A Volkswagen lançou recentemente o novo Volkswagen ID.3 GTI, que se destaca por ser o primeiro veículo a incorporar a designação esportiva com tração traseira em cinco décadas de sua trajetória. Este hatchback elétrico oferece uma potência de 326 cv e um torque de 55,6 kgfm, configurando-o como o GTI de produção mais potente já desenvolvido pela montadora.
É importante notar que a alteração não representa uma mudança esportiva fundamental, visto que o ID.3 sempre manteve o motor posicionado sobre o eixo traseiro desde seu lançamento em 2019; a versão GTI simplesmente herdou essa configuração. Historicamente, todos os modelos GTI, desde o Golf de 1976, utilizavam tração dianteira, o que inclui o ID. Polo GTI, o primeiro elétrico da marca a usar a nomenclatura, apresentado em maio deste ano, que mantém as rodas dianteiras como responsáveis pela propulsão.
Embora o ID.3 GTI seja apontado como o GTI mais potente da história, este título requer uma ressalva. O Golf GTI Edition 50, previsto para 2025 em celebração ao meio século da sigla, possui uma potência declarada de 325 cv, dando ao elétrico uma vantagem de apenas 1 cv. Apesar disso, o ID.3 GTI atinge os 100 km/h em 5,6 segundos, enquanto o Golf a combustão leva 5,3 segundos. Sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 200 km/h, e o peso total do veículo é estimado em aproximadamente duas toneladas.
O ID.3 GTI assume o lugar do ID.3 GTX Performance, reutilizando quase toda a sua mecânica original. Ele utiliza o mesmo motor APP550 no eixo traseiro, a mesma bateria de 79 kWh líquidos e mantém a autonomia declarada de até 601 km no ciclo WLTP. A mudança de nome reflete a decisão da Volkswagen de descontinuar a etiqueta GTX e centralizar as versões esportivas elétricas sob as denominações GTI e R.
Em uma comparação direta, o novo modelo obtém uma melhoria de um décimo na aceleração, graças à inclusão do controle de largada como item padrão. Contudo, ele apresenta uma desvantagem no processo de recarga. A potência máxima em corrente contínua diminuiu de 185 kW para 183 kW, e o tempo necessário para carregar de 10% a 80% da bateria aumentou de cerca de 26 para 29 minutos. O veículo vem equipado de série com suspensão esportiva adaptativa DCC e direção progressiva. Os valores de venda ainda não foram anunciados. Anteriormente, o ID.3 GTX Performance era comercializado na Alemanha por 52.295 euros, o que equivale a aproximadamente R$ 310 mil na cotação vigente. Vale mencionar que o ID.3 nunca foi disponibilizado para venda no Brasil.