A Volkswagen Caminhões e Ônibus apresentou o Constellation 33.540 6x4, um caminhão extrapesado projetado especificamente para enfrentar condições severas fora de estrada, com forte direcionamento para o setor agropecuário. Este veículo possui um Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 91 toneladas e uma Capacidade Máxima de Tração (CMT) de 125 toneladas. No entanto, a montadora informa que, sob consulta, o conjunto pode suportar até 150 toneladas em aplicações específicas.
O desenvolvimento deste modelo foi influenciado pela Resolução 872/2021 do Contran, que serve de base para o projeto da VW. Esta resolução regulamenta a circulação de combinações de veículos de carga cujo PBTC varia entre 74 e 91 toneladas, sendo destinadas ao transporte de cana-de-açúcar. O limite máximo do novo Constellation corresponde exatamente a este teto estabelecido pela norma.
A legislação exige que a formação da composição inclua um caminhão-trator 6x4 cuja CMT seja igual ou superior ao peso total do conjunto, juntamente com um semirreboque de três eixos e um reboque de cinco. Para circular, essa combinação necessita de uma autorização especial de trânsito válida por um ano e deve manter dimensões entre 28 e 30 metros.
Existem também restrições operacionais definidas: o trajeto permitido não pode exceder 80 quilômetros, a velocidade máxima é limitada a 60 km/h, comboios são vedados e apenas motoristas devidamente qualificados podem dirigir este tipo de veículo. É neste segmento específico, caracterizado pelas rotas curtas entre as plantações e as usinas, que a fabricante concentra seus esforços.
A motorização instalada sob a cabine é a nova D26 Ultra, que entrega 540 cavalos de potência e possui uma calibração exclusiva para uso fora de estrada. Segundo a própria VW, além do aumento de potência, este conjunto pode gerar uma economia de combustível de até 5%, um fator relevante para frotas que operam continuamente com carga total.
A fabricante declarou ter realizado mais de um milhão de quilômetros em testes de resistência sob condições extremas antes de disponibilizar o modelo ao público. Durante esse processo, foram implementados reforços no chassi, uma nova proteção para o radiador adequada a usos rigorosos, uma quinta roda reforçada para cargas pesadas e uma nova rampa de engate, elementos que a empresa associa a maior segurança e longevidade dos componentes.
Para lidar com terrenos acidentados e os acessos comuns às atividades agrícolas, o caminhão foi equipado com suspensão elevada e um maior ângulo de ataque. Internamente, a suspensão pneumática agora dispõe de ajuste automático e novos perfis de amortecimento, uma alteração focada em proporcionar maior conforto ao condutor durante viagens prolongadas.
Por fim, a montadora optou por não divulgar detalhes como o torque do motor, o valor de venda do caminhão ou a data prevista para o início das comercializações.