BMW lançou F 450 R, naked derivada da nova plataforma GS
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BMW lançou F 450 R, naked derivada da nova plataforma GS

A BMW introduziu a F 450 R nesta quinta-feira, apresentando a versão naked baseada na plataforma 450, que havia sido revelada anteriormente com a motocicleta aventureira F 450 GS. O nome do modelo, que já era especulado por veículos de comunicação internacionais, foi oficialmente confirmado. Conforme sugerido pelo material promocional, a moto mantém diversos componentes da sua irmã off-road, como o motor, enquanto recebe os ajustes necessários para se adequar ao formato naked.

A fabricante informou que o design da F 450 R segue a estética da S 1000 R, que é considerada a naked mais potente oferecida pela marca.

Especificações Técnicas e Desempenho

O motor bicilíndrico paralelo possui capacidade de 420 cm³ e conta com arrefecimento líquido e transmissão de seis velocidades. Ele gera 48 cv a 8.750 rpm e produz um torque de 4,38 kgf.m a 6.750 rpm, números idênticos aos da F 450 GS. Embora a BMW tenha indicado que o motor foi recalibrado para o uso em asfalto, essa alteração é perceptível no comportamento e no som, e não nos dados técnicos oficiais.

A empresa declarou que 80% do torque está acessível a partir de 3.000 rpm. Para auxiliar na redução de vibrações, a moto utiliza um virabrequim com pinos defasados em 135° e um eixo de balanceamento. O consumo oficial é de 26,3 km/l, e com um tanque de combustível de 14 litros, a autonomia alcança 350 km. O sistema de escape, feito de aço inoxidável e equipado com dois catalisadores, cumpre a norma Euro 5+; as revisões devem ser realizadas a cada 10 mil quilômetros.

Estrutura e Componentes

O chassi tubular de aço é compartilhado com a GS, mantendo o motor integrado à estrutura, mas a F 450 R possui ajustes e distância entre eixos específicos para otimizar tanto o uso urbano quanto o rodoviário. Na parte frontal, há um garfo invertido KYB de 43 mm. A traseira é suportada por uma balança de alumínio fundido, que trabalha em conjunto com um amortecedor central KYB, permitindo ajuste de pré-carga da mola e de retorno.

Apenas na versão Sport, que não faz parte da edição de entrada, o garfo oferece regulagem de compressão e retorno. As rodas de liga leve de 17 polegadas utilizam pneus tubeless nas dimensões 110/70 na frente e 150/60 atrás. O sistema de freios inclui um disco de 310 mm com pinça Brembo de quatro pistões na dianteira e um disco de 240 mm com pinça ByBre de um pistão na traseira.

Tecnologia e Versões

Com um peso em ordem de marcha de 175 kg, a BMW afirma que a F 450 R apresenta uma das melhores proporções entre peso e potência na categoria A2, destinada a condutores com menor experiência, conforme a habilitação europeia. Todos os modelos vêm equipados com ABS Pro, que funciona mesmo em curvas, e controle de tração DTC, que minimiza a perda de aderência da roda traseira. Além disso, estão inclusos o DBC, que previne acelerações indesejadas durante freadas intensas, e o MSR, que gerencia o freio-motor em reduções para evitar travamentos traseiros.

Os modos de condução Rain, Road e Dynamic são padrão, assim como o painel TFT de 6,5 polegadas, que oferece conectividade para navegação, música e chamadas. Outros recursos de série incluem iluminação full LED, luz de freio dinâmica e porta USB-C. Punhos aquecidos também são fornecidos de fábrica, o que é incomum para motocicletas desta faixa de preço. A altura do assento é de 790 mm, podendo ser ajustada para 775 mm ou 810 mm com bancos opcionais. Pedaleiras e apoio lateral são feitos de alumínio forjado, e o padrão de troca de marchas pode ser invertido para uso em pista. O Quickshifter e a embreagem automatizada estão disponíveis apenas nas versões mais caras.

Disponibilidade

A F 450 R será comercializada em quatro versões distintas. Aqueles que adquirirem as edições de entrada poderão adicionar o quickshifter e a ERC posteriormente, como acessórios originais. A BMW ainda não divulgou os valores nem os mercados de lançamento da F 450 R, e não há confirmação de que esta naked chegará ao Brasil. No território brasileiro, a marca confirmou apenas a F 450 GS, que será fabricada em Manaus (AM), mas ainda sem preço ou data de lançamento definida. Embora seja provável que a naked utilize a mesma linha de montagem, isso permanece apenas uma expectativa dos entusiastas locais.

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Embora a BMW ainda não tenha divulgado o nome, a cilindrada ou as especificações exatas da sua nova moto naked, publicações internacionais sugerem que o modelo poderá ser denominado F 450 R, embora essa nomenclatura não tenha sido confirmada pela fabricante.

A imagem disponível apresenta uma motocicleta com características esportivas, sem carenagem, dotada de um tanque de combustível volumoso, traseira elevada e um conjunto frontal compacto. É possível notar o uso de garfos invertidos e rodas de liga leve, que parecem ter 17 polegadas em ambas as extremidades, além de freios a disco tanto na frente quanto atrás. Com este arranjo, fica evidente que o novo modelo incluirá freios ABS nas duas rodas.

A parte dianteira da moto assemelha-se bastante à da F 450 GS, e é esperado que os faróis sejam do tipo full LED. Outro detalhe notável é a possibilidade de um sistema de escapamento posicionado sob o motor, o que contribuiria para um visual lateral mais limpo. Contudo, a própria BMW alertou que o material de divulgação foi processado com inteligência artificial, o que significa que alguns elementos visuais podem não refletir o modelo final.

A hipótese mais forte aponta que esta naked utilizará o conjunto mecânico da F 450 GS. Este motor é um bicilíndrico paralelo de 420 cm³, equipado com arrefecimento líquido e transmissão de seis velocidades. Na versão aventureira, ele gera 48 cv a 8.750 rpm e um torque de 4,38 kgf.m a 6.750 rpm.

Essa potência posiciona a motocicleta no limite da categoria A2 da carteira de habilitação europeia, que impõe restrições de potência conforme o nível do condutor. Há relatos de que a BMW poderia adaptar a calibração do motor para uso urbano, mas tal informação não foi oficializada. Uma alteração no mapa de potência é possível devido às distintas propostas de pilotagem entre os modelos.

Caso a naked seja derivada da GS, as modificações mais significativas deverão ocorrer na dinâmica de condução. Enquanto a F 450 GS utiliza uma roda dianteira de 19 polegadas, projetada para uso misto, a transição para rodas de 17 polegadas e pneus focados em rodovias seria o caminho lógico para uma moto voltada exclusivamente ao asfalto. Além disso, espera-se que a suspensão possa apresentar um curso reduzido, embora isso seja apenas uma expectativa baseada na mudança de conceito, e não um dado confirmado.

A BMW ainda não anunciou o preço desta nova naked, mas a linha da marca oferece referências. Em Portugal, a F 450 GS inicia em € 7.200 (aproximadamente R$ 42 mil na conversão direta). Na família F 900, a naked custa consideravelmente menos que a aventureira: a F 900 R começa em € 9.665 (R$ 56 mil), e a F 900 GS parte de € 14.050 (R$ 82 mil), representando uma diferença de cerca de 31%. Se essa mesma proporção for aplicada à linha 450, a nova naked estaria próxima de € 5.000, o que equivale a cerca de R$ 29,4 mil.

Entretanto, visto que os preços não são convertidos diretamente e chegam ao Brasil com custos mais altos, é certo que o modelo não terá um valor inferior a R$ 38.990, considerando que a G 310 GS possui esse preço inicial no país. A estimativa mais segura situa-se entre R$ 40 mil e R$ 50 mil.

O protótipo deste novo modelo foi apresentado no EICMA 2024 e tem previsão de chegada ao mercado no primeiro semestre de 2026, começando pela Índia. A F 450 GS foi desenvolvida em colaboração com a TVS Motor Company e é fabricada na planta de Hosur, na Ásia. O motor possui virabrequim com pinos defasados em 135°, focado em suavidade, e apresenta um consumo médio de 26,3 km/l. O chassi é novo, construído com quadro tubular de aço, e conta com suspensões KYB, freios Brembo e rodas de 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás.

Os equipamentos listados incluem modos de pilotagem, controle de tração, que visa diminuir a perda de aderência da roda traseira, ABS Pro, que também funciona durante as frenagens em curvas, e um painel TFT de 6,5 polegadas com capacidade de conexão. Dependendo da versão, a moto pode vir equipada com quickshifter e embreagem automatizada ERC.

A F 450 GS se posiciona abaixo dos modelos F 800 GS e F 900 GS e deve substituir a G 310 GS, cuja plataforma está em fase de descontinuação. Espera-se que ela ofereça a verdadeira vocação off-road que a 310 nunca conseguiu entregar completamente.

No Brasil, a BMW confirmou a chegada da F 450 GS durante o Festival Interlagos, realizado em agosto. A produção será realizada na fábrica de Manaus (AM), que completará 10 anos em 2026. A marca informou que a unidade exposta no evento foi a primeira a chegar ao território nacional. No entanto, o modelo ainda está passando por testes de validação e ajustes para atender às condições e preferências do mercado brasileiro. Preço e data de lançamento ainda não foram divulgados.

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