Porsche lança curso de direção para derrapagem com o modelo 911 GT3

A Porsche introduzirá, pela primeira vez, um modelo de superesportivo fixo em seu catálogo, posicionado acima do 911. Este novo plano foi apresentado através do Mission S, um protótipo exibido nesta quinta-feira, dia 15, em Nova York, evento que também serviu para antecipar o visual dos futuros veículos da montadora.

Anteriormente, os superesportivos da Porsche, incluindo o 959, o Carrera GT e o 918 Spyder, eram fabricados em edições limitadas. O 918, por exemplo, teve sua produção encerrada em 2015, totalizando 918 unidades.

Michael Leiters, presidente da Porsche desde janeiro e ex-diretor técnico da Ferrari, explicou que o Mission S não foi concebido apenas como um hipercarro exclusivo, mas sim como uma plataforma de motor central destinada a expandir o portfólio da marca de maneira permanente.

Embora a marca ainda não tenha divulgado qual será o motor do veículo, fontes do site Carscoops indicam que a Porsche está desenvolvendo um motor boxer de oito cilindros para este futuro topo de linha.

A apresentação global do protótipo ocorreu em um cais no Queens, em Nova York, local que já foi palco das primeiras fotografias do 550 Spyder em 1953.

O projeto de design do Mission S faz referências a ícones da Porsche. Os faróis redondos e os para-lamas em formato de torpedo evocam o 911, enquanto as linhas de união das portas que se conectam às luzes homenageiam o 911 da série G, produzido entre os anos 1970 e 1980. A parte frontal plana e a configuração traseira de «carro dentro de carro» são inspiradas no 911 GT1 de competição, e a linha do teto remete ao 959.

As rodas foram redesenhadas a partir do padrão de disco telefônico do 928, com um foco renovado na leveza. Adicionalmente, uma ventoinha visível no centro da carroceria imita a do radiador do 917, protótipo responsável pela primeira vitória geral da Porsche nas 24 Horas de Le Mans, em 1970.

No interior, a Porsche optou por fugir da tendência de grandes telas digitais. O protótipo elimina tanto a tela central fixa quanto o display destinado ao passageiro. Em seu lugar, foi instalado um suporte retrátil para celular compatível com MagSafe, permitindo que o usuário utilize o aparelho para obter informações e navegar.

Ao lado do volante, há cinco mostradores circulares, seguindo o estilo do 911. Dependendo do modo de direção selecionado, o conta-giros central, que possui ponteiro analógico e tela, se aproxima do condutor, enquanto os demais indicadores permanecem dispostos lado a lado ou um atrás do outro. Através do aplicativo My Porsche, é possível selecionar padrões de mostradores inspirados em modelos mais antigos.

Outras características notáveis incluem a fivela do cinto de segurança integrada ao console central, comandos físicos de acionamento por empurrar e puxar, e uma versão atualizada do cronômetro Sport Chrono. A chave, projetada especificamente para o veículo, encaixa-se à esquerda do volante, mantendo a tradição da Porsche.

A paleta de cores interna combina branco, cinza e vermelho, cores utilizadas nos carros de competição da marca. Tobias Sühlmann, chefe de design da Porsche, afirmou que estas soluções serão implementadas em breve nos próximos modelos da companhia.