A Geely apresentou na China, nesta quarta-feira (23), um novo sistema de recarga ultrarrápida. Segundo a fabricante, este sistema consegue carregar a bateria de um veículo elétrico de 10% a 70% em apenas 4 minutos e 30 segundos. Em condições normais de temperatura, o processo de 10% a 97% leva 8 minutos e 40 segundos.
Esta inovação surge como uma resposta direta à BYD, que é considerada a principal concorrente no mercado chinês. Para alcançar esses tempos de recarga, o sistema exige uma infraestrutura de 2,2 MW, com um pico de 2.250 kW, além de baterias projetadas para aceitar taxas elevadas de recarga.
A potência deste novo sistema excede em aproximadamente 50% a capacidade do Flash Charging 2.0 da BYD, que opera com 1,5 MW e leva de 10% a 97% em nove minutos. Apesar dessa notável diferença na entrega de energia, os tempos de recarga praticados pelas duas empresas acabam sendo bastante semelhantes.
Este anúncio acontece em um contexto de intensa disputa tecnológica no mercado chinês, onde as vendas de veículos elétricos registraram um declínio de 11 meses consecutivos até agosto. Os fabricantes estão competindo pelos consumidores oferecendo avanços em condução autônoma, maior autonomia e capacidades de recarga ultrarrápida.
Em relação à infraestrutura, a BYD tem planos de estabelecer 90 mil estações até o ano de 2028, conforme informações citadas pelo Deutsche Bank após uma reunião com a diretoria da companhia.
Para garantir que a bateria suporte essa alta carga sem sofrer danos, a Geely emprega inteligência artificial tanto na nuvem quanto no próprio automóvel. Modelos de aprendizado profundo e simulações virtuais monitoram continuamente a saúde das células, gerenciam o controle térmico e previnem potenciais riscos.
O sistema, denominado Xingrui PowerMind, foi desenvolvido em colaboração com a empresa chinesa StepFun. Ele visa manter a temperatura média da bateria em torno de 55 °C, com um limite máximo estabelecido em 65 °C.
Zhang Dewang, executivo da Geely, declarou à Reuters que as velocidades de recarga atuais já estão próximas dos limites físicos, indicando que os benefícios de recargas ainda mais velozes tendem a diminuir progressivamente.
A tecnologia completa, que utiliza uma bateria de taxa 12C, já está implementada nos modelos Lynk & Co 10 e Zeekr 001, pertencentes à linha premium do grupo. Para modelos mais acessíveis, a Geely está desenvolvendo uma versão 6C desta nova bateria, que será introduzida no SUV elétrico Galaxy E5 atualizado, prometendo levar de 10% a 70% em cerca de 8 minutos e 25 segundos.
Essa escalabilidade técnica demonstra um limite inerente: a potência do ponto de recarga só pode ser totalmente utilizada se o veículo for capaz de suportar a corrente elétrica. Veículos compactos, focados em alto volume de vendas, geralmente possuem arquiteturas elétricas e componentes menos robustos, limitando sua absorção de carga máxima, independentemente do carregador utilizado. O desempenho real também é influenciado pela temperatura e pelo nível de carga.
No mercado brasileiro, a Geely opera em parceria com a Renault, da qual adquiriu participação na operação local, comercializando os SUVs elétricos EX2 e EX5 (que também possuem versões híbridas). A Zeekr, marca premium do grupo, também possui presença de vendas no país.