Enquanto o Grupo Volkswagen enfrenta o fechamento de fábricas e cortes de dezenas de milhares de postos de trabalho, ele encontrou um aspecto positivo na Europa: a incapacidade de produzir seus veículos elétricos acessíveis no ritmo que os pedidos estão chegando. Este cenário é evidente no novo ID.Polo, que possui clientes aguardando por um período de pelo menos dez meses.
De acordo com a Automotive News Europe, o modelo hatchback acumulou mais de 30 mil pedidos desde o início das reservas em abril. O desempenho do Skoda Epiq, que compartilha plataforma e muitos componentes com o modelo alemão, é ainda mais notável, registrando 35 mil encomendas desde julho, indicando um volume maior em menor tempo.
Um porta-voz da Skoda informou à publicação que o SUV elétrico está sendo muito bem recebido e que a marca atingiu seu objetivo com este modelo. A notícia sobre a fila de espera de dez meses foi obtida através de uma concessionária consultada pela revista.
Este sucesso é relevante para uma montadora que tem enfrentado quedas contínuas nas vendas globais e está passando por sua maior reestruturação histórica, incluindo a desativação de unidades, demissões em massa e simplificação da linha de produtos. A estratégia de apostar em elétricos de entrada faz parte desse plano, visando concentrar investimentos nos segmentos que ainda apresentam bom desempenho de vendas.
Toda a família de carros urbanos elétricos do grupo é fabricada na Espanha. O ID. Polo e o Cupra Raval são produzidos em Martorell, próximo a Barcelona, uma unidade que recebeu mais de 3 bilhões de euros para se adequar à produção elétrica. Já o Epiq e o futuro ID. Cross serão fabricados na fábrica de Navarra, em Pamplona, local que produziu o Polo a combustão por quatro décadas. Para reduzir os tempos de espera, a Volkswagen planeja aumentar a capacidade de produção nessas duas fábricas.
O grande atrativo desses modelos reside no preço. Na Europa, o ID. Polo inicia em aproximadamente 24.900 euros (R$ 148,3 mil) na versão de entrada Trend, equipado com motor de 116 cv, bateria de 37 kWh e autonomia declarada de 334 km. Este nível de preço era quase inexistente entre os elétricos europeus até o ano anterior, um período em que os custos de carros e combustíveis continuam em ascensão no continente.
No mercado brasileiro, a situação é diferente. A Volkswagen anunciou recentemente o ID.4 Pro 2027 por R$ 299.990, com previsão de chegada às lojas em outubro, sendo o primeiro elétrico da marca a ser vendido no país fora do programa de assinatura. Não há confirmação sobre o ID. Polo no Brasil, e o modelo enfrentaria forte concorrência de marcas chinesas já estabelecidas, como BYD Dolphin, Geely EX2 e GAC Aion UT, todas posicionadas abaixo de R$ 200 mil.