A Honda CB300F foi lançada na linha 2027 recentemente, marcando sua primeira grande atualização desde o início de 2023. As modificações principais concentraram-se nos equipamentos de segurança, ciclística, conforto e acabamento, conferindo ao modelo uma característica mais esportiva.
Embora o projeto geral não tenha sofrido grandes alterações, o motor monocilíndrico de 293,5 cm³ e o chassi de aço tipo Diamond permaneceram praticamente inalterados. As melhorias foram direcionadas para elevar o padrão de segurança e usabilidade da motocicleta.
Novidades na Gama e Segurança
Houve uma reestruturação na linha de modelos: a versão anterior CBS foi descontinuada, dando lugar à CB300F Twister ABS, que agora serve como a opção de entrada. No topo da linha, encontra-se a CB300F Twister S, que apresenta elementos visuais e acabamentos exclusivos.
A inovação tecnológica central da CB300F Twister 2027 é o sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control). Este recurso entra em ação ao detectar perda de tração na roda traseira durante acelerações, sendo particularmente útil em superfícies de baixa aderência.
Além disso, ambas as versões passaram a incorporar o sistema ABS. Este conjunto é composto por um disco dianteiro de 276 mm com pinça de dois pistões e um disco traseiro de 220 mm com pinça de um pistão.
O câmbio mantém sua configuração de seis marchas e preserva a embreagem assistida e deslizante, que auxilia na redução do esforço ao acionar a alavanca e previne a perda de aderência traseira durante as trocas de marcha.
Melhorias em Ciclística e Motorização
A CB300F Twister 2027 foi equipada com uma nova suspensão dianteira Showa SFF-BP do tipo invertida, que possui tubos de 38 mm e um curso de 130 mm. As mesas dessa suspensão são fabricadas em alumínio, mantendo o chassi de aço Diamond.
Na parte traseira, a motocicleta continua utilizando um monoamortecedor conectado diretamente à balança, equipado com mola de duplo estágio e um curso de 120 mm. O guidão também foi revisado e recebeu novos suportes com coxins, conforme informado pela Honda, visando aprimorar tanto a condução quanto o conforto.
O motor permanece sendo um monocilíndrico de 293,5 cm³, com arquitetura OHC, quatro válvulas e resfriamento a ar. A tecnologia FlexOne permite que o veículo seja abastecido com gasolina ou etanol. Utilizando etanol, a potência máxima atinge 24,7 cv a 7.500 rpm, gerando um torque de 2,67 kgf.m a 5.500 rpm. Com gasolina, os valores são de 24,5 cv e 2,61 kgf.m, respectivamente.
Apesar das inúmeras adições, o conjunto mecânico fundamental da motocicleta não sofreu alterações significativas.
Segurança Eletrônica e Estética
Entre as novidades de segurança, destaca-se o sistema HISS (Honda Ignition Security System), que emprega um chip eletrônico na chave original para impedir a partida do motor por chaves não autorizadas pelo módulo de ignição.
A iluminação permanece full-LED, mas os indicadores de direção frontais agora funcionam também como luzes de posição, permanecendo acesos continuamente. Adicionalmente, a CB300F Twister 2027 recebeu o ESS (Emergency Stop Signal), que ativa automaticamente os indicadores durante frenagens bruscas.
O painel digital LCD blackout foi aprimorado com a tecnologia Optical Bonding, o que diminui os reflexos causados pela luz solar e otimiza a legibilidade das informações. Os recursos mantidos incluem velocímetro, conta-giros, relógio, nível de combustível, consumo médio e instantâneo, autonomia e velocidade média, além da porta USB-C.
As mudanças estéticas também são notáveis: as carenagens laterais do tanque foram redesenhadas com formatos mais agressivos, e o para-lama dianteiro também foi renovado.
A versão topo de linha, CB300F Twister S, distingue-se ainda mais da versão ABS por possuir grafismos exclusivos, frisos vermelhos nas rodas, mola traseira vermelha e uma capa de rabeta que confere um aspecto de monoposto à motocicleta. O assento do passageiro, contudo, segue sendo oferecido como item de série.
A nova linha estará disponível nas concessionárias Honda a partir de agosto, acompanhada de três anos de garantia sem limite de quilometragem. A marca também concede óleo Pro Honda gratuitamente em sete revisões, começando a partir da terceira. O preço sugerido ao público, excluindo frete e seguro, é de R$ 26.880 para a CB300F Twister ABS e R$ 27.680 para a CB300F Twister S.