A Volkswagen utilizou seu patrocínio ao evento Rock in Rio para apresentar novidades, incluindo a confirmação da venda do VW ID.4 no Brasil e o lançamento de uma nova versão do modelo Tera, que agora oferece a opção de um motor turbo mais potente.
Esta nova configuração é o Volkswagen Tera 200 TSI, equipado com o motor 1.0 turbo que gera 128 cv e 20,4 kgfm. Este motor já está presente nos modelos Nivus, T-Cross e Virtus, sendo incorporado ao SUV subcompacto Tera juntamente com uma transmissão automática de oito marchas.
O motor 200 TSI conviverá com o motor 170 TSI, que o Tera já possuía. Este último, com 116 cv, será exclusivo para a versão Tera TSI. Já o 200 TSI será aplicado nas versões Tera Comfort e Tera High, que possuem um custo superior. A versão de entrada, Tera MPI, manterá o motor 1.0 aspirado de 84 cv.
A linha atualizada do veículo deve começar a ser disponibilizada nas concessionárias em outubro, embora a VW ainda não tenha divulgado os valores do Volkswagen Tera 2027.
Atualmente, o motor 1.0 turbo de três cilindros, denominado 200 TSI pela VW, equipa o Nivus, e o T-Cross nas versões Sense 200 TSI, 200 TSI e Comfortline, assim como o Virtus nas configurações Comfortline e Highline. O Polo, por sua vez, utiliza o motor 170 TSI.
Ambos os motores turbo do Tera são baseados no mesmo motor 1.0 de três cilindros da família EA211, fabricado em São Carlos (SP). A diferença reside na calibração de parâmetros, como o gerenciamento eletrônico e a pressão do turbo. As designações das siglas referem-se ao torque em Newton-metro — 165 Nm para o 170 TSI e 200 Nm para o 200 TSI, equivalentes a 16,8 kgfm e 20,4 kgfm.
A transmissão automática de oito marchas é o modelo Aisin AQ300, o mesmo utilizado pelo T-Cross 2027 e pelo Taos. De acordo com a Volkswagen, a distribuição otimizada das relações permite que o motor opere em sua faixa ideal, resultando em acelerações mais suaves e rotações menores durante a condução em velocidade constante, o que eleva o conforto acústico e o refinamento.
O Nivus, que compartilha o mesmo motor, continuará utilizando sua transmissão de seis marchas.
Os detalhes dos equipamentos da linha 2027 ainda não foram divulgados. Na configuração atual, a versão Comfort é a que introduz a transmissão automática e inclui rodas de liga leve de 16 polegadas, chave presencial, sistema start-stop, painel digital de 8 polegadas, central VW Play de 10,1 polegadas, seis airbags, faróis de LED, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática de emergência.
A versão High adiciona rodas de 17 polegadas, um painel digital de 10,25 polegadas, ar-condicionado digital Climatronic, assentos estofados em material sintético, seis alto-falantes, carregador de celular por indução, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros. Esta é a única versão capaz de receber o pacote ADAS, que compreende assistente de permanência em faixa, detector de ponto cego, assistente de saída de vaga e câmera multifuncional.