Jetour aprofunda a estratégia "Travel+", integrando tecnologias e expandindo as possibilidades de viagem
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Jetour aprofunda a estratégia "Travel+", integrando tecnologias e expandindo as possibilidades de viagem

Graças aos avanços na inteligência artificial e nas novas tecnologias de energia, as capacidades dos veículos estão em constante expansão. Ke Chuandeng, presidente da Jetour International, afirmou que o futuro da evolução dos automóveis não reside apenas no aumento da potência e desempenho, mas também na integração harmoniosa da interação inteligente, soluções energéticas e serviços de mobilidade, transformando os veículos em companheiros inteligentes dos viajantes.

Entre 20 e 23 de outubro de 2026, ocorreu o Dia Global de Tecnologia Jetour 2026, realizado em Wuhu, Moganshan e Lago Qiandao. O evento demonstrou os esforços da Jetour para implementar tecnologia, experiência prática e proteção ambiental no setor de viagens sob a filosofia "Travel+", apresentando demonstrações tecnológicas avançadas, testes off-road e iniciativas de conservação ecológica.

Desde sua fundação em 2018, a Jetour tem moldado seu produto e marca em torno das necessidades dos usuários em viagens, gradualmente criando um portfólio que abrange viagens urbanas, expedições longas e lazer ativo ao ar livre. Seguindo a estratégia "Travel+", a empresa desenvolveu suas redes de serviços e comunitárias, incluindo configurações de veículos, estações de viagem e clubes de proprietários. Essas iniciativas conectam a funcionalidade dos produtos, os serviços turísticos e o engajamento do usuário para proporcionar uma experiência de viagem mais rica.

À medida que o negócio global da Jetour cresce, ela está expandindo o conceito "Travel+" em mercados ao redor do mundo. Até setembro de 2026, o volume total de vendas global da Jetour ultrapassou 2,56 milhões de veículos. A marca entrou em mais de 100 países e regiões, conquistando a lealdade de mais de 50 milhões de fãs e estabelecendo mais de 300 clubes de proprietários. Adaptando-se às condições locais de estradas, hábitos de uso e características culturais, a Jetour aprimora continuamente a adequação de seus produtos para diversas necessidades de mobilidade. Através de serviços localizados e desenvolvimento de comunidades, a empresa também forma iniciativas "Travel+" considerando as necessidades dos usuários em cada região.

O desenvolvimento das futuras experiências de viagem depende do aprimoramento contínuo das tecnologias inteligentes e energéticas. Durante o Dia Global de Tecnologia Jetour 2026, o Grupo apresentou desenvolvimentos avançados, incluindo seu modelo principal no setor automotivo, estratégia de chips, robô AiMOGA, Robotaxi, bem como sistemas integrados de energia solar, armazenamento e carregamento. Estas demonstrações sublinharam a pesquisa da empresa em tecnologias inteligentes, direção autônoma e soluções energéticas, oferecendo novas perspectivas sobre a evolução da mobilidade futura.

Em vários cenários de viagem, a Jetour demonstrou suas tecnologias por meio de exposições especializadas e testes em terrenos acidentados. No evento, o modelo Jetour G700, equipado com a tecnologia "SOLAIR", despertou o interesse de convidados internacionais. Seu sistema "SOLAR" utiliza um revestimento fotovoltaico flexível para gerar até 6 kWh de eletricidade por dia, com uma potência de pico de 640 watts. A energia gerada pode ser armazenada na bateria de tração do veículo para alimentar o próprio transporte e dispositivos eletrônicos. Além disso, seu sistema "AIR" coleta umidade do ar usando equipamentos externos instalados no veículo e a transforma em água potável através de aquecimento, condensação, filtragem e desinfecção, produzindo até 5 litros de água diariamente. Juntas, essas tecnologias fornecem energia e água em locais remotos, oferecendo novas soluções para viagens off-road e longas viagens de carro.

No evento global para a mídia sobre experiência off-road em Moganshan, a Jetour apresentou o C-DM Super Hybrid, tração integral inteligente XWD e arquitetura GAIA. Recursos como IA visual operando com sensores de chassis e alimentação externa V2L demonstraram as capacidades dos veículos em condições de terreno complexas e no uso de energia ao ar livre. Enquanto isso, o modelo G700 Ark Edition passou por treinamentos de navegação de emergência em uma base de teste especializada e foi testado por representantes mundiais da mídia, mostrando suas capacidades em navegação aquática e a tecnologia GAIA Ark.

Para a Jetour, o futuro da viagem não é apenas sobre as especificações do veículo. É também sobre a expansão dos estilos de vida e dos relacionamentos com os usuários. Através de parcerias com a FIBA, clubes de futebol e maratonas internacionais, a Jetour associa sua marca a eventos esportivos, culturas regionais e comunidades locais. Essas iniciativas criam mais oportunidades para os usuários em todo o mundo interagirem com a marca, levando "Travel+" além do uso do veículo para a área de intercâmbio cultural e estilo de vida.

Ao mesmo tempo, a Jetour continua a integrar o cuidado com a proteção ambiental nas viagens. O conceito "Travel+" vai além da exploração de lugares distantes, incluindo iniciativas para a conservação do íbis em cruz e da antílope tibetana na China, bem como projetos globais de proteção de guepardos, tartarugas marinhas, bharal e águias harpia.

Desde a aplicação de tecnologias e cenários de viagem expandidos até o engajamento de usuários em todo o mundo e a conservação ambiental, a Jetour continua a enriquecer o significado prático de "Travel+". Olhando para o futuro, a Jetour manterá o foco nas necessidades reais de mobilidade dos usuários, aprofundando a integração de inovações tecnológicas com diversos cenários de viagem e permitindo que as viagens conectem as pessoas ao mundo mais amplo.

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A Mercedes-Benz manifestou que não planeja adotar a tendência de veículos elétricos equipados com extensores de autonomia. Em uma conversa com o portal americano Motor1, Christoph Starzynski, Vice-Presidente de Estratégia e Direcionamento de Produto da fabricante alemã, declarou não identificar demanda por essa tecnologia entre seus clientes.

Segundo Starzynski, os modelos híbridos plug-in da Mercedes, que podem ser carregados externamente, já atendem às necessidades diárias dos usuários. Esses veículos conseguem percorrer mais de 100 quilômetros utilizando apenas eletricidade, sendo que alguns exemplares vendidos na Europa alcançam até 124 km.

Adicionalmente, esses híbridos suportam recarga rápida em corrente contínua, permitindo reabastecer a energia durante paradas mais longas, e mantêm o motor a combustão disponível para uso em viagens mais extensas.

Nos carros elétricos com extensor de autonomia, designados como EREV ou REEV, a locomoção é realizada exclusivamente pelo motor elétrico. O motor de combustão interna atua unicamente como gerador, responsável por recarregar a bateria quando o nível de carga diminui.

Em contraste, no caso do híbrido plug-in, o motor a combustão também possui a capacidade de acionar as rodas. Por essa razão, os modelos EREV tendem a percorrer distâncias maiores no modo puramente elétrico.

Essa tecnologia ganhou relevância nos Estados Unidos, país onde uma parcela dos consumidores tem substituído veículos totalmente elétricos por modelos híbridos. Apesar disso, Starzynski expressa ceticismo sobre se aumentar a autonomia elétrica de aproximadamente 97 km para 322 km será suficiente para convencer o consumidor da Mercedes a realizar uma troca de veículo.

Para aqueles que buscam maior alcance sem depender de combustível fóssil, ele sugere os modelos 100% elétricos, avaliando que estes necessitam de uma autonomia entre 450 km e 644 km para serem considerados satisfatórios.

A Mercedes já investigou essa possibilidade. Em 2024, a revista britânica Autocar reportou que a montadora havia desenvolvido protótipos do EQS, um sedã elétrico de luxo, equipado com um motor de dois cilindros de 1.0 litro funcionando como gerador. Contudo, este projeto foi descontinuado após a conclusão da empresa de que o extensor de autonomia representava uma tecnologia transitória, oferecendo apenas ganhos de vendas de curto prazo em detrimento de um elevado custo de fabricação.

No mercado brasileiro, essa solução já está disponível: a Leapmotor, marca chinesa pertencente à Stellantis, comercializa os SUVs C10 e B10 com extensor de autonomia. Anteriormente, o BMW i3 também teve uma versão com esse tipo de sistema no país.

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Na conferência, o presidente da Chery Automobile Co., Ltd., Ing Tongyue, compartilhou sua visão sobre as tendências futuras no setor, destacando mais de trinta anos de experiência em inovação da empresa. Ele afirmou que a inteligência artificial está transformando não apenas a indústria automotiva, mas também empresas e todo o ecossistema industrial. Segundo ele, no futuro, os carros se tornarão companheiros mais inteligentes, que entendem melhor o motorista e abrem novas possibilidades no campo da mobilidade inteligente.

O diretor técnico principal, Gao Xinhua, proferiu um discurso principal sobre os fundamentos tecnológicos do Grupo para a era inteligente. Ing Tongyue enfatizou que a missão da tecnologia Chery se resume a uma frase: 'Criar maior valor para a liberdade humana.'

O evento apresentou um vasto portfólio de tecnologias avançadas do Grupo, incluindo o centro de supercomputação Sky Dome, a plataforma de big data Star Sea, a tecnologia V2G (veículo-rede) e soluções integradas para energia solar, armazenamento e carregamento. Também foram demonstrados avanços nos modelos de IA fundamental e modelos globais, bem como a aplicação prática da IA física em áreas como Robotaxi e robótica AiMOGA. Essas inovações formam um ecossistema tecnológico inteligente que abrange mobilidade, energia e vida cotidiana, operando com base em IA, sendo suportado por dados e coordenado entre diferentes domínios.

O Centro de Pesquisa Científica também serviu como local para exposições tecnológicas e zonas de familiarização prática, onde os participantes puderam ter acesso gradual para interagir diretamente com os desenvolvimentos mais modernos.

Neste cenário de inovação, a Jetour foca nas necessidades dos usuários, incorporando seus fundamentos tecnológicos em experiências de viagem tangíveis.

Duas séries de produtos Jetour atendem a diferentes requisitos de viagem, equilibrando deslocamentos urbanos e explorações na natureza. A série T combina o conforto para condução urbana com capacidades off-road robustas, enquanto toda a linha é equipada com a tecnologia C-DM Super Hybrid, reduzindo a preocupação com o alcance em viagens longas. A tração integral inteligente automática XWD com modo de off-road inteligente '7+X' permite lidar mais facilmente com condições difíceis, como travessia de água, cascalho e encostas íngremes. As tecnologias de cabine inteligente e direção inteligente tornam as viagens mais confortáveis e confiáveis.

A série G é construída sobre a arquitetura GAIA — uma nova geração de arquitetura off-road inteligente projetada para modelos premium. Ela combina um sistema híbrido de alta eficiência com um chassi off-road dedicado. Combinada com interação inteligente e um interior luxuoso, esta série une características off-road excepcionais com conforto de luxo.

Naquela noite, a Jetour organizou um jantar de boas-vindas no formato de acampamento de praia na margem do Rio Yangtze. A tecnologia V2L de alta potência integrada nos veículos Jetour forneceu energia para toda a área do mercado, permitindo cozinhar e se divertir ao ar livre, integrando assim a tecnologia à experiência diária de viagem. Os líderes da Jetour juntaram-se aos convidados internacionais para iniciar oficialmente o programa de test-drives no âmbito do Dia da Experiência.

As tecnologias são destinadas não apenas a salas de exposição, mas também às estradas. O Dia Global de Experiência Tecnológica da Jetour 2026 conecta inovações a cenários de viagem reais — desde demonstrações de tecnologia e testes de produtos até feiras de acampamento e test-drives reais. Em 21 de outubro, os convidados internacionais viajarão para a região montanhosa de Moganshan para testar os modelos Jetour em diversas condições de estrada e verificar pessoalmente como a tecnologia abre novos horizontes para viagens.

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Este evento sinaliza um futuro onde máquinas poderão investigar outros planetas com maior grau de independência. Anteriormente, a determinação dos percursos do veículo dependia exclusivamente do trabalho de especialistas localizados na Terra. Com a implementação da nova tecnologia, a IA passou a analisar dados e imagens do terreno para identificar potenciais obstáculos e sugerir caminhos seguros.

Essa evolução tecnológica surge como resposta a um desafio central das missões espaciais: a grande distância. Devido ao tempo que os sinais levam para viajar entre a Terra e Marte, o controle dos veículos em tempo real torna-se inviável. Assim, quanto maior for a autonomia dos robôs, menor será a dependência de aguardar novas ordens.

Outra iniciativa relevante nesse contexto é o projeto Exploração Robótica Distribuída, Autônoma e Cooperativa (CADRE), também da NASA. Este projeto prevê o uso de pequenos robôs que operam de maneira coordenada na Lua, trocando informações e explorando o ambiente conjuntamente. Isso levanta questões sobre como máquinas distintas podem colaborar em um cenário tão instável quanto o espaço.

Os avanços também suscitam debates sobre os limites dessa autonomia. É fundamental saber como assegurar que um sistema possa tomar decisões seguras em face de imprevistos, qual deve ser o papel dos especialistas humanos quando os robôs assumem a escolha de seus próprios caminhos, e até que ponto a IA pode alterar a forma como exploramos o Sistema Solar.

Tais temas serão discutidos no programa Olhar Espacial nesta sexta-feira (23). O programa contará com a participação de Roberto ‘Pena’ Spinelli, físico formado pela Universidade de São Paulo (USP) e especializado em Machine Learning pela Universidade de Stanford, nos Estados Unidos. Ele é pesquisador em IA e colunista do Olhar Digital News, e participará de um bate-papo sobre o impacto da inteligência artificial e da robótica na exploração espacial.

O programa é apresentado por Marcelo Zurita, que é presidente da Associação Paraibana de Astronomia – APA, membro da SAB – Sociedade Astronômica Brasileira, diretor técnico da Rede Brasileira de Observação de Meteoros (Bramon) e coordenador nacional do Asteroid Day Brasil. Ele é transmitido ao vivo todas as sextas-feiras, às 21h (horário de Brasília), através dos canais oficiais do veículo no YouTube, Facebook, Instagram, X (antigo Twitter), LinkedIn e TikTok. No entanto, excepcionalmente nesta ocasião, o início será antecipado para as 20h20.

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