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Surgiram discussões sobre a introdução de taxas para transações através da Interface de Pagamento Unificada (UPI) em valores superiores a 2000 rúpias. Questionam-se a essência desta nova regra, quem será afetado e quando entrará em vigor.

O Ministério das Finanças apresentou ao parlamento o projeto de lei sobre sistemas de pagamento e liquidação (Emenda), de 2027. De acordo com este projeto de lei, planeia-se implementar uma taxa de desconto para vendedores (MDR), que será aplicada àqueles que excederem o limite de 2000 rúpias.

Segundo fontes citadas pelo TOI, esta proposta afetará primariamente transações no valor superior a 2000 rúpias. A comissão será aplicada a operações comerciais e grandes instituições.

Consumidores comuns receberão isenção de taxas para pagamentos superiores a 2000 rúpias. Isso significa que nem clientes comuns nem proprietários de lojas terão que pagar comissão.

Usuários comuns poderão realizar transações superiores a 2000 rúpias sem custo, como antes. O limite diário padrão do UPI é de 100.000 rúpias. Além disso, existem exceções que concedem benefícios em hospitais, para pagamentos fiscais e educação.

Inicialmente, esta decisão deveria entrar em vigor em 2020, mas o governo proibiu a cobrança da comissão MDR em transações UPI e cartões de débito RuPay para bancos e fornecedores de serviços de pagamento com o objetivo de estimular os pagamentos digitais. Detalhes adicionais sobre este assunto são esperados em breve.

A divisão de veículos comerciais da Volkswagen implementou diversas melhorias na Kombi elétrica, incluindo aumento de autonomia, incremento de potência, adição de uma tomada de 240 V no compartimento de carga e redução do preço de entrada. Essas modificações foram divulgadas no Reino Unido.

No mercado britânico, a versão inicial da ID.Buzz Cargo tornou-se £ 5.655 mais acessível em comparação com seu modelo anterior.

A alteração mecânica central envolve a substituição do conjunto de 59 kWh por uma bateria de 58 kWh. Embora a capacidade nominal seja marginalmente inferior, a montadora alega que a nova composição das células otimizou o desempenho energético. Consequentemente, a autonomia sob o ciclo WLTP elevou-se para 351 km, representando um avanço de 27 km sobre a configuração prévia.

Adicionalmente, o motor elétrico teve sua potência aumentada de 170 cv para 190 cv, proporcionando retomadas mais vigorosas mesmo quando o veículo está carregado.

Um recurso de grande impacto prático é a integração da tecnologia vehicle-to-load (V2L) em toda a linha ID. Buzz Cargo. Este sistema fornece 2,0 kW de potência continuamente e picos de até 3,6 kW através de uma tomada de três pinos de 16 A e 240 V instalada na área de carga.

Essa funcionalidade permite que a van atue como uma fonte de energia portátil para equipamentos como notebooks, iluminação, ferramentas elétricas e pequenos eletrodomésticos, eliminando a necessidade de geradores em trabalhos externos. Este benefício é especialmente direcionado a prestadores de serviço, técnicos de campo e organizadores de eventos, que compõem o público dos utilitários leves.

As melhorias também abrangem o aspecto digital. O utilitário agora opera com o ID. Software 6.0, que introduz uma loja de aplicativos no sistema multimídia. Por meio desta loja, os usuários podem instalar serviços de recarga, estacionamento e streaming diretamente pela central do veículo.

O assistente Connected Travel Assist foi aprimorado para utilizar mais dados online, permitindo que ele identifique semáforos e reduza a velocidade do veículo antes da parada ao detectar um sinal vermelho. Dale Piper, gerente de produto da ID. Buzz na divisão comercial da Volkswagen, afirmou que o pacote foi ajustado para maximizar o potencial de uso do cliente durante o dia de trabalho.

O modelo ID. Buzz Cargo de 58 kWh possui um preço inicial de £ 29.995 sem impostos no Reino Unido. Todos os veículos equipados com esta bateria se qualificam para o Plug-in Van Grant, um programa governamental britânico que concede um desconto adicional de £ 5.000 para clientes elegíveis. Além disso, a montadora disponibiliza opções de aluguel corporativo com mensalidades a partir de £ 239.

Entretanto, essas atualizações não devem chegar ao Brasil em um futuro próximo. A Volkswagen jamais comercializou o ID. Buzz no país; as 70 unidades importadas em 2023 eram exclusivamente de passageiros e oferecidas somente por assinatura no programa Sign&Drive. A versão de carga recentemente atualizada não faz parte da operação brasileira.

A tecnologia de fatiamento de rede, que permite aos operadores de telecomunicações fornecer diferentes velocidades de internet para diferentes grupos de consumidores, pode em breve se tornar realidade na Índia. Após solicitação de várias grandes operadoras, o departamento de telecomunicações incumbiu a Trai de estudar essa questão.

Na quarta-feira, o regulador lançou um projeto de normas de qualidade de serviço que leva em consideração essa tecnologia controversa. Alguns temem que o fatiamento de rede possa afetar o princípio da neutralidade de rede.

No caso de aprovação dessas normas, as empresas de telecomunicações poderão estabelecer tarifas diferentes para diferentes serviços, como 4G e 5G, ao contrário da situação atual, em que ambos os serviços são tarifados igualmente.