A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) anunciou nesta quinta-feira (3) sua incursão no segmento de veículos utilitários, uma área em que a marca não estava presente durante seus 45 anos de atuação no Brasil. O primeiro veículo a ser introduzido é uma van de carga, desenvolvida em colaboração com a fabricante chinesa SAIC, com um investimento de R$ 300 milhões destinado ao seu desenvolvimento.
A revelação oficial deste novo modelo ocorrerá durante a Fenatran 2026, que acontecerá de 9 a 13 de novembro em São Paulo, data em que as vendas também serão iniciadas. As entregas dos veículos estão previstas para o ano de 2027, conforme informado pelo presidente e CEO Roberto Cortes.
Este veículo competirá na faixa de peso bruto total inferior a 3,5 toneladas, o que o coloca um nível abaixo do Delivery Express, que é o caminhão de menor porte da marca. Durante uma coletiva de imprensa, a VWCO expôs um protótipo completamente camuflado, mantendo em segredo seu nome, especificações e configurações técnicas.
Inicialmente, os primeiros exemplares serão importados da China. A estrutura para a produção local ainda está sendo estabelecida, e os testes de engenharia e qualidade estão sendo realizados nas proximidades da fábrica de Resende, no Rio de Janeiro, que serve como centro mundial de pesquisa e desenvolvimento da companhia. Após o Brasil, o próximo destino de mercado será a Argentina.
De acordo com informações divulgadas pela publicação especializada AutoData, o projeto tem origem no Maxus Deliver 9, um furgão fabricado pela SAIC e comercializado em diversos mercados internacionais. Este modelo conta com motor 2.0 turbodiesel de 150 cv, transmissão manual e opções de 3,5 ou 4 toneladas de PBT, além de apresentar variantes elétricas. Embora a VWCO não tenha confirmado o conjunto mecânico exato que chegará ao Brasil, ela sinalizou que a estreia será na versão a diesel.
A decisão de focar inicialmente no furgão de carga foi estratégica. Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas e marketing da VWCO, explicou que outras possibilidades planejadas para a linha, como versões para passageiros, chassis-cabine e diferentes espaçamentos entre eixos, serão abordadas em uma fase posterior. A empresa assegura que suas 150 concessionárias já estão prontas para comercializar o modelo assim que a feira começar.
Para Cortes, esta colaboração representa uma forma de acelerar cronogramas, sendo a primeira parceria da VWCO com um montador asiático, apesar de o Grupo Volkswagen manter uma relação de cooperação com a SAIC há mais de quatro décadas. O executivo busca conciliar o que ele chama de «o melhor de dois mundos», unindo a rapidez no desenvolvimento chinesa com a engenharia e os processos da fabricante brasileira.
A ofensiva da Fenatran não se restringe apenas aos veículos leves. Uma nova geração do motor D26 Ultra será apresentada nos modelos Meteor 28.500 6×2, 28.540 6×2 e 29.540 6×4, oferecendo até 540 cv e 270,1 kgfm, com a promessa de uma economia de combustível de até 5%. Essa inovação tecnológica também será aplicada ao Constellation, que passará a disponibilizar os modelos 20.500 4×2 e 25.500 6×2 para uso rodoviário, e os 33.500 e 33.540 6×4 para operações off-road, sendo este último direcionado ao agronegócio, com capacidade de PBT de 91 toneladas e tração máxima de 125 toneladas.
Os caminhões também estarão disponíveis nas lojas a partir da feira, acompanhados de um pacote que inclui conectividade, serviços e suporte pós-venda, visando diminuir o tempo em que as frotas permanecem paradas.