A divisão Koraput da Hindustan Aeronautics Limited (HAL) forneceu às forças de defesa seu 2000º motor aéreo, o que representa um avanço significativo na fabricação de motores aéreos na Índia. O Ministro da Defesa Rajnath Singh compareceu a um evento realizado em Koraput, Odisha, em 6 de outubro de 2026, onde fez vários anúncios importantes sobre o aumento das capacidades de fabricação de motores aéreos no país.
A HAL planeja aumentar a capacidade de produção anual do motor AL-31FP de 30 para 50, o que exigirá um investimento de 335 crore rúpias. Além disso, uma segunda linha de produção será estabelecida para o motor Shakti, com um custo de 218 crore rúpias. Esta nova linha será capaz de produzir 100 motores Shakti por ano e tem como meta estar pronta até 2028-29.
A divisão Koraput da HAL foi iniciada em 1964 e, há cerca de 60 anos, esta divisão tem se dedicado à fabricação e reparo de motores para aeronaves e helicópteros militares do país. Os motores fabricados aqui foram usados em caças como MiG-21, MiG-27, MiG-29 e Su-30MKI. Esta divisão também completou com sucesso mais de 9.000 revisões de motores até agora.
Em 2024, o governo havia ordenado à HAL a fabricação de 240 motores AL-31FP para as aeronaves Su-30MKI. Apesar dos desafios relacionados ao fornecimento e matérias-primas, a HAL entregou o primeiro motor antes do prazo estipulado. De acordo com o governo, a meta era produzir 60 motores até o final do segundo ano, mas a HAL produziu e entregou 63 motores. Agora, a capacidade de produção anual deste motor será aumentada de 30 para 50, com um investimento de 335 crore rúpias, garantindo que os motores necessários para as aeronaves Su-30MKI estejam disponíveis a tempo.
Uma segunda linha de produção será estabelecida na HAL para a fabricação do motor Shakti, com um custo de 218 crore rúpias. Esta nova linha será capaz de produzir 100 motores Shakti por ano e está planejada para estar totalmente operacional até 2028-29. O motor Shakti é usado em helicópteros fabricados na Índia, como o Dhruv Advanced Light Helicopter (ALH) e o Prachand Light Combat Helicopter (LCH). O aumento da disponibilidade de motores ajudará a atender à demanda por motores para esses helicópteros.
O Ministro da Defesa Rajnath Singh enfatizou que a Índia não deve depender apenas da fabricação de aeronaves e helicópteros, mas também deve aumentar sua capacidade de fabricar motores internamente. Motores domésticos são extremamente necessários, especialmente para a Aeronave de Combate Médio Avançada (AMCA). O governo está trabalhando em um programa de motores de alto impulso domésticos com um investimento de cerca de 5.000 crore rúpias sob este objetivo. Este programa foca na produção doméstica de matérias-primas e outros componentes necessários para a fabricação de motores, colaborando também com a MIDHANI.
Rajnath Singh também esclareceu que o motor aéreo é uma parte crucial da aeronave, portanto, não basta apenas fabricar o motor; é obrigatório que as instalações necessárias para seu teste, reparo e uso de longo prazo estejam no país. Ele mencionou o desenvolvimento da HAL Koraput de um mero centro de fabricação de motores para um centro abrangente de propulsão aeroespacial. Neste esforço, MSMEs, startups, empresas privadas, universidades e instituições de pesquisa também serão envolvidos. O 2000º motor da HAL Koraput é um grande marco de cerca de seis décadas de trabalho, e agora o foco do governo e da HAL está em fortalecer a capacidade de motores avançados e de alto impulso no país, além de produzir mais motores.
