A Porsche deu início às vendas do modelo Cayenne Electric no Brasil nesta segunda-feira, dia 15. O veículo está disponível em seis configurações, abrangendo os estilos SUV e Coupé, com faixas de preço variando de R$ 900 mil a R$ 1,46 milhão, e oferece potências que vão de 442 cv a impressionantes 1.156 cv, sendo o Porsche de série mais potente já produzido pela montadora. A pré-venda deste modelo havia sido aberta em maio.
A linha de modelos começa com o Cayenne Electric, custando R$ 900 mil, e segue com o Coupé Electric (R$ 950 mil), S Electric (R$ 1,08 milhão), S Coupé Electric (R$ 1,13 milhão) e Turbo Electric (R$ 1,41 milhão), culminando no Turbo Coupé Electric, avaliado em R$ 1,46 milhão. Todos os veículos possuem tração integral.
A fabricante esclareceu que a introdução desta linha elétrica não implica o fim das versões a combustão e híbridas plug-in, as quais deverão coexistir com os modelos elétricos após o ano de 2030.
O Cayenne Turbo Electric se destaca por entregar 857 cv em operação contínua e atingir até 1.156 cv e 153,1 kgfm quando o Launch Control é ativado. Além disso, ele conta com a funcionalidade Push-to-Pass, que fornece um impulso extra de 176 cv por dez segundos.
Em termos de aceleração, o SUV consegue ir de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, ultrapassar os 200 km/h em 7,4 segundos e alcançar velocidade máxima de 260 km/h. Já o Cayenne Electric de entrada, com 442 cv e 85,2 kgfm, realiza essa prova em 4,8 segundos, enquanto a versão S, equipada com 666 cv e 110,2 kgfm, completa em 3,8 segundos.
O motor elétrico traseiro do Turbo utiliza uma nova tecnologia de refrigeração direta a óleo, desenvolvida pela Porsche para os carros da Fórmula E. A capacidade de regeneração alcança até 600 kW durante as frenagens, o que, segundo a própria marca, reduz a necessidade de discos e pastilhas em aproximadamente 97% das frenagens diárias.
Com uma bateria de 113 kWh, a autonomia varia conforme o modelo: 493 km para o Cayenne Electric, 489 km para o S e 481 km para o Turbo, de acordo com medições do Inmetro. A arquitetura de 800 volts suporta recargas de até 390 kW em corrente contínua, permitindo que a carga passe de 10% a 80% em menos de 16 minutos.
O veículo também pode ser equipado com o Porsche Wireless Charging, um sistema opcional de recarga por indução com potência de 11 kW.
No interior, o Cayenne Electric apresenta a Porsche Driver Experience, que inclui o painel curvo OLED chamado Flow Display, um painel de instrumentos digital de 14,25 polegadas e uma central multimídia de 14,9 polegadas. Estão disponíveis opções como tela adicional para o passageiro dianteiro e um head-up display com realidade aumentada, capaz de projetar imagens equivalentes a uma tela de 87 polegadas.
O sistema conta com um assistente de voz baseado em inteligência artificial, e a plataforma Porsche Connect oferece mais de 150 funcionalidades remotas, garantindo conectividade gratuita por dez anos. Em comparação com o Cayenne a combustão, o elétrico é 5,5 cm mais longo e possui um entre-eixos quase 13 cm maior. O espaço de bagagem varia de 781 a 1.588 litros na carroceria SUV e de 534 a 1.347 litros na Coupé, somado a um compartimento frontal de 90 litros.