Com mudanças na tributação de veículos nacionais, que estabeleceu um IPI reduzido para modelos com até 115,6 cv, houve uma redução na potência de motores 1.0 turbo. A Volkswagen optou por manter a potência em seus SUVs de entrada, utilizando o motor 200 TSI nas versões Comfort e High do Tera, que entrega 128 cv.
A Renault também evitou os cortes de potência no Kardian, mantendo seu motor 1.0 turbo com 125 cv. Em contraste, a Stellantis diminuiu a potência do seu motor Turbo 200 de 130 cv para 116 cv, enquanto o 1.0 turbo de injeção direta da Chevrolet teve seu desempenho reduzido de 121 cv para 115 cv no Tracker.
Análise de Desempenho
Para consumidores que buscam um SUV de entrada com foco em performance, restam o Volkswagen Tera 200 TSI e o Renault Kardian. Ambos são modelos recentes e bem equipados, e este comparativo visa determinar qual deles é superior nas versões topo de linha.
O motor 1.0 turbo da Renault foi lançado em 2024 e se sobressai por possuir o maior torque da categoria, atingindo 22,4 kgfm com etanol, o que é 2 kgfm superior ao 200 TSI da Volkswagen e ao Turbo 200 da Stellantis. Seu desempenho se aproxima do 1.5 turbo da Caoa Chery.
Em termos de potência, o Renault Kardian gera 125 cv com etanol, sendo 3 cv inferior ao 200 TSI da Volkswagen. No uso de gasolina, ele ultrapassa seu concorrente em 4 cv, alcançando 120 cv. Um diferencial do motor francês é o emprego de corrente metálica no sincronismo dos comandos de válvulas, o que dispensa a troca periódica exigida pela correia dentada do modelo alemão.
O 1.0 TSI da Volkswagen já possui longa trajetória no Brasil, tendo sido introduzido em 2015 no Up TSI, o que lhe confere uma reputação consolidada de confiabilidade.
O Volkswagen Tera, que anteriormente utilizava apenas a configuração 170, agora incorpora o 200 TSI nas suas versões mais caras. Este motor mais potente foi acoplado a uma transmissão automática de oito marchas, fornecida pela empresa japonesa Aisin. Essa caixa de câmbio possui uma relação direta na sexta marcha, otimizando a utilização da força do motor durante acelerações e retomadas. As sétima e oitava marchas funcionam como sobremarchas para reduzir rotações em viagens, promovendo maior economia.
O Renault Kardian adota uma abordagem distinta no sistema de transmissão, empregando uma caixa de dupla embreagem de seis marchas. Esta configuração permite trocas mais ágeis e apresenta menores perdas mecânicas em comparação com um conversor de torque. Apesar de ambos os SUVs compactos terem pesos muito próximos — Kardian com 1.186 kg e Tera com 1.189 kg —, o desempenho final depende mais da engenharia mecânica dos veículos.
Concluindo a análise de desempenho, o câmbio de oito marchas, que mantém o motor constantemente em alta rotação, somado à potência superior, conferiu vantagem ao Volkswagen Tera, independentemente do tipo de combustível utilizado.
Vencedor: Volkswagen Tera
Ambos os SUVs de entrada são projetados para o uso cotidiano, tornando o consumo de combustível um fator relevante. Embora possuam os motores 1.0 turbo mais potentes do mercado, as versões do Renault Kardian e do Volkswagen Tera figuram entre as mais econômicas.
A disputa foi mais equilibrada quando se considerou o consumo. Na área urbana, o Kardian demonstrou melhor eficiência com gasolina, enquanto o Tera se destacou mais em rodovias. Contudo, as disparidades observadas são mínimas segundo os critérios do Inmetro.
Vencedor: Volkswagen Tera
Embora os SUVs de entrada possam ser derivados de hatches compactos, este segmento oferece melhorias significativas em acabamento, além de mais equipamentos e recursos avançados de assistência ao motorista (ADAS). Os modelos mais completos são o Volkswagen Tera High e o Renault Kardian Iconic.
O Tera High 200 TSI possui preço inicial de R$ 147.190 e vem equipado com diversos itens de série. A Volkswagen disponibiliza dois pacotes opcionais para o Tera High: o Outfit, focado em estética com teto preto e bancos em cinza-claro, e o ADAS, que adiciona monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de permanência em faixa e alerta de saída de faixa.
O Renault Kardian Iconic está listado por R$ 140.990 e oferece um conjunto de equipamentos semelhante. Seu único pacote opcional inclui serviços conectados e outros auxílios à direção, como faróis de neblina, sensor crepuscular, farol alto automático, monitor de ponto cego, sensor de estacionamento dianteiro e câmera 360°.
Em termos de diferenciais, o Volkswagen Tera High conta com retrovisor interno fotocrômico, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de permanência em faixa e alerta de saída de faixa. Já o Kardian se distingue por oferecer freio de estacionamento eletrônico, câmera 360°, faróis de neblina e farol alto automático.
Considerando os fatores de conveniência e o menor custo, o Kardian Iconic foi apontado como vencedor. Entretanto, o Tera pode ser a opção ideal para quem prioriza os sistemas ADAS, visto que seu pacote opcional agrega mais funcionalidades que as oferecidas pelos concorrentes.
Vencedor: Renault Kardian
O motor 200 TSI, combinado com a transmissão automática de oito marchas, proporcionou maior vigor ao Volkswagen Tera. O SUV de entrada da montadora alemã demonstra maior velocidade que seus rivais e mantém um consumo eficiente.
O Renault Kardian se aproxima em desempenho e consumo, mas seu principal destaque reside na relação custo-benefício. Nesta disputa entre SUVs de entrada topo de linha, o Tera justifica seu valor mais elevado através de seu conjunto mecânico superior.
