A Volvo revelou na segunda-feira, dia 15, a versão 2027 do modelo XC60, que recebeu uma reformulação estética e uma alteração técnica significativa em sua história: a instalação de uma bateria de 41,2 kWh. Essa nova bateria aumenta a capacidade elétrica do SUV para até 200 km no ciclo europeu WLTP, o que representa mais de duas vezes e meia a distância percorrida pelo modelo híbrido plug-in atualmente disponível.
Esta bateria foi posicionada no assoalho do veículo, substituindo a unidade anterior de 18,8 kWh (com 37,9 kWh utilizáveis), mas sem afetar o volume do porta-malas, que permanece em 468 litros. Quando o motor a combustão está ativo, a Volvo projeta uma autonomia total superior a 1.200 km. Além disso, a potência de recarga em corrente alternada foi elevada de 6,4 kW para 11 kW, permitindo que a bateria seja totalmente carregada em aproximadamente quatro horas. O sistema não conta com funcionalidade de recarga rápida em corrente contínua.
Existem duas opções eletrificadas disponíveis. A configuração T6 AWD Long Range combina um motor turbo a gasolina de 2.0 com 180 cv e um motor elétrico de 177 cv no eixo traseiro, resultando em uma potência combinada de 356 cv e a autonomia elétrica de 200 km. Já a T8 AWD Long Range utiliza o mesmo motor a gasolina, agora com 250 cv, alcançando 461 cv combinados, com aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e oferecendo 189 km de autonomia elétrica.
Na base da oferta europeia, encontra-se a B5 AWD, equipada com o motor 2.0 turbo de 250 cv e 36,7 kgfm, além de um sistema híbrido leve de 48 V.
As modificações externas são sutis, incluindo uma grade mais fina, redesenho dos para-choques, capô e para-lamas, novas rodas nas medidas de 20 e 21 polegadas e a introdução da cor inédita Heather Bronze. Os faróis Matrix LED mantêm a identidade visual em formato de Martelo de Thor, mas com um desenho mais refinado, e a parte traseira recebe lanternas escurecidas.
No interior, o painel e os acabamentos das portas foram repensados, incorporando detalhes em madeira e couro Nappa ventilado. A tela vertical de 11,2 polegadas opera com a interface Volvo Car UX e integra o assistente de inteligência artificial Google Gemini, que pode ser ativado por voz para auxiliar no planejamento de rotas, busca por pontos de parada e resposta a mensagens.
Novos sensores, câmeras e radares foram adicionados para possibilitar recursos como frenagem e esterçamento automático de emergência, aviso de aproximação de ciclistas antes da abertura das portas e uma câmera 360 graus com visual tridimensional.
O mesmo pacote plug-in de longo alcance também está disponível para o XC90, apresentando autonomia elétrica de até 160 km.
Os pedidos do XC60 renovado, incluindo a edição Black Edition, já podem ser feitos em mercados específicos da Europa, com previsão de início da produção até o final deste ano. A Volvo ainda não divulgou um cronograma para o Brasil, embora haja expectativa de que o veículo chegue ao país em 2027.
Atualmente, no mercado brasileiro, o XC60 é comercializado em quatro versões, todas equipadas com o híbrido plug-in T8 AWD de 462 cv e 72,3 kgfm, bateria de 18,8 kWh e autonomia elétrica de 48 km: Plus, com preço inicial de R$ 459.950; Ultra, custando R$ 509.950; Ultra Dark, por R$ 519.950; e Polestar Engineered, por R$ 539.950.
