A China apresentou uma lista de dez tecnologias que, segundo previsões, mudarão drasticamente a indústria automotiva a partir de 2027. Entre essas inovações estão baterias mais seguras, inteligência artificial que funciona sem conexão com a internet e motores integrados diretamente nas rodas. Uma das tecnologias listadas tem uma história superior a 120 anos.
Esta lista foi apresentada na quarta-feira (dia 28) por Zheng Yali, vice-secretário-geral da China Society of Automotive Engineers (China-SAE), durante a conferência anual da organização, realizada em Suzhou. De acordo com a mídia chinesa, a elaboração da lista utilizou inteligência artificial para analisar 120 mil artigos científicos e 300 mil patentes.
Um dos desenvolvimentos chave é a substituição do eletrólito líquido nas baterias por um material sólido. Isso reduz significativamente o risco de incêndio e expande a faixa de temperatura de operação. As células planejadas são capazes de armazenar 400 Wh/kg, enquanto os modelos atuais geralmente apresentam valores entre 180 e 300 Wh/kg. Até 2027, essas baterias entrarão na fase de produção experimental, que fica entre os testes laboratoriais e o lançamento em série.
A consequência prática dessa melhoria é o aumento da autonomia por carga mantendo o peso da bateria. Fabricantes como Changan e Chery afirmam ser capazes de percorrer até 1500 km em carros com baterias de estado sólido.
Os microcontroladores responsáveis pelo controle do sistema de freios, motor e outros elementos de segurança devem ser produzidos em grande volume usando a arquitetura RISC-V. Esta arquitetura aberta, desenvolvida pela Universidade da Califórnia nos EUA, permite evitar o pagamento de royalties a empresas como a britânica Arm.
Tradicionalmente, as funções de aceleração, frenagem, direção e suspensão são executadas independentemente. No entanto, o controle integrado de movimento unifica todos esses processos sob um único comando, o que é comparado pela mídia chinesa à função de um cerebelo. Isso aumenta a estabilidade do veículo em manobras bruscas, e este sistema deve se tornar acessível não apenas em modelos de luxo, mas também em modelos mais econômicos.
Graças à tecnologia V2G (vehicle-to-grid, ou 'do veículo para a rede'), um carro elétrico estacionado pode devolver energia à rede elétrica durante horários de pico de demanda. A potência combinada dos carros chineses equipados com esta função pode atingir um milhão de quilowatts, o que corresponde a três quartos da capacidade da usina nuclear Angra 2.
Em pequena escala, serão fabricados assentos traseiros e tampas de porta-malas feitos de uma única peça fundida de magnésio. O magnésio é um metal cerca de um terço mais leve que o alumínio. Essas peças ficarão 20% mais leves e proporcionarão maior rigidez torcional.
No setor de transporte de cargas, espera-se o surgimento de sistemas onde um caminhão com motorista lidera uma coluna de veículos subsequentes. Prevê-se que milhares desses sistemas sejam testados em minas e portos. A empresa KargoBot, que surgiu da DiDi (proprietária do 99 no Brasil), já utiliza comboios semelhantes para transportar carvão no Mongólio Interior.
O motor elétrico instalado em cada roda elimina a necessidade de eixos e transmissão, liberando espaço e permitindo o controle individual de cada roda. Este conceito não é novo: Ferdinand Porsche apresentou um veículo semelhante em Paris em 1900. Décadas depois, uma solução análoga foi usada nas missões lunares Apollo 15, 16 e 17, realizadas pela NASA.
Os principais veículos chineses em série receberão assistentes baseados em inteligência artificial com 14 bilhões de parâmetros, o dobro dos modelos atuais. Esses sistemas funcionarão diretamente a bordo do veículo, garantindo funcionalidade mesmo na ausência de sinal de celular ou transmissão de dados do motorista para a nuvem.
A função de condução conectada troca informações tanto com a infraestrutura rodoviária quanto com serviços em nuvem; o veículo sabe antecipadamente a cor do semáforo e a situação nas zonas cegas de um cruzamento. Até 2027, essa função começará a ser fornecida de fábrica em lotes limitados.
A impressão 3D metálica permite a criação de peças complexas e leves sem o uso de moldes tradicionais. Esta tecnologia já está sendo aplicada no hipercar Czinger 21C, americano, onde uma parte significativa do chassi e da suspensão é feita por impressão metálica.
