A Volkswagen apresentou a nova geração do Amarok para o mercado latino-americano durante o Festival de Pecuária em Barretos. Esta picape é baseada no modelo chinês Maxus Interstellar X do grupo SAIC, que a AutoPapo conseguiu ver na feira de Xangai em 2025.
Ao contrário de modelos como Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick, o Amarok não possui separação modular entre cabine e caçamba, pois tem uma carroceria monobloco. No entanto, diferentemente das opções intermediárias que usam carroceria monolítica, o Amarok se distingue por ter um chassi separado da carroceria, o que é um conceito inovador para o mercado latino-americano.
A VW declarou que o desenvolvimento do Amarok exigiu esforços significativos e consumiu uma parte substancial do plano de investimento da empresa de 20 bilhões de reais até 2028. A empresa ainda não divulgou as especificações técnicas do Amarok nem informou quais motores serão instalados neste modelo.
Espera-se que o Amarok receba uma versão eletrificada. Embora permaneça incerto se ele manterá o atual motor turbo diesel V6, em março, o CEO da VW para a América do Sul, Alexander Zeitz, afirmou que a picape terá uma versão eletrificada com desempenho nível Porsche. Publicações especializadas também sugerem que esta versão pode ultrapassar 450 cavalos de potência.
Assim como foi feito com o Tukan, a marca planeja estender o lançamento do Amarok por vários meses. Atualmente, a caminhonete está apresentada em camuflagem coberta por material que lembra paisagens do continente sul-americano. São visíveis sinalizadores de LED em dois níveis com uma barra cruzando toda a seção dianteira. Também é notável a coluna C larga, que aparentemente serve como reforço estrutural para suportar as diferenças de massa entre a caçamba e a cabine.
O Amarok é a picape média mais antiga da linha, tendo sido lançada em 2010, quando a Volkswagen entrou pela primeira vez no mercado de picapes médias. Desde então, a caminhonete passou por mudanças mecânicas, incluindo a substituição de motores e transmissões. Ela também enfrentou problemas, como desgaste prematuro da correia dentada do motor 2.0 turbo diesel e defeitos na bomba de combustível de alta pressão do motor V6 3.0 turbo diesel.
Em 2024, o Amarok passou por uma modernização visual para se adequar ao estilo do restante da linha de modelos. Desde seu lançamento, a picape produziu 800 mil unidades na fábrica de Pacheco, na metrópole de Buenos Aires.