A Hyundai apresentou na quarta-feira, dia 19, na Coreia do Sul, a quinta geração do Tucson, um SUV que apresenta uma transformação visual drástica. Em vez das curvas suaves do modelo anterior, a montadora implementou linhas retas, para-lamas mais robustos e assinaturas de iluminação verticais, tudo isso inserido na sua nova identidade de design denominada “Art of Steel”. Embora o veículo tenha aumentado em todas as suas medidas, a fabricante optou por não divulgar detalhes sobre os aspectos mecânicos.
Essa mudança estética gerou opiniões divididas entre os entusiastas, seguindo um padrão visto em outros lançamentos recentes da empresa sul-coreana, como o Santa Fe. Ao optar por um formato mais angular, a Hyundai alinha-se a uma tendência crescente entre SUVs de diferentes marcas, assumindo um risco diferente dos concorrentes que tendem a ser mais conservadores.
Na parte frontal, o design conta com luzes diurnas verticais, conhecidas como “H-edge”, que enquadram uma barra luminosa horizontal. Esta barra utiliza iluminação indireta para garantir um brilho suave. As laterais foram aprimoradas com para-lamas esculpidos e vincos horizontais profundos, criando um efeito dinâmico de luz e sombra ao longo das portas. Na traseira, as lanternas possuem lentes estruturadas em prisma tridimensional, complementadas por elementos verticais localizados na parte inferior do para-choque e um protetor de cárter visível.
As novas dimensões do Tucson são de 4,70 metros de comprimento (um aumento de 6 cm em relação ao modelo atual), 1,90 metros de largura (4 cm a mais) e 1,68 metros de altura. O vão entre eixos foi elevado em 3 cm, atingindo 2,78 metros. Na prática, o espaço interno da segunda fileira aumentou em 2,9 cm, chegando a 1,03 metro. Além disso, as portas traseiras agora abrem em um ângulo de 83 graus, superando os 73 graus do antecessor, o que melhora significativamente a facilidade de acesso.
No interior, o painel adota um arranjo horizontal, apresentando uma seção superior flutuante separada por difusores de ar contínuos. Um grande display central abriga o sistema multimídia, e o volante possui um aro achatado tanto na parte superior quanto na inferior para otimizar a visibilidade do painel de instrumentos. Os recursos internos incluem um carregador por indução duplo, um porta-cartão posicionado próximo ao difusor do motorista e um compartimento de armazenamento oculto. Estão disponíveis oito opções de cores externas e quatro configurações de acabamento interno.
Foi confirmada a volta da versão XRT, que traz características específicas como uma grade retangular, um protetor de cárter dianteiro mais largo, molduras pretas texturizadas nos para-lamas que simulam fibra de carbono, além de para-choques traseiros e rodas exclusivos, e uma luz de LED integrada na tampa do porta-malas. Contudo, a Hyundai manteve em segredo informações cruciais para os motoristas, como potência, especificações dos motores e possíveis sistemas híbridos. As vendas começarão na Coreia do Sul ainda neste ano, enquanto a versão destinada ao mercado norte-americano deve ter seus detalhes revelados em setembro.
No Brasil, o consumidor acompanha o lançamento de longe. O Tucson parou de ser fabricado no país em abril de 2025, após o término da colaboração entre a Hyundai e o Grupo CAOA, e foi retirado do catálogo nacional em 2026, quando os estoques finais se esgotaram. Atualmente, não há comunicados oficiais sobre a chegada desta nova geração ao território brasileiro.