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A Ford Ranger alcançou o título de picape média mais vendida no Brasil em julho, quebrando uma longa sequência de domínio da Toyota Hilux no mercado nacional. A Hilux mantinha a liderança mensal há 58 meses consecutivos, quase cinco anos.

Os dados do Renavam, compilados pela Fenabrave, indicaram que a Ranger registrou 3.402 emplacamentos, superando os 3.369 da concorrente japonesa, numa margem apertada de apenas 33 unidades. É importante notar que a última vez que outro veículo ultrapassou a Hilux em um único mês foi em agosto de 2021, quando a Chevrolet S10 obteve 4.798 emplacamentos contra 4.363 da Toyota.

Com este resultado, a Ranger conquistou 25,2% de participação no segmento. O desempenho da picape da Ford demonstrou um crescimento de 15,3% em relação a junho, enquanto o setor geral de picapes sofreu uma retração de 0,8%. Segundo a montadora, esse avanço foi impulsionado principalmente pelas versões de alto padrão, como XLT, Limited e Raptor, sendo o motor V6 3.0 turbodiesel de 250 cv citado como fator decisivo para a compra.

Raul Limongi, diretor de Vendas e Serviços da Ford América do Sul, declarou que a conquista da liderança representa um reconhecimento da qualidade, tecnologia, confiança e força da Ranger, tornando-a a picape preferida no Brasil.

Embora a mudança tenha ocorrido mensalmente, a Toyota Hilux ainda detém uma vantagem considerável no período acumulado de janeiro a julho, com 26.732 emplacamentos frente aos 20.377 da Ranger. A picape da Toyota lidera a categoria em base anual desde 2016 e está caminhando para seu décimo ano consecutivo nesse posto.

A proximidade entre os modelos pode ser explicada pelo ciclo de vida dos produtos. A versão da Ranger comercializada atualmente no Brasil pertence à geração lançada em junho de 2023, trazendo plataforma, carroceria e interior renovados. Sua linha abrange desde a XL voltada para frotistas até a Raptor, oferecendo opções como o 2.0 turbodiesel de 170 cv e 41,3 kgfm, o V6 3.0 turbodiesel de 250 cv e 61,2 kgfm, e o topo de linha, o 3.0 V6 biturbo a gasolina de 397 cv e 59,4 kgfm, exclusivo da Raptor.

Em contraste, a Hilux deriva da geração apresentada globalmente em 2015, passando por atualizações contínuas. A oferta brasileira da Toyota é mais focada, com o 2.8 turbodiesel entregando 204 cv e 50,9 kgfm nas versões automáticas, e uma configuração específica de 224 cv e 55 kgfm para a GR-Sport. Contudo, a Toyota oferece uma variedade maior de configurações de trabalho, incluindo cabine simples e chassi.

O bom desempenho da Ranger contribuiu positivamente para os resultados globais da Ford. A montadora registrou 5.231 veículos emplacados em julho, um aumento de 12,6% comparado a junho, superando o crescimento de 2,6% da indústria. Além disso, a F-150 manteve sua posição de líder entre as picapes grandes de até 3,5 toneladas, com 115 unidades, e o Territory figurou como o segundo modelo mais vendido da fabricante, com 818 emplacamentos.

A África do Sul investiu 3 bilhões de randes no fundo SA-H2, destinado a promover projetos comercialmente viáveis no setor de hidrogênio e estimular a economia verde.

O Professor Samson Mamphela, chefe do departamento e secretariado de inovação energética na Sanedi, observou que a África do Sul possui potencial para desenvolver tecnologias de hidrogênio em larga escala devido à presença de 70% das reservas mundiais de metais do grupo da platina.

O financiamento de 3 bilhões de randes foi garantido por instituições financeiras líderes sul-africanas e vários grupos estrangeiros de financiamento ao desenvolvimento. O fundo SA-H2 foca em projetos de transição energética em toda a cadeia de valor do hidrogênio verde.

Esta cadeia inclui a produção de hidrogênio verde, bem como produtos derivados, como amônia verde e metanol verde, além da descarbonização de setores difíceis de descarbonizar. O hidrogênio verde é produzido através da eletrólise da água usando fontes de energia renovável, como solar ou eólica.

Energia

Mphokolo Makara, CEO do SA-H2 Fund Managers, afirmou que a disponibilidade de recursos renováveis de primeira linha, uma forte base industrial e a crescente demanda por combustíveis de baixo carbono permitem que o país desempenhe um papel significativo na economia do hidrogênio verde.

Ele enfatizou que, através do SA-H2, está sendo desenvolvido um portfólio de projetos comercialmente viáveis que ajudarão a descarbonizar a indústria, garantir o crescimento econômico de longo prazo e apoiar a transição energética justa.

Atualmente, o Fundo SA-H2 concluiu acordos de financiamento ao desenvolvimento com a Green Efuels Producers, que está construindo uma fábrica para converter águas residuais em metanol verde em Gauteng, e com o Hive Hydrogen Coega Green Ammonia Project, que é a primeira instalação em grande escala de produção de amônia verde no país.

O Fundo SA-H2 opera como um mecanismo de financiamento misto, combinando capital público e privado para equilibrar riscos e garantir investimentos institucionais. Ele consiste em um Tranche de Desenvolvimento, que fornece capital inicial e assistência técnica para preparar os projetos para decisões finais de investimento, e Tranches de Ações Mistas, que facilitam a transição da conclusão financeira para a construção do projeto.

Os compromissos do Tranche de Desenvolvimento foram obtidos da Invest International e da Comissão Europeia no âmbito de sua estratégia Global Gateway, bem como da Corporação de Desenvolvimento Industrial da África do Sul (IDC).

Enquanto isso, os compromissos dos Tranches de Ações vieram da Public Investment Corporation (PIC) em nome do Fundo de Pensões de Funcionários Públicos (GEPF), Sanlam Life Insurance, Invest International e Comissão Europeia, com apoio adicional do Banco de Desenvolvimento da África do Sul (DBSA).

O primeiro fechamento do fundo reflete a crescente confiança dos investidores no hidrogênio verde e seus produtos derivados como solução para a descarbonização de setores difíceis de descarbonizar, incluindo aço, fertilizantes, combustível e-fuel e produtos químicos. Andrew Johnston, CEO da Climate Fund Managers, destacou que a descarbonização da indústria exige soluções que vão além da eletrificação, e o hidrogênio verde desempenha um papel crítico nessa transição.

"Com o Climate Investor Three, estamos desenvolvendo e escalando projetos que permitem aos consumidores industriais fazer a transição para alternativas de baixo carbono. Este primeiro fechamento reflete a confiança em nosso modelo de financiamento misto e nossa experiência no desenvolvimento e escalonamento de projetos de infraestrutura em mercados emergentes até o nível de ativos institucionais", declarou ele.

Jerroen Plag, diretor de investimentos da Invest International, observou que a estrutura de capital multinível permite distribuir o capital de forma mais eficiente, reduzindo os riscos nas fases iniciais de desenvolvimento e mobilizando investimentos institucionais em grandes volumes. Ele acrescentou: "Isso apoia projetos prontos para investimento e a criação de valor de longo prazo na transição energética".

O Comissário Europeu para Parcerias Internacionais, Josef Sikela, salientou que a iniciativa Global Gateway cria condições adequadas para a entrada de investidores privados em mercados de rápido crescimento e alto potencial. Ele observou: "Nossa colaboração com o SA-H2 demonstra isso na prática, apoiando a criação de empregos e o desenvolvimento industrial nos países parceiros, ao mesmo tempo que contribui para a descarbonização da indústria internacional".

Leki Payne, chefe de pesquisa e inovação da PIC, informou que os investimentos da PIC no Fundo SA-H2 estão alinhados com a Estratégia de Investimento em Hidrogênio adotada em 2022. Ele explicou: "Estes investimentos permitem que a PIC ajude os clientes a diversificar suas necessidades energéticas e atingir metas de emissão zero, além de apoiar os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas".

Ryan Kotze, diretor executivo do departamento de planejamento industrial e desenvolvimento de projetos da IDC, afirmou que este desenvolvimento reforçará seu compromisso em investir em grandes projetos de transição energética na cadeia de valor do hidrogênio verde.

O Octobank iniciou a oferta de empréstimos hipotecários para indivíduos. Agora, os clientes podem adquirir imóveis tanto no mercado primário quanto no secundário, utilizando taxas a partir de 20% ao ano.

O banco lançou programas especiais de crédito hipotecário que se aplicam a apartamentos em edifícios novos, bem como a imóveis no mercado secundário.

Existem condições especiais para certas categorias de mutuários. Para aqueles que fazem parte do projeto salarial do Octobank, bem como para funcionários de clientes corporativos do banco, aplica-se uma taxa a partir de 18% ao ano até 31 de dezembro de 2026.

Representantes do Octobank enfatizaram a importância desta área, observando: «Para muitos clientes, a compra de uma casa própria é um dos principais eventos da vida. Nossa tarefa é tornar este caminho mais acessível e confortável. É por isso que o programa hipotecário do Octobank considera as diferentes necessidades dos clientes e permite selecionar as condições de financiamento ideais».

O pedido de hipoteca é feito pela internet. Além disso, os funcionários do banco estão prontos para ajudar na escolha das condições de crédito mais adequadas por telefone: +998 71 202 33 33.