A Audi anunciou o A2 e-tron, um hatchback compacto com preço inferior a 40 mil euros, que a própria marca considera o mais eficiente já produzido. Os primeiros dados técnicos foram divulgados nesta terça-feira (4), indicando que o veículo consome 12,8 kWh a cada 100 km no ciclo europeu WLTP.
É importante notar que este consumo é preliminar e refere-se à versão de 190 cv equipada com o pacote de eficiência opcional. Este pacote inclui refinamentos aerodinâmicos que, segundo a montadora, conseguem reduzir o consumo em até 0,9 kWh/100 km. Sem essa opção, o intervalo homologado de consumo varia entre 12,8 e 15,6 kWh/100 km.
A aerodinâmica constitui um elemento central do projeto do A2 e-tron, apresentando um coeficiente de arrasto de 0,24, o melhor entre os modelos compactos da Audi. Para otimizar o fluxo de ar, o carro possui 'air curtains' nas laterais, que desviam o ar para diminuir a turbulência, além de 'gap reducers', componentes que estreitam o espaço entre o pneu e o para-lama. Adicionalmente, a entrada de ar frontal é controlada ativamente, permanecendo fechada em condições normais e abrindo apenas durante a recarga, em acelerações vigorosas ou em dias de alta temperatura.
A versão de 190 cv utiliza uma bateria de 61 kWh, construída com células de fosfato de ferro-lítio (LFP) em uma arquitetura cell-to-pack, onde as células são integradas diretamente à carcaça. Esta composição química elimina a necessidade de terras-raras, apresenta maior resistência ao envelhecimento e possibilita recargas rotineiras até 100%, diferentemente das baterias de níquel. Graças a uma estratégia de resfriamento específica, a marca alega que a eficiência de recarga em wallbox atinge 89,6%.
O veículo também suporta recarga bidirecional: a funcionalidade Vehicle-to-Load permite alimentar equipamentos externos, enquanto a Vehicle-to-Home converte o elétrico em uma bateria residencial. Contudo, esta última função está limitada ao lançamento na Alemanha, Áustria e Suíça. A eficiência do conjunto elétrico é elevada em até 10% devido ao uso de semicondutores de carbeto de silício, um novo enrolamento do estator e óleo de baixo atrito.
Gernot Döllner, presidente da Audi, relembrou que o A2 sempre foi uma presença constante em sua trajetória desde que ingressou no Grupo Volkswagen nos anos 1990, mencionando que a eficiência já era uma característica marcante da versão de três litros daquela época. Ele fez referência ao A2 1.2 TDI, lançado em 1999, que consumia 3 litros de diesel por 100 km. O modelo original possuía carroceria de alumínio e pesava menos de 900 kg, mas enfrentou dificuldades comerciais e foi descontinuado em 2005.
Fabricado em Ingolstadt e com características técnicas próximas ao Volkswagen ID.3 Neo, o novo A2 será posicionado como o elétrico mais acessível da Audi, com preço inicial a partir de 38.200 euros. Ele oferece quatro níveis de potência, variando de 170 cv a 326 cv, todos configurados com tração traseira, e anuncia uma autonomia máxima de 649 km no ciclo WLTP. A estreia global do modelo está agendada para setembro.
A Mercedes apresentou seu modelo híbrido na Índia. O Mercedes-AMG E 53 Hybrid foi lançado, e a designação E 53 foi restaurada. Este veículo chegou ao mercado na configuração híbrida plug-in e é posicionado como um sedã esportivo.
O modelo E 53 Hybrid está posicionado entre os modelos padrão da Classe E e as versões extremas da AMG. Assim, a empresa busca satisfazer a demanda tanto para uso diário quanto para alto desempenho.
O preço de varejo inicial deste modelo é de 1,45 crore de rúpias para a versão Performance Edition. A edição Racing Edition está disponível por 1,48 crore de rúpias (preço de exportação).
Este carro é o último sedã esportivo da marca e foi apresentado no mercado mundial há dois anos. Ele é equipado com um motor a gasolina turbo de seis cilindros de 3,0 litros, que funciona em conjunto com uma transmissão automática de 9 velocidades. A potência é distribuída para todas as quatro rodas graças ao sistema de tração integral 4Matic+ AWD.
No âmbito do sistema híbrido plug-in, há um motor elétrico conectado a uma bateria de 21,2 kWh. Esta combinação proporciona uma potência de 585 cv e um torque de 750 Nm, permitindo que o carro acelere de 0 a 100 quilômetros por hora em apenas 4 segundos.
A versão E 53 Racing Edition inclui o pacote padrão AMG Driver, que permite atingir uma velocidade máxima de até 280 quilômetros por hora. O interior conta com assentos especiais AMG, assentos com função de aquecimento e volante AMG. O painel de instrumentos é equipado com um cluster digital de 12,3 polegadas e um display central sensível de 14,4 polegadas.
Os opcionais incluem o sistema de áudio Burmester, teto panorâmico, iluminação ambiente, carregamento sem fio, conexão sem fio de smartphone, câmera de visão 360 graus e um conjunto de airbags. O veículo é equipado com rodas de liga leve de 20 polegadas.
