A KTM 390 Adventure será introduzida no mercado brasileiro em duas configurações distintas, com valores sugeridos de R$ 33.990 para a versão X e R$ 37.990 para a versão R. Ambas as motocicletas estão programadas para chegar às concessionárias em outubro, marcando o primeiro lançamento da marca austríaca sob a administração da Bajaj do Brasil, que assumiu a operação da KTM no território nacional.
Os dois modelos serão fabricados na unidade de Manaus (AM), utilizando componentes provenientes da Índia, local onde a linha 390 é produzida dentro da colaboração global entre KTM e Bajaj. Essa produção nacional se alinha ao plano de expansão da rede de revendas, que atualmente conta com 12 pontos de venda no país.
Ambos os modelos compartilham o motor monocilíndrico LC4c de 398,7 cm³, equipado com arrefecimento líquido, que gera 45 cv de potência e 3,97 kgfm de torque. Este motor opera com uma transmissão de seis velocidades, embreagem assistida e deslizante, além de contar com quickshifter bidirecional de série. O tanque de combustível comporta 14 litros e possui um design otimizado para pilotagem em pé, enquanto o sistema de escapamento em aço inoxidável dispensa o silenciador traseiro, seguindo uma inspiração da 390 Enduro R.
A 390 Adventure X funciona como a opção de entrada da linha e foi especificamente ajustada para atender às necessidades do ambiente urbano, viagens em asfalto e trechos de terra de menor complexidade. Ela vem equipada com rodas de liga leve de 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, acompanhadas de pneus de uso misto. Suas suspensões WP APEX possuem um curso mais limitado, sendo que a dianteira não oferece ajuste e a traseira permite apenas o ajuste de pré-carga. A altura do assento desta versão é de 82,5 cm, o painel é um LCD de 5 polegadas, e ela oferece dois modos de condução: Street e Offroad.
Já a 390 Adventure R é voltada para o desempenho em trilhas. Ela utiliza rodas raiadas com dimensões de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás. A suspensão dianteira WP APEX recebe ajustes de compressão e retorno, e o amortecedor traseiro permite regulagem tanto de pré-carga quanto de retorno. O vão livre do solo atinge 27,2 cm, e a altura do assento aumenta para 87 cm, representando um acréscimo de 4,5 cm em relação à versão X, o que pode influenciar a escolha de motociclistas de menor estatura. Além disso, o painel desta versão é um TFT colorido de 5 polegadas, e a eletrônica adiciona o modo Rain aos dois modos já presentes na versão de entrada.
De forma independente da versão escolhida, o conjunto eletrônico inclui acelerador ride-by-wire, Controle de Estabilidade ABS (Cornering ABS) e controle de tração sensível à inclinação, todos calibrados de acordo com o modo de pilotagem selecionado. O sistema ABS também possui uma função dedicada ao uso fora de estrada.
Ambas as motocicletas são compatíveis com a instalação de top case e malas laterais. Contudo, recursos como cruise control e manoplas aquecidas não fazem parte do pacote padrão e devem ser adquiridos como acessórios à parte. A KTM comunicou que a chegada da 390 Adventure inicia uma série de futuros lançamentos previstos para o mercado brasileiro sob a nova gestão.