O Citroën 2 CV elétrico reapareceu na Feira de Paris após 78 anos desde sua primeira aparição. A marca francesa apresentou o conceito 2 CV, que é uma interpretação elétrica de um de seus carros clássicos mais icônicos, repleta de referências humorísticas ao modelo original.
Ao contrário de muitos carros conceituais exibidos esta semana no centro de Paris, a Citroën afirmou que o 2 CV se tornará um veículo de produção em série. De acordo com informações da Citroën, ele chegará às concessionárias europeias em 2028 por cerca de 84 mil reais brasileiros (15 mil euros).
Originalmente, o 2 CV foi desenvolvido para mecanizar o campo rural francês no período pós-guerra, quando o país se recuperava do conflito. O projeto, encomendado ainda na década de 1930 pelo então diretor da Citroën, Pierre-Jules Boulanger, exigia a criação de um 'guarda-chuva sobre quatro rodas': barato, robusto e capaz de transportar quatro pessoas e 50 kg de produtos agrícolas para a feira.
Havia também um requisito curioso: atravessar um campo arado com uma cesta de ovos sem danificar nenhum ovo. O primeiro motor, bicilíndrico e refrigerado a ar, tinha apenas 9 cavalos de potência. No entanto, até 1990, quando o último 2 CV deixou a fábrica em Mangualde, Portugal, mais de 3,8 milhões de unidades foram produzidas.
No final de seu ciclo de vida, o modelo 2 CV6 era equipado com um motor de 0,6 com potência de 29 cv, atingia velocidade de até 115 km/h e possuía freios a disco na frente. No entanto, a estrutura básica permaneceu a mesma: dois cilindros, refrigeração a ar e caixa de câmbio manual de quatro velocidades.
Segundo o presidente da Citroën, Xavier Sardone, o mundo mudou, mas a ideia de um carro simples, acessível e útil permanece inalterada.
O novo 2 CV tem 3,76 metros de comprimento, o que é menor que o modelo original, e ajuda a atingir um peso alvo de cerca de 1000 kg. Isso permite o uso de uma bateria menor e mais barata. A Citroën ainda não divulgou informações sobre potência ou autonomia.
O design mantém faróis redondos separados da carroceria, para-brisa vertical, limpadores de para-brisa visíveis e um teto solar de tecido que permite a passagem de luz para o interior. As rodas de aço têm 18 polegadas de diâmetro, e os pneus Michelin são adornados com um padrão de duplo chevron, que é o símbolo da marca.
Os nichos das portas foram projetados para acomodar ovos, uma homenagem ao requisito do projeto original — atravessar um campo arado sem danificar a cesta. Os pedais apresentam imagens humorísticas que indicam a função de cada um: um tartaruga, símbolo de lentidão, está no freio, e um coelho, símbolo de velocidade, está no acelerador. Buzina e som de partida imitam os sons do antigo 2 CV.
Em vez do painel de instrumentos tradicional, há um cilindro central que une o volante de um raio, uma única alavanca de controle e uma tela de 8 polegadas. O rádio é removível e funciona como um sistema de som portátil. No para-brisa, os números 48, 90 e 26 lembram os anos de estreia, fim da produção e renascimento do modelo. O tecido serve como elemento unificador do interior. Os assentos são estofados com a clássica xadrez do 2 CV, em tons de amarelo.
O piso, o painel e as portas são revestidos com tecido texturizado inspirado em palha de cadeiras e cestos trançados. As alças internas são feitas de fita de tecido macio. O volante, os controles e o acabamento dos assentos utilizam peças bege que imitam baquelite — plástico usado em rádios e telefones antigos. Em vez de console, há uma cesta removível, feita com impressão 3D, combinando madeira e plástico vegetal. Madeira também é usada ao redor do rádio.
O 2 CV de série será produzido na Europa e ocupará um lugar entre o quadriciclo elétrico urbano Ami e o modelo C3. A Citroën não comentou planos para o mercado brasileiro.