O SUV médio elétrico Chevrolet Captiva EV Premier, que foi importado inicialmente da China e passou a ser produzido em Horizonte (CE) a partir de kits parcialmente desmontados (SKD) desde junho passado, chama a atenção pelo seu estilo. Seu visual apresenta um desenho frontal arrojado, teto preto com abertura elétrica, rodas de 18 polegadas marcantes e uma traseira mais sóbria, características que o distinguem do padrão da marca no Brasil, sendo influenciado em grande parte pelos modelos de sua antiga subsidiária alemã Opel.
O espaçamento entre eixos assegura conforto para cinco passageiros adultos. As dimensões do veículo são: comprimento de 4.745 mm, entre-eixos de 2.800 mm, largura de 1.890 mm (2.140 mm com espelhos), altura de 1.670 mm. Ele possui um volume de porta-malas de 403 litros, uma massa de 1.800 kg, bateria de 60 kWh, motor com 201 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. Com tração dianteira, sua aceleração de 0 a 100 km/h leva 9,9 segundos, e o alcance médio certificado pelo Inmetro é de 304 km.
Internamente, o veículo adota um estilo característico da China, começando pelo volante, que busca inovação, embora possa parecer um tanto incomum. Em contrapartida, os materiais utilizados no acabamento são de boa qualidade, os assentos dianteiros oferecem firmeza adequada, e o controle dos espelhos retrovisores permanece no puxador da porta, sem seguir a tendência de movê-lo para o volante. A tela multimídia de 15,6 polegadas possui excelente resolução, mas a conexão com celulares é feita exclusivamente por cabo, e as duas portas USB-C exigem certa manobra para serem acessadas; o carro também conta com carregamento por indução.
O espaço para as pernas no banco traseiro é considerado muito bom. Embora o volume do porta-malas não seja o mais impressionante entre os concorrentes e possua um estepe temporário, ele carece de uma cobertura para a bagagem. O sistema de auto-hold, que permite a imobilização e liberação automáticas do freio de estacionamento, é difícil de ativar, necessitando que o usuário procure o termo incomum “tração automática do veículo” na tela multimídia.
Em termos de desempenho, o Captiva EV demonstrou agilidade no tráfego urbano, considerando seu peso e porte. No entanto, seu comportamento em curvas poderia ser mais estável. Ultrapassagens e retomadas em rodovias não são tão empolgantes quanto em outros veículos elétricos da mesma categoria, apesar de o Captiva EV contar com bons sistemas de frenagem. O alcance é considerado minimamente satisfatório para viagens de média distância. O preço anunciado é de R$ 219.990.