A AGV apresentou o capacete Pista GP R3, que é um modelo de ponta para MotoGP e foi projetado para se desintegrar parcialmente durante certas quedas. De acordo com informações do fabricante italiano, a camada externa se desconecta de forma controlada em impactos angulares, o que, em testes laboratoriais, reduz o risco calculado de concussão cerebral em seis vezes em comparação com a construção tradicional.
O modelo foi apresentado nos treinos livres do Grande Prêmio de San Marino e Riviera di Rimini em Misano, em 11 de setembro. O capacete é usado por pilotos patrocinados pela marca nas classes MotoGP, Moto2 e Moto3. Esta é a mudança mais significativa na linha Pista GP desde seu lançamento em 2011 e substitui o modelo Pista GP RR de 2020.
A carcaça é totalmente feita de fibra de carbono, mas recebeu uma camada externa adicional, localizada sobre uma matriz de centenas de microesferas — o sistema AGV Sphera. Este sistema é baseado na tecnologia RLS (Release Layer System), desenvolvida em parceria com uma startup britânica com o mesmo nome. Esses painéis flutuantes deslizam na direção da força aplicada e se separam completamente da estrutura principal sob carga intensa.
Esta abordagem contradiz a percepção intuitiva dos compradores de capacetes certificados pelo Inmetro, que esperam que eles suportem o impacto inteiro. Os testes tradicionais se concentram em impactos diretos em superfícies planas, enquanto as cabeças têm formato arredondado e caem em ângulo. Em colisões oblíquas como essas, o capacete e o crânio giram, enquanto o cérebro, suspenso no líquido cefalorraquidiano, fica para trás do movimento. É essa rotação relativa que cria tensões responsáveis pelos ferimentos mais graves.
Ao sair da carcaça, os painéis sacrificiais dissipam parte da energia rotacional antes que ela atinja a cabeça. O projeto está em conformidade com o protocolo FRHPhe-02, o padrão mais recente da FIM (Federação Internacional de Motociclismo) para capacetes de corrida, que agora exige que os fabricantes demonstrem desempenho em impactos angulares.
A AGV não é a primeira marca a implementar elementos sacrificiais: a japonesa Arai utiliza sistemas de desvio de ar e spoilers que se desconectam em caso de impacto há muitos anos. No entanto, a diferença reside na escala. No Pista GP R3, a área destinada à separação cobre uma parte significativa do capacete e funciona quase como uma segunda carcaça, aumentando a área disponível para dissipar forças rotacionais.
O fabricante ainda não anunciou o preço ou a data de lançamento do produto para o público em geral, que está previsto para 2027. Atualmente, o modelo Pista GP RR custa cerca de US$ 1500 (aproximadamente 7700 reais brasileiros) no exterior e frequentemente ultrapassa 10 mil reais em lojas brasileiras, o que provavelmente será o preço mínimo para a nova geração.