Três veículos chineses foram avaliados no mais recente ciclo de testes do Euro NCAP: GAC Aion UT, Geely E2 (que é conhecido como EX2 na Europa) e Leapmotor B05. Todos os três automóveis alcançaram a classificação de cinco estrelas seguindo os protocolos de 2026, considerados os mais exigentes aplicados pelo programa europeu. Em contraste, o único veículo europeu incluído neste grupo, o Cupra Raval, obteve quatro estrelas em sua versão padrão.
Este resultado possui relevância direta para o mercado brasileiro, visto que dois dos modelos já estão disponíveis no país. O Aion UT foi lançado nas concessionárias em junho, com preço inicial de R$ 139.990, enquanto o Geely E2, comercializado no Brasil como EX2, custa a partir de R$ 123.800. É importante notar, contudo, que as pontuações obtidas referem-se às especificações europeias, que podem diferir do equipamento de segurança disponível no mercado nacional, embora isso não seja usual nos novos carros chineses.
O Aion UT, projetado pelo centro de estilo da GAC em Milão e montado pela Magna na Áustria, acumulou 66% em condução segura, 74% em prevenção de colisões, 91% em proteção em caso de colisão e 88% em segurança pós-colisão. O Euro NCAP apontou críticas à forte dependência da tela central e registrou apenas 68% de acerto no reconhecimento dos limites de velocidade.
O Geely E2, que foi o carro mais vendido na China no ano anterior e negociado por aproximadamente R$ 53 mil no país, demonstrou 79% em condução segura, 72% em prevenção de colisões, 86% em proteção em caso de colisão e 95% em segurança pós-colisão. Este modelo conta com detecção de presença de crianças de série e comandos físicos nas funções primárias. No entanto, a frenagem automática de emergência (AEB) apresentou inconsistências, e a proteção das pernas do condutor foi julgada insuficiente em impactos frontais descentralizados.
Quanto ao Leapmotor B05, ele alcançou 92% em proteção em caso de colisão, 66% em condução segura, 77% em prevenção de colisões e 89% em segurança pós-colisão. Seu sistema AEB foi classificado como excelente tanto em altas velocidades quanto em cruzamentos, mas o veículo carecia de um sistema de retenção ajustável à altura dos ocupantes.
O Cupra Raval, sendo o único europeu nesta bateria de testes, obteve 58% em condução segura e 66% em prevenção de colisões na versão de série. Ao ser equipado com o pacote de segurança opcional, essas porcentagens aumentam para 72% e 77%, o que é suficiente para conquistar a quinta estrela. Embora sua proteção física tenha sido uma das melhores da rodada (91% e 95%), o modelo não dispõe de detecção de presença de crianças.
Aled Williams, diretor de programa do Euro NCAP, manifestou a preferência por ver a Cupra oferecer as tecnologias ativas como itens de série, apesar de reconhecer que o pacote opcional serve como um meio-termo. Ele ressaltou que a segurança dos carros chineses progrediu significativamente desde o primeiro modelo chinês avaliado pelo órgão em 2010. De acordo com os protocolos de 2025, o Kia K4 recebeu quatro estrelas de série e cinco com o pacote adicional, e o Mercedes-Benz CLE Cabrio manteve as cinco estrelas do CLE Coupé. O Euro NCAP informou que os fabricantes chineses foram responsáveis por 7% das vendas de carros novos na União Europeia no ano passado, e o número de modelos chineses submetidos aos testes cresceu quase dez vezes desde 2021.