A Volkswagen iniciou a comercialização de seu primeiro veículo totalmente elétrico no Brasil. O Volkswagen ID.4 Pro 2027 será disponibilizado nas concessionárias a partir de outubro pelo valor de R$ 299.990, apresentando uma configuração única, cujo preço é comparável ao do Tiguan R-Line 2027, um SUV médio a combustão de porte similar.
Embora o ID.4 já estivesse disponível desde 2023, sua circulação anterior era limitada ao programa de assinatura Sign&Drive, restrita a 250 unidades. Nesse período, as mensalidades variaram de R$ 9.990 para R$ 4.990, oferecendo a opção de compra final por R$ 190 mil. Segundo a própria Volkswagen, essa fase inicial serviu para coletar dados sobre o desempenho e o uso do veículo antes de sua venda tradicional.
O retorno do ID.4 ocorre em um mercado de veículos eletrificados que passou por uma transformação muito rápida nos últimos três anos. Em agosto, o setor registrou um feito histórico, respondendo por 24,3% dos emplacamentos de veículos leves no país.
No entanto, os SUVs médios constituem apenas uma fatia desse crescimento recente. É nesse segmento que a VW planeja focar inicialmente, buscando também atrair clientes que atualmente consideram modelos como o BYD Song Plus Premium e o GWM Haval H6 PHEV, mas que poderiam optar por um carro 100% elétrico.
A versão que chega às lojas apresenta melhorias significativas em comparação com os modelos alugados, notadamente no quesito potência. O motor permanece único e posicionado na traseira, mas teve seu desempenho elevado de 204 cv e 31,6 kgfm para 286 cv e 55,6 kgfm. Além disso, a capacidade da bateria aumentou de 77 kWh para 84 kWh brutos, totalizando 79 kWh líquidos. A autonomia certificada pelo Inmetro progrediu de 370 km para 389 km, e a taxa de recarga rápida em corrente contínua saltou de 135 kW para 185 kW. Conforme a montadora, utilizando um carregador de 180 kW, o SUV consegue atingir de 10% a 80% de carga em apenas 25 minutos. O tempo necessário para atingir 100 km/h diminuiu para 6,7 segundos, e a velocidade máxima alcançável é de 180 km/h.
Outras melhorias incluem a central multimídia, que agora possui tela de 12,9 polegadas, em contraste com os 10 polegadas do modelo anterior, e oferece navegação integrada, além de suporte sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, quatro portas USB-C e carregamento por indução. O painel digital de 5,3 polegadas mantém sua posição fixa na coluna de direção, e o volante foi reequipado com botões físicos.
A lista de equipamentos de série abrange iluminação LED matricial IQ.Light com farol alto adaptativo, luz ambiente com 30 opções de cores, bancos dianteiros elétricos com funções de memória, aquecimento e três programas de massagem, sistema de ar-condicionado de três zonas, teto solar panorâmico, câmera 360°, chave presencial com abertura do porta-malas por sensor de presença e rodas de 19 polegadas.
Em termos de auxílios à condução, o veículo conta com Travel Assist e Emergency Assist, que assume o controle e interrompe o funcionamento do carro caso o condutor perca a consciência, além do Park Assist Plus, que tem a capacidade de memorizar manobras de estacionamento repetitivas, como as realizadas em garagens residenciais. O ID.4 possui 4,58 metros de comprimento, 2,77 metros de distância entre eixos e um porta-malas com capacidade para 533 litros, sendo equipado com tração traseira e suspensão traseira independente.
Os principais competidores nesta faixa de preço não são veículos elétricos. No primeiro semestre, o BYD Song Pro registrou 17.776 vendas, o BYD Song Plus acumulou 10.951, e o GWM Haval H6 PHEV19 somou 6.918 unidades. Todos esses modelos são híbridos plug-in, o que lhes confere a vantagem de não dependerem da infraestrutura pública de recarga.
Nas versões mais completas, o Song Plus Premium custa R$ 299.800, e o Haval H6 GT PHEV inicia sua comercialização em torno de R$ 319 mil.
Entre os SUVs 100% elétricos de porte semelhante, a competição é menos acirrada e mais acessível: Geely EX5 (com 1.343 emplacamentos no semestre), GAC Aion V (969) e Chevrolet Captiva EV (928) apresentam potências entre 201 cv e 218 cv e baterias de aproximadamente 60 kWh.
Embora o ID.4 possua superioridade em potência e velocidade de recarga, ele fica atrás em autonomia, visto que seus 389 km homologados pelo Inmetro são inferiores aos 413 km do EX5 na versão Pro, que começa em cerca de R$ 195 mil. Contudo, o VW se destaca por oferecer um nível de luxo superior.
As vendas do novo ID.4 terão início em todo o território nacional a partir de outubro.