A GWM registrou na China uma versão sedã do modelo Ora 5, e essa novidade pode ter destino no mercado brasileiro. Documentos de homologação do veículo indicam que ele terá uma carroceria de três volumes, sendo uma derivação do SUV que a marca já comercializa no país. Segundo a própria montadora, o Ora 5 será fabricado no território nacional em diferentes configurações de carroceria.
Ricardo Bastos, diretor de relações institucionais e governamentais da GWM, informou sobre a produção local durante uma entrevista concedida ao programa CBN Autoesporte. Ele confirmou que o Ora 5 será produzido no Brasil em várias opções de carroceria, embora não tenha especificado quais sejam.
Conforme reportado pela Autoesporte, a linha de veículos derivada do SUV, que também incluirá uma perua inédita, será montada na futura fábrica localizada em Aracruz, no Espírito Santo. Esta unidade foi anunciada em junho e tem previsão de começar a operar em 2029, com capacidade para produzir 200 mil veículos anualmente. O Ora 5 já estava listado entre os modelos confirmados para esta planta capixaba desde o início do projeto.
Nos registros feitos na China, o sedã preserva a parte frontal do SUV, mantendo os faróis ovais que lembram os da Porsche, além de repetir as linhas laterais até a coluna C. A partir dessa seção, o design adquire uma traseira estendida, com um porta-malas tradicional e lanternas de LED conectadas por uma faixa horizontal, um detalhe que acentua a sensação de largura do carro. Embora o órgão regulador não tenha divulgado detalhes do interior, espera-se que ele mantenha o painel do seu parente de carroceria mais alta.
As dimensões do modelo são de 4,76 metros de comprimento, 1,83 metros de largura e 1,63 metros de altura, apresentando 2,72 metros de distância entre eixos. Essas medidas o classificam como um sedã médio, ligeiramente superior às do Toyota Corolla.
A gama mecânica registrada inclui três alternativas. A versão movida a gasolina utiliza um motor 1.5 turbo que gera 184 cavalos de potência e 27,9 kgfm de torque, atingindo uma velocidade máxima de 190 km/h. A opção híbrida combina a tecnologia Hi2 de quinta geração com um motor 1.5 turbo de 152 cv, resultando em um total de 226 cv e 48,4 kgfm no conjunto, com velocidade máxima de 185 km/h. Já a versão elétrica emprega o sistema Honeycomb de arquitetura 14 em 1, entregando 204 cv, 26,5 kgfm e uma velocidade máxima de 170 km/h.
Atualmente, no Brasil, o Ora 5 é oferecido somente na versão elétrica. A disponibilidade de versões a gasolina e híbrida na China sugere que a plataforma suporta motores de combustão, o que pode expandir significativamente a variedade de preços caso a produção nacional seja concretizada. A GWM ainda não comunicou a venda do sedã fora da China, e a apresentação oficial desses novos derivados está programada para o final deste ano, segundo a Autoesporte.