GWM lança Tank 400, SUV maior que SW4, com motor flex e preço de R$ 399.000

A pré-venda da nova geração do Mercedes-Benz CLA já está disponível no Brasil. Nesta segunda-feira, dia 26, a Mercedes iniciou a venda do modelo CLA 200 AMG Line, com um valor sugerido de R$ 364.900. Este preço representa um aumento de R$ 18 mil em comparação com o custo do CLA 200 AMG Line lançado em 2023.

Este veículo é o primeiro a ser comercializado no país utilizando a MMA, sigla para Arquitetura Modular Mercedes-Benz, uma plataforma desenvolvida para a nova linha de carros compactos da montadora.

No segmento de carros de luxo de entrada, o CLA se posiciona para competir diretamente contra o BMW Série 2 Gran Coupé e o Audi A3 Sedan. No entanto, a ficha técnica completa da versão destinada ao mercado nacional ainda não foi divulgada.

Na Europa, a versão CLA 200 é equipada com um motor 1.5 turbo de quatro cilindros que gera 163 cv e 25,5 kgfm, combinado com um motor elétrico de 30 cv e 20,4 kgfm. Essa combinação é integrada a um câmbio automatizado de oito marchas com dupla embreagem, configurando um sistema híbrido leve.

Os dois motores juntos produzem um total de 184 cv e 33,7 kgfm, operando com tração dianteira. De acordo com a fabricante, o sedã consegue atingir 100 km/h em apenas 8 segundos, alcança velocidade máxima de 232 km/h e apresenta um consumo de combustível entre 18,5 km/l e 20,4 km/l no ciclo de consumo europeu.

As dimensões do novo CLA são de 4,72 metros de comprimento, 1,85 metros de largura, 1,45 metros de altura e 2,79 metros de entre-eixos. Seu porta-malas comporta 405 litros. O pacote AMG Line, que remete ao estilo esportivo da Mercedes, inclui rodas de 18 polegadas. Além disso, o carro vem de série com teto solar panorâmico e função de abertura do porta-malas sem necessidade de contato manual.

Internamente, o grande diferencial é a nova geração da central multimídia MBUX com Superscreen, apresentando telas dispostas lado a lado no painel. O CLA também dispõe de chave digital via celular e funcionalidade de comando de voz online. Os sistemas de auxílio à condução incluem o controle de cruzeiro adaptativo Distronic, que ajusta a distância do veículo à frente, além de recursos como manutenção de faixa, frenagem de emergência, detecção de ponto cego e o sensor de estacionamento Parktronic.

O Chevrolet Trailblazer, um SUV de sete lugares fabricado pela Chevrolet, está sendo comercializado em concessionárias por valores inferiores a R$ 390 mil.

No portal Webmotors, foram encontradas unidades zero-quilômetro da versão High Country, modelo 2025/2026, com preços iniciando em R$ 388.900. Este valor representa uma redução de R$ 33.690 em relação à tabela oficial de R$ 422.590, que corresponde à linha 2027. Há também anúncios pontuais por um valor ainda menor, de R$ 379.900.

Com esses preços promocionais, o Trailblazer fica abaixo do valor de tabela do Toyota SW4, que começa em R$ 417.590 na configuração SRX Platinum de cinco lugares. A própria Chevrolet oferece descontos, mas estes são restritos à venda direta para CNPJ, onde o High Country custa R$ 399.161 em outubro.

Apesar do preço reduzido, o volume de vendas do SUV não apresentou melhora. De acordo com dados da Fenabrave, o Trailblazer registrou 2.576 emplacamentos entre janeiro e setembro, em comparação com os 9.917 registrados pelo SW4, quase quatro vezes maior.

Nos primeiros dias de outubro, especificamente até o dia 24, foram vendidas 231 unidades do Chevrolet contra 1.044 unidades do Toyota. O líder do segmento, o SW4, também possui ofertas em concessionárias enquanto a Toyota aguarda o lançamento de sua nova geração, prevista para 2027.

Mesmo com o abatimento de preço, o Trailblazer permanece mais caro que o GWM Haval H9, outro concorrente de sete lugares, cuja versão de topo, a Selection, é cotada em R$ 339 mil.

Em termos de desempenho, o Trailblazer é equipado com motor 2.8 turbodiesel, gerando 207 cv e 52 kgfm, acoplado a um câmbio automático de oito marchas e sistema de tração 4x4. A Chevrolet informa que o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e atinge velocidade máxima de 180 km/h. O consumo, conforme medição do Inmetro, é de 9,4 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada.

As dimensões do SUV são de 4,89 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,86 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. O espaço de bagagem comporta 205 litros com os sete assentos utilizados e aumenta para 554 litros quando a terceira fileira é dobrada.

Para a linha 2027, a Chevrolet também disponibilizará a série limitada Midnight, que conta com suspensão adaptada para uso off-road, com um preço de R$ 438.590.

A BMW Motorrad lançou a F 450 RR, uma versão reduzida da superesportiva S 1000 RR. Este modelo foi apresentado na Europa como a nova opção de entrada para a linha RR, que engloba as motocicletas esportivas com carenagem da marca.

Na Alemanha, o preço inicial da motocicleta é de aproximadamente R$ 42 mil, o que corresponde a 7.250 euros. A F 450 RR é equipada com um motor bicilíndrico de 420 cc, derivado do motor da F 450 GS, gerando 48 cv a 8.750 rpm e 4,4 kgfm a 6.750 rpm. A fabricante informa que 80% desse torque já está disponível a partir de 3.000 rpm, e ela conta com um câmbio de seis velocidades.

A potência foi especificamente calibrada para atender à categoria A2 da licença europeia, que impõe um limite de 35 kW (equivalente a 48 cv) para motociclistas iniciantes.

Estruturalmente, o conjunto é construído sobre um chassi tubular de aço e possui um peso de 177 kg em ordem de marcha. De acordo com a BMW, ela consegue atingir 100 km/h em 5,6 segundos e alcança uma velocidade máxima de 177 km/h.

A estética da carenagem reflete o design característico da linha RR, apresentando uma seção dianteira baixa, traseira elevada e winglets laterais para aerodinâmica. O farol de LED replica a assinatura luminosa das motocicletas maiores da BMW, e as entradas de ar laterais possuem um desenho assimétrico.

Como padrão de fábrica, a F 450 RR vem com um painel TFT de 6,5 polegadas com capacidade de conexão, acelerador eletrônico e três modos de pilotagem: Rain, Road e Race. No sistema de frenagem frontal, utiliza disco de 310 mm e pinça monobloco Brembo de quatro pistões, além do ABS Pro, que opera mesmo durante as curvas.

Na Europa, a moto está disponível em quatro configurações distintas, oferecendo pacotes visuais e equipamentos adaptados tanto para uso em vias públicas quanto para pista. As versões mais caras podem incluir a Easy Ride Clutch, um sistema de embreagem automatizada que elimina a necessidade de usar a alavanca para iniciar ou parar o veículo.

Atualmente, a família 450 ainda não foi introduzida no mercado brasileiro. Embora a BMW tenha confirmado sua intenção de comercializar a F 450 GS no país, nenhuma data ou preço foi divulgado. Caso chegue, a RR competirá contra modelos como Yamaha R3 e Kawasaki Ninja 500.