A Chevrolet está desenvolvendo um novo veículo elétrico compacto destinado ao mercado brasileiro. Este modelo, que se baseia no Wuling Bingo Pro, deve ser lançado no primeiro trimestre de 2027, com uma possível chegada em março. Os principais concorrentes previstos para este carro são o BYD Dolphin Mini e o Geely EX2, e a expectativa de preço aponta para a faixa de R$ 120 mil.
Este novo projeto é fruto da colaboração entre a Chevrolet e a empresa chinesa SAIC. Há possibilidade de sua produção ocorrer no Polo Automotivo do Ceará, localizado em Horizonte, onde já são fabricados outros veículos elétricos da montadora. Em junho, a Chevrolet havia confirmado que a fábrica receberia um terceiro modelo, embora os detalhes específicos do veículo ainda não tivessem sido divulgados oficialmente.
Embora o nome do modelo ainda não esteja definido, uma das opções consideradas é retomar o nome «Celta», em alusão ao popular hatchback. Se essa opção for confirmada, o modelo chinês Bingo Pro chegará ao Brasil com uma identidade adaptada às necessidades do mercado nacional.
A introdução deste veículo será relevante para a Chevrolet aumentar sua presença no segmento de carros elétricos de entrada. Atualmente, o Spark EUV ocupa essa posição na linha de produtos, mas seus números de vendas têm sido modestos; em julho, foram registradas apenas 330 unidades emplacadas, o que representa menos de um terço das vendas do GAC Aion UT e pouco mais de 5% dos licenciamentos do Geely EX2.
Em termos de especificações, o Wuling Bingo Pro possui dimensões intermediárias entre o BYD Dolphin Mini e o Geely EX2. Ele mede 4,05 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,58 metro de altura e conta com um espaçamento entre eixos de 2,56 metros. O porta-malas oferece capacidade para 380 litros, complementado por um compartimento frontal adicional de 30 litros.
Internamente, o Bingo Pro dispõe de dois painéis de tela, incluindo um painel de instrumentos de 8,8 polegadas e uma central multimídia de 12,8 polegadas. Quanto à performance, seu motor elétrico dianteiro gera 88 cavalos de potência e pode ser acoplado a baterias de 32 kWh ou 38 kWh. No ciclo de homologação chinês NEDC, a autonomia varia entre 330 km e 403 km, dependendo da configuração escolhida.
O veículo suporta carregamento rápido, permitindo elevar a carga de 30% a 80% em aproximadamente 15 minutos. Além disso, ele incorpora a funcionalidade V2L, que possibilita usar a energia armazenada na bateria para suprir equipamentos elétricos com potência de até 3,3 kW. Na China, o modelo é comercializado por valores entre 58,5 mil e 72,8 mil yuans (o que equivale a cerca de R$ 43 mil e R$ 53 mil), enquanto no Brasil, a previsão é que ele seja posicionado próximo aos R$ 120 mil.