A Range Rover lançou o Range Rover Electric, que representa o primeiro veículo totalmente elétrico da linha em mais de meio século de sua trajetória. Este SUV de luxo preserva as dimensões e o design da quinta geração, introduzida em 2022, sem quaisquer alterações visuais que sinalizem a mudança na motorização. O modelo entrega 550 cv e 86,7 kgfm, valores superiores aos obtidos pela versão equipada com motor V8 a gasolina.
A montadora justificou o tempo de desenvolvimento alegando que a JLR já comercializava veículos elétricos, como o Jaguar I-Pace, desde 2018. Contudo, foi necessário manter o alto nível de sofisticação e a capacidade off-road inerentes a um Range Rover.
Os dois motores de ímãs permanentes, instalados em cada eixo, geram 260 kW cada. Essa configuração permite que o SUV, com peso de 2,9 toneladas, atinja 100 km/h em apenas 4,5 segundos, o que é um décimo de segundo mais rápido que a versão V8. O sistema de tração integral é controlado eletronicamente, dispensando diferencial central ou bloqueios; ele ajusta a distribuição de torque entre os eixos conforme a aderência disponível.
Em termos de capacidade off-road, o modelo consegue transpor rampas com inclinação de até 45 graus e atravessar áreas alagadas com profundidade de até 90 cm. A altura livre do solo é de 26,2 cm, sendo ligeiramente inferior em cerca de 3 cm à do modelo V8, devido à unidade de tração traseira.
A fonte de energia é uma bateria de íons de lítio com capacidade útil de 118,5 kWh, composta por 344 células prismáticas e operando sob uma arquitetura de 800 volts. Em estações de corrente contínua com potência de até 350 kW, o carregamento de 10% a 80% leva aproximadamente 22 minutos. Além disso, a fabricante informa que dez minutos de recarga podem recuperar até 220 quilômetros.
No modo de corrente alternada, o veículo suporta até 22 kW, completando a carga em cerca de sete horas. A autonomia oficial, medida pelo ciclo WLTP, é de até 600 quilômetros, embora a estimativa para uso prático seja de 535 quilômetros. Tanto a bateria quanto o sistema de propulsão possuem garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros.
O pacote tecnológico do Range Rover Electric inclui recursos como diagnóstico remoto e atualizações de software feitas à distância, além de manter a suspensão pneumática e o sistema Terrain Response presentes nas outras versões.
Fabricado em Solihull, no Reino Unido, juntamente com os modelos a combustão e híbridos, o elétrico já está disponível para pedidos em mercados específicos nas configurações HSE, Autobiography e SV, com as primeiras entregas programadas para 2027. No Reino Unido, os preços iniciais são de 154.070 libras, o que equivale a cerca de R$ 1,06 milhão na cotação vigente. Para o mercado brasileiro, a JLR ainda não divulgou uma previsão de lançamento; o configurador nacional permanece restrito às versões Autobiography, custando R$ 1.773.950, e SV, por R$ 2.137.950, ambas com motor a combustão.
Martin Limpert, diretor-geral global da Range Rover, relatou que aproximadamente 80 mil pessoas se registraram para obter informações sobre o novo modelo antes de seu lançamento. Deste grupo, 70% não eram clientes da marca e somente 20% possuíam um veículo elétrico. É importante notar que o Electric não substituirá as demais opções de motorização, pois os híbridos plug-in e o V8 continuam no catálogo, sem data definida para descontinuação.