do A3 Sedan, também foi produzido o Q3. As operações da unidade foram suspensas em dezembro de 2020, pois a montadora alegou a ausência de definição sobre os créditos de IPI acumulados que não foram totalmente devolvidos.

Atualmente, a unidade funciona no regime SKD para a montagem do Q3, um processo onde o veículo chega quase completo e apenas a união da carroceria com a base ocorre na planta.

Adaptações Brasileiras e Mudanças Mecânicas

Ao receber o passaporte brasileiro em 2015, o Audi A3 Sedan passou por diversas adaptações, sendo que alguns aspectos mecânicos foram simplificados para reduzir custos de produção. Uma alteração notável ocorreu na suspensão traseira: a Audi substituiu o sistema independente multibraço por um eixo de torção, uma configuração comum em sedãs médios de marcas generalistas da época.

Outra mudança significativa foi no sistema de transmissão. O câmbio automatizado S tronic, conhecido por seu sistema de dupla embreagem de sete marchas, foi substituído por uma caixa automática Tiptronic de seis marchas com conversor de torque. Em compensação, o Audi A3 Sedan ganhou um aumento considerável de potência. O motor 1.4 TFSI, que originalmente entregava 122 cv, foi adaptado para ser flex, recebeu comando variável de válvulas no escapamento e passou a gerar 150 cv.

Um diferencial importante do A3 Sedan fabricado no Paraná é a altura do veículo. Para adequar-se ao padrão de asfalto local, a suspensão foi elevada em 1,5 cm em comparação com o modelo importado.

Desempenho e Acabamento

Analisando especificamente o modelo 1.4 flex, apesar das alterações na transmissão, os 150 cv do motor turbo com injeção direta da família EA211 proporcionam um nível satisfatório de prazer ao dirigir. As acelerações são ágeis, e o câmbio Tiptronic, embora menos sofisticado que o S tronic, entrega um tempo de 0 a 100 km/h de 8,8 segundos, segundo a fabricante.

Em rodovias, o Audi A3 Sedan demonstra boa evolução, atingindo rapidamente os 100 km/h permitidos. Para retomadas, os 25,5 kgfm estão disponíveis entre 1.500 e 4.000 rpm, e o turbo atua rapidamente para ultrapassar outros veículos.

A engenharia alemã é evidente na construção sólida do sedã, que mantém firmeza em curvas acentuadas e em trechos de alta velocidade. A direção é descrita como precisa e firme, dando a sensação de que o carro está firmemente plantado no solo. A suspensão por eixo de torção no modelo brasileiro possui uma calibração mais suave, sem comprometer a estabilidade ou a dinâmica do veículo.

No interior, o A3 Sedan fabricado no Brasil mantém a identidade da marca. O painel apresenta espuma injetada com superfície agradável ao toque, e o revestimento das portas e as colunas com tecidos também se destacam, assim como o acabamento suave do porta-luvas. Os bancos dianteiros oferecem boa densidade e material de qualidade, embora não sejam extremamente envolventes. O quadro de instrumentos analógico é considerado clássico e fácil de visualizar, sendo o volante o único elemento que poderia ter um diâmetro menor.

O espaço traseiro comporta confortavelmente dois adultos e uma criança. A suspensão mais macia em relação ao exemplar húngaro, combinada com rodas de 17 polegadas, reflete mais as imperfeições internas, mas sem ser um problema grave. O isolamento acústico é eficiente, e o porta-malas oferece 425 litros, um volume adequado para sedãs médios.

Versão Ambiente 2016 e Equipamentos

Considerando o Audi A3 Ambiente 1.4 TFSi do ano 2016, já adaptado ao mercado brasileiro, ele inclui seis airbags, sistemas de controle de estabilidade, controle de tração e de subida, sensor de ré, faróis de xenônio, luz de condução diurna e Isofix. Adicionalmente, o sedã conta com ar condicionado, trio elétrico, freio de estacionamento eletrônico, sensores de chuva e crepusculares, sistema start-stop, volante com ajustes de altura e profundidade, e central multimídia com leitor de CD e cartão de memória.

Entretanto, essa transição para o modelo Ambiente simplificou alguns recursos. O ar condicionado deixou de ser automático, os bancos trocaram o revestimento em couro por tecido, e a central multimídia não dispõe de Bluetooth. Pacotes superiores, contudo, incluíam tecnologias ADAS, como controle de cruzeiro adaptativo, alertas de colisão frontal e de saída de faixa, além de frenagem automática de emergência. Outros opcionais disponíveis eram câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros, assistente de estacionamento semiautomático, acabamento em couro, chave presencial, teto panorâmico, GPS nativo e DVD player.

Ao consultar valores médios do Audi A3 Sedan Ambiente 2016 na KBB Brasil, é fundamental lembrar que se trata de um veículo de luxo, exigindo manutenção especializada, e as peças de acabamento e carroceria tendem a ser mais caras. É positivo que o motor 1.4 flex seja conhecido e que a caixa Tiptronic geralmente apresente menos problemas que a S tronic. Recomenda-se verificar os preços de componentes específicos e os problemas relatados em fóruns de discussão e no Reclame Aqui.

A Maruti Suzuki apresentou um novo lançamento do seu potente SUV Victoris. Esta edição especial, denominada Maruti Suzuki Victoris Aurum Edition, foi lançada em comemoração ao primeiro aniversário do veículo.

Esta versão foi desenvolvida para usuários focados em tecnologia e que desejam mais recursos. Em um ano após o lançamento, o modelo original Maruti Suzuki Victoris ultrapassou as vendas de 110.000 e 150.000 unidades, o que motivou o lançamento desta edição comemorativa.

A palavra 'Aurum' vem do latim e significa 'ouro', o que a empresa escolheu para demonstrar o sucesso dourado do veículo. O novo lançamento vem equipado com uma versão híbrida.

O kit de acessórios Aurum Edition adicional está disponível para compra por 22.990 rúpias. O preço base do Maruti Victoris começa em 10,49 lakh de preço de exportação, mas sua forte versão híbrida começa em 16,42 lakh de preço de exportação e atinge 19,98 lakh de preço de exportação. A empresa enfatizou que esta edição é destinada a jovens compradores interessados em tecnologia.

O carro apresenta um conceito de design exclusivo, embora a aparência geral permaneça inalterada. É possível ver elementos em cores contrastantes e cobre. Acabamentos em cobre estão presentes no design do spoiler dianteiro, lateral e traseiro, bem como nos arcos das rodas. Além disso, acessórios cromados são instalados na grade do radiador, nas asas, no para-choque, no revestimento lateral da carroceria e nos montantes das janelas. No interior, há um tapete 3D para a cabine, um tapete 3D para o porta-malas e proteção para o porta-malas traseiro. O motor e as características principais do veículo não foram alterados.

A versão híbrida possui um motor de 1,5 litros que fornece potência de até 116 cv na configuração híbrida. A transmissão é equipada com e-CVT. O veículo tem tração dianteira, e o consumo de combustível declarado pela ARAI é de 28,65 quilômetros por litro. Este modelo recebeu uma classificação de segurança de 5 estrelas.

A Hyundai planeja apresentar o novo modelo crossover Bayon no mercado indiano. Este veículo foi apresentado globalmente, e seu lançamento oficial na Índia está previsto para 26 de outubro. Antes da data de início das vendas, a Hyundai Motor India já divulgou várias características deste modelo.

O Bayon ocupará uma posição entre os modelos Venue e Creta na linha da empresa. O carro será equipado com um sistema ADAS de nível 2 Pro, que inclui 23 funções diferentes. Além disso, o veículo vem de série com 35 recursos de segurança, disponíveis mesmo na versão de entrada.

A Hyundai desenvolveu este modelo com base em sua plataforma global K Enhanced. A carroceria do veículo foi projetada utilizando 69% de aço de alta resistência com estrutura de múltiplas camadas. A empresa posiciona o Bayon como um veículo que atende ao padrão de 5 estrelas de segurança na Índia.

Componentes estampados a quente foram utilizados para reforçar a estrutura em partes críticas, como para-choque dianteiro, painel de instrumentos, assoalho traseiro e longarinas laterais. O Bayon integra o sistema Hyundai SmartSense Level 2 Pro ADAS, composto por 23 funções, além de ter 3 radares e 12 sensores de estacionamento.

A versão de série inclui 35 recursos, como 6 airbags, ESC, Controle de Assistência de Partida em Rampa (Hill Start Assist Control), TPMS e sensores de capotamento. O novo Hyundai Bayon, esperado para 26 de outubro, estará disponível em 10 opções de cores, oferecido em acabamento monótono, bicolor e fosco.

O Bayon é equipado com um motor a gasolina de 1,5 litro, capaz de gerar 115 cavalos de potência e 142,8 Nm de torque. Embora haja especulação sobre um possível lançamento de uma versão com motor CNG, isso ainda não foi confirmado. Caso a versão CNG seja lançada, o Bayon se tornará o primeiro SUV da Hyundai com mais de 4 metros de comprimento equipado com esse tipo de combustível.

O veículo estará disponível em dez cores, incluindo Titanium Black, Classy White, Atlas White, Fiery Red, Golden Bronze e Electric Grey Monotone. Também serão apresentadas as versões Titanium Black Matte e Classy Blue Matte. As informações sobre os preços do Bayon serão anunciadas em 26 de outubro.