A Suzuki utilizou o Festival Interlagos como plataforma para apresentar novos modelos em sua linha de motocicletas esportivas. Entre as novidades, destaca-se a GSX-8T, uma motocicleta naked com um design retrô que remete ao modelo T500 do final da década de 1960.
Este novo modelo GSX-8T foi concebido pelo estúdio italiano da Suzuki, utilizando a GSX-8S atual como base. Seu visual faz alusão a motocicletas antigas, evidenciado pelos faróis circulares e pelo assento com costuras horizontais. Além disso, incorpora elementos característicos das café racers, como os espelhos retrovisores.
Um avanço tecnológico introduzido neste modelo moderno é a bateria de lítio, que possui um peso de apenas 900 gramas, contrastando com cerca de 3 kg de uma bateria de chumbo equivalente. O motor da Suzuki GSX-8T é um bicilíndrico de 776 cm³, gerando 83 cavalos de potência e 7,95 kgfm de torque, apresentando um peso total em ordem de marcha de 201 kg. O lançamento oficial está previsto para dezembro, embora o valor não tenha sido divulgado.
Outra adição à linha da Suzuki foi a Hayabusa Special Edition, que virá com pintura nas cores azul e branco. Esta versão limitada, destinada ao mercado brasileiro, terá apenas 120 unidades, sendo cada uma marcada com uma plaqueta de identificação.
A linha 2026 da Suzuki Hayabusa recebeu melhorias significativas, incluindo a adoção da bateria de lítio de 900 gramas e ajustes nos sistemas de assistência eletrônica. O lançamento desta edição especial ocorrerá em novembro, mas seu preço ainda não foi revelado.
A empresa privada Taizhou Zhongfu New Materials, de Taizhou, província de Zhejiang, fundada por Ku Lunkuai, ex-exportador de guirlandas de Natal, conseguiu derrubar o monopólio ocidental de longa data em materiais sólidos de alta eficiência para flutuabilidade em águas profundas.
A empresa foi estabelecida em maio de 2012 e levou dez anos e mais de 200 milhões de yuans para alcançar a produção em larga escala por volta de 2022. Em 2024, uma nova base de produção foi lançada em Taizhou com capacidade anual de 10.000 metros cúbicos. Até o final de 2025, a empresa capturou mais de 30% do mercado interno e atingiu o ponto de equilíbrio.
O produto é uma espuma especial que proporciona flutuabilidade em profundidade. Ele envolve cabos, equipamentos subaquáticos e bathyscaphes para reduzir peso, tensão e desgaste durante a vida útil. O material de classe de águas profundas é projetado para operar na profundidade oceânica total de até 11.000 metros, suportando uma pressão de 150 megapascais, equivalente a 1.500 atmosferas padrão. Sua densidade é metade da densidade da água do mar, portanto, cada tonelada de material pronto gera uma tonelada de flutuabilidade líquida eficaz, suficiente para manter um veículo todo-o-terreno totalmente carregado flutuando.
Esta tecnologia é particularmente procurada em projetos de parques eólicos marinhos flutuantes. Na costa de Wannian, Hainan, existe um dos maiores projetos comerciais de energia eólica marítima flutuante do mundo, onde as turbinas pesam milhares de toneladas e os cabos submarinos excedem 20 quilômetros. Os materiais sólidos de flutuabilidade sustentam toda a estrutura flutuante. A inovação da Zhongfu também é aplicada em plataformas de petróleo e gás, robôs subaquáticos e pesquisas científicas em águas profundas.
O caminho para o sucesso foi difícil. As primeiras tentativas de produção em massa foram acompanhadas por grandes flutuações de qualidade e baixo desempenho. Em 2014, Ku viajou com uma equipe para os Estados Unidos para estabelecer um departamento local de pesquisa e desenvolvimento, mas por volta de 2017, enfrentou uma acusação de roubo de segredos comerciais que durou sete anos, sendo posteriormente retirada. Isso custou à empresa a perda da melhor janela de produção e uma parte significativa do pessoal. Ku financiou essa década com os lucros de seu negócio de produção de guirlandas de Natal, reinvestindo mais de 200 milhões de yuans.
O ponto de virada foi em 2017, quando uma grande empresa nacional de petróleo e gás, buscando localizar cadeias de suprimentos de equipamentos de águas profundas, fez da Zhongfu uma parceira, estabelecendo requisitos alinhados aos padrões internacionais avançados. Após muitos anos de ajustes, o produto foi aprovado, com alguns indicadores superando os análogos importados, o que deu início à produção em massa.
Agora, a viabilidade comercial é evidente. O material importado de alta qualidade para flutuabilidade custava cerca de 180.000 – 190.000 yuans por tonelada, com prazos de entrega de nove a doze meses, e fornecedores estrangeiros podiam aumentar os preços ou atrasar as entregas arbitrariamente. O produto Zhongfu custa mais de 30% menos que o importado, e os prazos de entrega são reduzidos para três a quatro meses. Para projetos de águas profundas, onde os custos diários de construção somam centenas de milhares de yuans, ciclos de fornecimento mais curtos reduzem significativamente os prazos totais. A empresa prevê que o volume de produção atingirá 500 milhões de yuans em três anos. Ku continua a gerir paralelamente o negócio de produção de guirlandas de Natal: o antigo negócio financia o novo.
A Tencent Holdings divulgou seus resultados não auditados do segundo trimestre de 2026 em 12 de agosto, reportando uma receita de 204,8 bilhões de yuans. A receita de serviços fintech e corporativos atingiu 60,3 bilhões de yuans, demonstrando um crescimento de 9% em comparação com o mesmo período do ano passado.
Durante a teleconferência de resultados, Pony Ma, presidente e CEO, apresentou uma estratégia de desenvolvimento de inteligência artificial em três etapas: inteligência, aplicativos e infraestrutura. O elemento básico no nível de inteligência é o modelo Hunyuan Hy3, que foi lançado recentemente e rapidamente integrado em produtos como o Yuanbao. Este modelo agora está disponível globalmente via API, bem como na versão internacional WorkBuddy da Tencent.
O lançamento do modelo Hy4 está previsto para breve. O nível de aplicativos demonstrou o maior progresso. O agente de aumento de eficiência de escritório baseado em IA da Tencent, WorkBuddy, mostrou um rápido aumento de usuários e retenção estável de público nas plataformas iOS, Windows, Android e HarmonyOS. A empresa o posiciona como o principal agente para trabalho de escritório na China, citando capacidades de engenharia, seleção de modelos e biblioteca de habilidades. O portfólio de produtos expandiu-se de um produto único forte para uma matriz que inclui Marvis e QClaw, e o CodeBuddy alcançou um crescimento significativo de usuários juntamente com o WorkBuddy.
No que diz respeito ao nível de infraestrutura, a Tencent aumentou significativamente suas compras de capacidade de computação para monetizar o uso de modelos e aplicativos. James Mitchell, Diretor de Estratégia, observou que, devido à crescente demanda e aos aumentos nas taxas de aluguel, a Tencent poderia cobrir quase imediatamente os custos de depreciação ao alugar capacidade de computação a terceiros. No entanto, a empresa escolheu outro caminho: direcionar a maior parte da nova capacidade para treinar modelos industriais avançados e implementar seus próprios aplicativos de IA. A liderança acredita que a excelência em inteligência se transformará em uma economia superior a longo prazo, incluindo a venda de tokens através do WorkBuddy.
Martin Lau, Presidente, detalhou os gastos de capital. A Tencent vê seu negócio como composto por duas partes: o negócio existente, que garante crescimento estável graças a uma forte alavancagem operacional, e o novo negócio baseado em IA, que inclui modelos desenvolvidos internamente, novos aplicativos e recursos de computação associados. Os gastos de capital em IA são um investimento inicial para o treinamento de modelos, a futura necessidade de inferência e a capacidade de IA da Tencent Cloud. Lau afirmou que a capacidade de computação encomendada ou pré-paga meses atrás pode agora ser revendida com uma margem superior a 30% do preço de compra original, o que indica uma rápida mudança de paradigma econômico no campo da computação de IA.
Quando questionado se o WorkBuddy é um software corporativo ou uma nova plataforma, Lau esclareceu que é uma nova plataforma. Ele a descreveu como um espaço de trabalho flexível para IA de agentes, destinado a todas as necessidades de produtividade de escritório e empresas de um único funcionário, com um nível de suporte que utiliza vários modelos e uma crescente biblioteca de habilidades de terceiros. O modelo Hy será uma das ofertas do WorkBuddy, sendo o principal se resolver problemas de forma eficaz, mas não o único. A liderança caracterizou este trimestre como o início da era da Tencent transformada por IA, destacando o crescimento dos serviços de marketing, o sucesso de vários novos jogos e o rápido crescimento de visualizações de vídeo no WeChat Channels.
Acima da via férrea, é comum ver fios elétricos sob os quais centenas de trens passam diariamente. É notável que o pantógrafo, instalado no teto do trem, entra em contato constante com este fio. Como o trem se move em alta velocidade, o pantógrafo desliza continuamente sobre o fio. Surge a questão: por que, apesar de passar um grande número de trens, este fio não se desgasta rapidamente? Na verdade, há uma tecnologia especial por trás disso, utilizada nas ferrovias. Este fio não é um cabo elétrico comum; ele é projetado e instalado de forma a minimizar o desgaste, mesmo com contato constante com o pantógrafo do trem.
Como os trens obtêm eletricidade?
Primeiramente, é preciso entender a função deste elemento superior. Um trem elétrico necessita de energia para operar seu motor. O fio localizado acima da via férrea é chamado de fio de contato ou equipamento aéreo. No teto do trem, há um dispositivo conhecido como pantógrafo. Ele se levanta e toca o fio elétrico. A energia é fornecida do fio através do pantógrafo para o sistema elétrico do trem, de onde alimenta o motor. Aqui surge um ponto interessante: como há contato constante entre o pantógrafo e o fio, ocorre atrito. Se fosse usado um fio comum, ele poderia se desgastar bastante rápido.
Por que o fio não se desgasta?
O fio realmente se desgasta, mas muito lentamente. Não se tenta prevenir completamente o desgaste, mas sim controlá-lo. Para isso, o fio é feito de metais especiais. Geralmente são usados materiais resistentes à base de cobre, que possuem boa condutividade elétrica. Esses materiais têm propriedades que lhes permitem transmitir eletricidade de forma eficiente e suportar o atrito constante. Além disso, na parte do pantógrafo que entra em contato com o fio, também há uma tira de contato especial. Esta parte é projetada para ser facilmente substituída quando necessário. Assim, as ferrovias não apenas tornam o fio resistente, mas também preveem a substituição da parte desgastável do pantógrafo. A vantagem é que, em vez de substituir um sistema caro e grande, apenas o elemento desgastável é trocado.
Por que o fio não é instalado em um único local?
Esta também é uma parte importante deste sistema. Se o fio fosse perfeitamente reto e tocasse sempre a mesma parte do pantógrafo, uma seção da tira de contato do pantógrafo poderia se desgastar rapidamente. Por isso, o fio superior é posicionado sobre os trilhos com um pequeno zigue-zague. Ou seja, o fio não está em linha perfeitamente reta, mas desvia um pouco para a direita e para a esquerda. Quando o trem avança, a parte de contato do pantógrafo toca o fio em diferentes locais. Isso distribui o desgaste não em um único ponto, mas ao longo de todo o comprimento. Pode-se imaginar assim: se você esfregar uma superfície de madeira no mesmo lugar muitas vezes, aparecerá rapidamente uma marca. Mas se o local de atrito mudar um pouco, toda a superfície se desgastará gradualmente.
Influência da velocidade do trem
O aumento da velocidade do trem complica a manutenção do contato entre o fio e o pantógrafo. Em alta velocidade, o fio pode oscilar para cima e para baixo, e o pantógrafo tenta manter um contato constante com ele. Por isso, as ferrovias determinam com muito cuidado a altura, a tensão e a posição do sistema aéreo. O fio é mantido sob a tensão apropriada para garantir o contato correto com o pantógrafo do trem. Além disso, as ferrovias inspecionam esses fios periodicamente. Onde há desgaste aumentado, o reparo necessário é realizado.
O fio se desgasta, mas não tão rápido quanto um comum. Graças aos materiais resistentes, ao design especial, ao sistema em zigue-zague, à tensão correta e à manutenção regular, a vida útil do fio é significativamente aumentada. E o mais importante é que as ferrovias antecipam o atrito inevitável entre o fio e o pantógrafo. Portanto, todo o sistema é projetado levando em conta esse fator. Ou seja, os trens continuam passando um após o outro, o pantógrafo toca o fio constantemente, mas o sistema continua funcionando por um longo tempo. Não há mágica nisso, mas sim engenharia, design adequado e manutenção contínua.
