A Bajaj Auto, um grande fabricante de veículos de duas rodas no país, atualizou sua linha clássica Pulsar, lançando o modelo de nova geração Bajaj Pulsar 150 no mercado interno. A atualização não se limitou apenas à aparência e ao equipamento, mas também incluiu mudanças significativas no motor, suspensão, sistema de freios e tecnologias conectadas.
O preço inicial deste novo modelo foi estabelecido em 1,15 lakh de rupias, sem impostos, em Delhi, enquanto a configuração mais cara atinge 1,23 lakh de rupias. Foi apresentado um comparativo com o modelo anterior para mostrar o quanto a motocicleta mudou.
A nova Pulsar 150 está disponível em várias versões. O modelo básico é equipado com um sistema de disco único e assento para uma pessoa, além de um display LCD. Seu custo é de 1,15 lakh de rupias. A versão mais cara oferece um display TFT e recursos conectados, juntamente com um banco duplo, e seu preço é de 1,23 lakh de rupias (sem impostos).
A nova Pulsar 150 utiliza um motor de 149,5 cm³, mas foram feitas alterações em suas características operacionais. Agora, este motor gera 14 cv e um torque de 14,1 Newton-metros (Nm). Embora as Pulsars antigas também produzissem 14 cv, essa potência era alcançada a 8500 rpm. O torque do modelo antigo era de 13,25 Nm, que era um pouco menor do que o da nova versão. Assim, a potência permaneceu a mesma, mas o torque aumentou, e a potência máxima agora é atingida em rotações mais baixas do motor.
Em termos de tecnologia, a nova Pulsar 150 também recebeu uma atualização substancial. Dependendo da configuração, a motocicleta é equipada com um display LCD numérico completo de 4,8 polegadas ou uma tela TFT de 5 polegadas. As versões com TFT preveem conectividade Bluetooth e função de navegação passo a passo. O modelo mais topo de linha também inclui recursos como conexão Wi-Fi, integração com Google Maps e espelhamento de tela. Graças a essas melhorias, a nova Pulsar 150 tornou-se significativamente mais moderna e conectada em comparação com o modelo antigo.
A Bajaj também atualizou a porta de carregamento nesta nova geração da Pulsar 150, substituindo a porta USB Tipo-A, presente nos modelos antigos, por uma porta USB Tipo-C. Isso torna o novo modelo mais adequado às necessidades modernas de carregamento de telefones celulares.
Modificações importantes foram feitas no chassi e no sistema de suspensão da nova Pulsar 150. Um garfo telescópico de 33 mm com curso de 125 mm foi instalado na frente, enquanto o modelo antigo usava garfos de 31 mm com curso de 135 mm. A mudança mais notável ocorreu na suspensão traseira: em vez de amortecedores duplos, agora é usado um monoamortecedor. O curso da suspensão traseira é de 110 mm, em comparação com 102 mm no modelo antigo. Isso significa que a nova Pulsar proporcionará uma condução mais confortável em estradas irregulares.
O sistema de freios da nova Pulsar 150 também foi modernizado. Na versão com sistema de disco único na frente, há um disco de 260 mm e um freio a tambor de 130 mm atrás. Na versão de disco duplo, há um disco de 260 mm na frente e um freio a disco de 230 mm atrás. A motocicleta está equipada com um sistema de freio antitravamento (ABS) de canal único, que garante frenagem equilibrada mesmo em altas velocidades.
Quanto aos recursos, a nova Pulsar 150 é equipada com um farol LED Classe B com luzes de LED adicionais e luzes traseiras. Os indicadores nesta geração da motocicleta também se tornaram LED, ao contrário dos indicadores incandescentes nos modelos antigos. A motocicleta é apresentada tanto na configuração de assento para uma pessoa quanto na configuração de banco duplo. Dependendo da configuração, recursos como para-choque, luzes de emergência e buzina dupla estão disponíveis.
Além disso, a nova Pulsar 150 possui partida elétrica e a possibilidade de partida por pedal. A Bajaj também adicionou vários modos de condução, incluindo o modo MTB. No geral, a empresa atualizou não apenas o motor, mas também a suspensão, o sistema de freios, o display e os recursos conectados, tornando este modelo significativamente melhor que o anterior.
