Ford planeja lançar Mustang de quatro portas, marcando mudança histórica para o modelo

A Ford empregou inteligência artificial para criar um comercial que jamais foi produzido. A equipe de arquivo histórico da montadora desenvolveu um anúncio no estilo da década de 1960 para o Aurora, um conceito apresentado em 1964, e o divulgou durante o Dia da Inteligência Artificial, uma data comemorativa não oficial celebrada em 16 de julho nos Estados Unidos.

Este vídeo simula como seria a campanha publicitária americana da época caso tivesse acesso às tecnologias atuais. De acordo com a Ford, este material foi elaborado utilizando fotografias de arquivo, documentos de projeto e os textos originais de divulgação do protótipo.

Uma sala de estar sobre rodas

O Aurora foi exibido pela primeira vez na Feira Mundial de Nova York em 1964, no mesmo evento em que o Mustang foi lançado, mas ele nunca foi destinado à produção em série. Ele era considerado um «carro dos sonhos», segundo a própria Ford, e foi concebido em um momento em que a marca estava em terceiro lugar nas vendas de peruas nos Estados Unidos, atrás de General Motors e Chrysler. Na ocasião, Gene Bordinat, então vice-presidente de estilo, o descreveu como «um laboratório móvel de novas ideias em estilo e engenharia». O folheto distribuído no evento detalhava 23 inovações.

Com 5,766 metros de comprimento e 3,327 metros de distância entre eixos, o modelo era maior que o atual Expedition MAX, o maior SUV da Ford, que mede 5,631 metros e possui uma distância entre eixos quase idêntica. O interior era segmentado em três áreas distintas: o posto de comando, um salão central equipado com sofá curvo em L, poltrona giratória, televisão, rádio, gravador de som e um armário contendo geladeira e cristaleira, e o compartimento infantil localizado na parte traseira.

Este último espaço, situado onde hoje estaria o porta-malas, possuía assentos voltados para trás e era acessível por uma tampa dividida, cuja seção inferior funcionava como um degrau forrado. Um divisor de vidro, operado eletricamente, isolava o ruído, e o rádio AM/FM da área servia como interfone com os pais. Além disso, o compartimento infantil dispunha de termostato próprio e um local para guardar brinquedos.

O que virou realidade

Algumas das soluções propostas para o Aurora foram implementadas na produção muitos anos depois. O painel apresentava um mapa que mostrava a localização do veículo em tempo real, antecipando em aproximadamente 30 anos a funcionalidade de navegação embarcada em veículos Ford de série. Outros recursos incluíam climatização zonal, entretenimento para os passageiros traseiros e um teto solar polarizado que podia alternar entre transparente e opaco com o toque de um botão. Em substituição ao volante, havia uma barra assistida que necessitava de apenas meia volta para ir de uma extremidade à outra — uma característica que só ressurgiu em modelos recentes da Tesla. Também foram incorporados controle de velocidade de cruzeiro e direção de relação variável.

Outras concepções permaneceram apenas no protótipo. A parte frontal ostentava 12 faróis selados de 2,5 cm de diâmetro, em contraste com os dois ou quatro faróis convencionais, e faixas eletroluminescentes azuis percorriam as laterais, atuando como luzes de posição. O carro chegou a ser considerado para a produção do filme «2001: Uma Odisseia no Espaço», projeto que acabou sendo abandonado. Posteriormente, em 1969, a Ford fabricou um Aurora II, uma versão mais contida, baseada na perua LTD Country Squire.