A Toyota iniciou a comercialização no Japão de um kart de nível de entrada, denominado GR Kart, com um custo de 385 mil ienes, o que equivale a aproximadamente R$ 12,8 mil já incluindo impostos. Este kart, equipado com um motor de 215 cm³, foi concebido com características específicas para superar obstáculos comuns que impedem famílias de se envolverem no kartismo.
As funcionalidades do GR Kart incluem a capacidade de ser acomodado na traseira de uma minivan, de ser estocado em pé dentro de uma garagem e de necessitar de pouca manutenção. O fator preço é destacado como um grande atrativo, visto que um conjunto similar montado com componentes de fabricantes tradicionais de kartismo, como TonyKart e Birel, teria um custo superior ao triplo.
No mercado brasileiro, pesquisas realizadas em lojas e escolas de kart indicam que um kart novo de entrada, utilizando motor de quatro tempos, possui um valor entre R$ 10 mil e R$ 20 mil, posicionando o modelo da Toyota na extremidade inferior dessa faixa de preço. Além disso, o GR Kart não requer o uso de reboques, caminhonetes ou qualquer outro veículo especializado para transporte.
A Toyota assegura que o monoposto cabe integralmente na parte traseira de minivans, como a Noah e a Voxy, modelos que são menores que a Sienna vendida nos Estados Unidos. Para facilitar o armazenamento vertical, o kart foi equipado com um reservatório de óleo específico, um carburador de diafragma sem boia e um bocal de abastecimento desenhado para reduzir vazamentos nessa posição, prevenindo a drenagem de gasolina e óleo durante o transporte.
Este mesmo tipo de carburador auxilia na manutenção de um suprimento constante de combustível durante curvas de alta força lateral. Com dimensões de 1,82 m de comprimento, 1,16 m de largura, 67 cm de altura e pesando 83 kg, o GR Kart pode ser adaptado para pilotos com alturas variando de 1,35 m a 1,85 m, permitindo que pais e filhos utilizem o mesmo equipamento no mesmo dia. Há ainda uma capacidade de suportar até 15 quilos de lastro, caso a categoria exigida determine um peso mínimo.
A manutenção do kart também foi simplificada: ele utiliza correia em vez de corrente, eliminando a necessidade de lubrificação, e conta com um tensionador automático que dispensa ajustes prévios. A bateria possui recurso de recarga autônoma, e uma bomba de escorva prepara o carburador antes da partida. Os eixos e os tubos de combustível são fabricados em aço inoxidável.
O GR Kart está disponível para compra desde 10 de setembro, sendo vendido exclusivamente em 36 pistas credenciadas e sete lojas GR Garage localizadas no Japão. Sua produção é realizada de maneira artesanal na oficina GR Kart, situada em Gamagori, na província de Aichi, seguindo os mesmos princípios do sistema produtivo da montadora.
Esta iniciativa reflete uma meta antiga de Akio Toyoda, presidente do conselho da Toyota, que visa tornar o automobilismo uma atividade acessível ao público, comparável a esportes populares como beisebol ou futebol. Contudo, fora do Japão, o modelo enfrenta restrições regulatórias; nos Estados Unidos, as categorias principais de kart são limitadas a 100 cm³ e 125 cm³, e no Brasil, as classes oficiais de velocidade operam com cilindradas menores, o que restringiria o uso do GR Kart apenas a treinamentos e eventos promovidos pela própria marca.