A Dash Bio captou com sucesso uma rodada de financiamento de US$ 30 milhões. Os investimentos foram realizados por fundos de capital de risco em ciências da vida, que pretendem acelerar a inovação através da plataforma de bioanálise automatizada da empresa para empresas farmacêuticas. O Oak HC/FT liderou esta rodada, juntando-se aos investidores já existentes Freestyle Capital e Swift Ventures.
Os fundos obtidos permitirão à Dash Bio expandir suas capacidades laboratoriais, aprimorar seu software proprietário e implementar serviços adicionais de bioanálise em todo o mundo. Esta plataforma contribui para acelerar o processo de descoberta de medicamentos ao aumentar a capacidade de teste em todas as fases do desenvolvimento terapêutico, tanto nas fases iniciais quanto nas tardias.
A Dash Bio informou que sua sede apoiará o crescimento comercial, a expansão dos laboratórios e uma gama mais ampla de serviços globais de bioanálise. A empresa está continuamente desenvolvendo seu sistema operacional de laboratório patenteado, utilizando robótica e tecnologias avançadas de automação em todo o mundo.
A bioanálise continua sendo um dos processos mais longos, complexos e caros na saúde, determinando a segurança e eficácia do tratamento durante o desenvolvimento. Apesar da automação em outras áreas, a bioanálise ainda depende fortemente de operações manuais e sistemas de gerenciamento de dados laboratoriais baseados em papel.
O sistema automatizado da Dash Bio reduz os prazos de testes laboratoriais de meses para dias, graças ao uso de tecnologia moderna de automação de fluxos de trabalho científicos. A empresa criou uma plataforma orientada para a automação, o que reduz significativamente o tempo de execução dos trabalhos de laboratório, aumenta a transparência de preços e melhora a rastreabilidade para os clientes.
A Dash Bio utiliza um laboratório GLP de 24.000 pés quadrados, equipado com células robóticas controladas por software proprietário de automação. A plataforma suporta análises ELISA, MSD, qPCR, ddPCR e LC-MS, ao mesmo tempo que reduz os custos de mão de obra e o tempo de funcionamento no laboratório.
Ao contrário das CROs tradicionais, a Dash Bio fornece resultados de ensaios pré-clínicos de forma consistente em poucos dias, e não em vários meses. A plataforma ajuda os desenvolvedores de medicamentos a acelerar os prazos, melhorar os orçamentos dos projetos e a eficiência geral da pesquisa.
Os fundadores da Dash Bio são o CEO Dave Johnson, o COO Andrew Tallett e o CSO Eli Porter. Eles fundaram a empresa com a convicção de que o ritmo do progresso científico deve ditar os prazos de desenvolvimento, e não as limitações dos processos laboratoriais.
Desde o lançamento da estratégia de entrada no mercado há cerca de nove meses, a Dash Bio alcançou um sucesso comercial significativo. A empresa fechou contratos com mais de 30 clientes, incluindo quatro das quinze principais empresas farmacêuticas mundiais.
Os clientes observam que as principais vantagens da plataforma são os prazos rápidos de execução e a precificação transparente em comparação com fornecedores tradicionais de serviços laboratoriais. Essas capacidades estão se tornando cada vez mais valiosas à medida que as empresas farmacêuticas buscam um desenvolvimento clínico mais rápido e operações de pesquisa mais eficientes.
O Oak HC/FT destacou a experiência da equipe de fundadores na criação de infraestrutura digital e de automação na Moderna como um fator importante de seu investimento. Os parceiros desta firma acreditam que a Dash Bio desenvolveu uma plataforma escalável capaz de transformar os serviços laboratoriais para a criação moderna de medicamentos.
À medida que as empresas farmacêuticas continuam a implementar tecnologias avançadas em pesquisa e desenvolvimento, espera-se um aumento na demanda por infraestrutura laboratorial automatizada. A Dash Bio planeja usar o novo financiamento para fortalecer sua posição neste mercado em crescimento e ajudar os clientes a levar novos medicamentos aos pacientes mais rapidamente.
O mercado brasileiro de automóveis leves registrou 265.148 emplacamentos em julho de 2026. Este número representa um aumento de 2,1% em comparação com junho e um crescimento de 15% em relação ao mesmo período do ano anterior. Um marco importante deste mês foi o desempenho dos veículos eletrificados — englobando modelos 100% elétricos, híbridos e híbridos plug-in —, que somaram pelo menos 17% de todos os veículos registrados no país, o que significa que quase um em cada seis carros novos vendidos possuía algum nível de eletrificação.
Apenas os modelos totalmente elétricos totalizaram aproximadamente 24 mil unidades, correspondendo a 9% do mercado, um patamar que há dois anos era considerado distante. A liderança do ranking reflete este progresso, com três carros elétricos, todos de origem chinesa, figurando entre os dez mais vendidos no Brasil. O BYD Dolphin Mini ocupou a sexta colocação geral, com 7.265 emplacamentos, ultrapassando o Volkswagen T-Cross (7.070), que caiu da liderança de junho entre os SUVs para a sétima posição.
Outros modelos chineses notáveis incluem o BYD Dolphin em oitavo lugar (6.492) e o Geely EX2 em nono lugar (5.898), ficando à frente do Hyundai Creta. Entre os híbridos, o GWM Haval H6 se destacou com 5.533 unidades, alcançando a 13ª posição geral, seu melhor resultado desde o lançamento. Também apareceram o BYD Song Pro (4.158) e o Jaecoo 7 (3.061), evidenciando a expansão da presença chinesa além dos elétricos puros.
Na tabela geral, a Fiat Strada manteve sua posição de liderança, vendendo 14.912 unidades, com uma vantagem superior a 4.500 carros sobre o segundo colocado, Volkswagen Polo (10.340). Uma surpresa foi a ascensão do Volkswagen Tera ao terceiro lugar geral, com 10.165 unidades, consolidando o crescimento do SUV compacto. Os modelos Chevrolet Onix (9.313) e Fiat Argo (8.612) completaram o top cinco.
Em termos de movimentação, a Volkswagen Saveiro apresentou o maior crescimento absoluto do mês, somando 2.186 emplacamentos a mais que em junho, e retornou ao top-15. Em contrapartida, o recuo do T-Cross foi o mais significativo em números absolutos, perdendo 4.683 unidades. O Hyundai HB20, que antes competia por vagas no pódio, sofreu uma queda acentuada, saindo do top-30 com 3.037 emplacamentos.
Fora do grupo principal, julho mostrou grandes variações. Analisando apenas modelos com mais de 100 emplacamentos em junho, o carro com maior crescimento percentual foi o GWM Ora 5, um SUV elétrico da submarca da GWM, que saltou de 133 para 725 unidades, representando um aumento de 445,1%. Seguiram o Hyundai i20 (+294,7%, passando de 676 para 2.668 unidades) e o BYD Sealion 7 (+197,2%, de 109 para 324).
Esses três casos compartilham a mesma razão: são lançamentos recentes que ganharam força comercial em julho, após o término da fase de pré-venda e a chegada de estoque às concessionárias. O i20, em particular, começa a se estabelecer como a aposta da Hyundai para retomar o espaço perdido pelo HB20. O top cinco dos ganhadores também incluiu o MG4 (+98,9%) e o GAC GS3 (+97,4%), ambos novidades no mercado brasileiro.
Na outra extremidade, a maior redução percentual foi observada no Aion ES, que despencou 93,3%, caindo de 104 para apenas 7 emplacamentos. O Geely EX5 teve um recuo de 77,7% (de 1.450 para 324 unidades). Nesses dois exemplos, a baixa pode estar ligada à escassez de estoque. Tanto Aion quanto Geely importam seus veículos da China, e o suprimento das concessionárias depende de remessas marítimas; quando um lote se esgota e o próximo ainda está em trânsito, os emplacamentos diminuem até a chegada do novo carregamento.
Este é um padrão comum entre marcas que ainda não possuem produção no Brasil e que tende a se reverter nos meses subsequentes. No caso do EX5, há um fator adicional: a introdução da versão híbrida EX5 EM-i, que registrou 1.236 unidades em julho e pode ter absorvido parte da procura pela versão elétrica. O top cinco das quedas também contou com a Nissan Frontier (−72,4%), o Fiat Ducato (−58,6%) e o Chevrolet Spark (−56,7%).
A implementação de software corporativo enfrentou um sério obstáculo. As empresas adquirem ferramentas avançadas de inteligência artificial, mas a integração dessas ferramentas em sistemas legados permanece uma tarefa lenta, cara e complexa. Para resolver esse problema, a June AI levantou US$ 20 milhões em financiamento semente.
A rodada foi liderada pela TIME Ventures, representada por Mark Benioff, e contou com a participação de líderes tecnológicos renomados, incluindo Michael Dell, Diane Green, Aaron Levy e George Kurtz. O objetivo principal da June AI é usar agentes de IA para automatizar a implantação complexa de software em grandes organizações.
A implantação de software corporativo é um processo trabalhoso e complexo. Anualmente, as organizações globais investem centenas de bilhões de dólares na configuração, integração e suporte de seus sistemas principais. Os negócios buscam integrar modelos como o GPT, mas a existência de dívidas técnicas de muitos anos dificulta a operação desses sistemas. Há muito poucos conectores fluidos entre plataformas antigas, como SAP, Oracle, Workday e Salesforce, e a infraestrutura moderna de dados em nuvem.
A June AI resolve diretamente essa lacuna de implementação. Em vez de forçar as empresas a contratar caras equipes de consultores externos, a startup usa agentes de IA para otimizar o processo de integração. A plataforma funciona como uma ponte digital automatizada, analisando os princípios de funcionamento da empresa e automatizando tarefas repetitivas de configuração, o que reduz significativamente os prazos de configuração de software corporativo.
O processo na June AI começa com uma análise profunda do sistema e mineração de processos. A plataforma estuda os logs de banco de dados existentes para descobrir como os fluxos de trabalho de negócios são realmente executados dentro da organização. Após mapear esses padrões ocultos, o sistema identifica gargalos operacionais e automatiza mudanças estruturais no software. Essa tecnologia funciona nativamente em ambientes de dados principais, como Databricks e Snowflake.
Ao mapear as interconexões entre os sistemas, a June AI garante que as atualizações em um departamento não interrompam os processos subsequentes. A plataforma permite que engenheiros que trabalham diretamente no sistema e equipes de integração de sistemas implantem agentes de IA corporativa com menos atrito e custos gerais mais baixos. Espera-se que o mercado global de integração de sistemas atinja mais de um trilhão de dólares na próxima década. À medida que as empresas aumentam seus investimentos em IA, a integração automatizada se tornará uma parte inseparável da infraestrutura corporativa. Modelos fundamentais avançados de IA têm pouco valor se as empresas não puderem conectá-los aos seus dados operacionais em tempo real.
A equipe de fundadores trouxe vasta experiência em software corporativo para resolver esse problema. A June AI é fruto do CEO Ephrat Rapoport, CTO Idan Zittat, presidente Barak Goldstein e arquiteto-chefe Ohad Hen. Os fundadores desenvolveram anteriormente a plataforma de inteligência conversacional Bonobo AI, adquirida pela Salesforce em 2019. Nos últimos cinco anos, eles lideraram equipes chave de produtos e engenharia dentro da Salesforce, tendo experiência direta com os desafios no setor corporativo.
Eles notaram que a compra de software de IA é relativamente simples, mas sua implementação nos fluxos de trabalho de usuário dispersos é extremamente difícil. A June AI foi criada para substituir serviços profissionais manuais por fluxos de trabalho de software automatizados, proporcionando uma obtenção de valor mais rápida para os compradores modernos de soluções corporativas. Com os US$ 20 milhões de capital novo arrecadado e o apoio de líderes líderes do setor, a June AI está bem posicionada para inovar em implantação automatizada. Ao eliminar a dívida técnica e acelerar integrações, a empresa ajuda as empresas a passar de simples demonstrações de IA para operações automatizadas totalmente funcionais.
A Lexus deu início à pré-venda da sua nova geração do modelo ES no mercado brasileiro. Inicialmente, o sedã de luxo será oferecido na versão híbrida ES 350h, com um preço sugerido de R$ 399.990. Além disso, a versão totalmente elétrica, denominada ES 500e, já está prevista para chegar ao país até o final de 2026.
Este modelo, importado do Japão, representa a introdução da oitava geração do ES, que é reconhecido como o sedã mais vendido na história da divisão premium da Toyota. As primeiras unidades devem começar a ser entregues em outubro, data em que o valor de lançamento será mantido pela montadora.
Com um design renovado e um aumento geral nas suas dimensões, o novo ES incorpora a sexta geração da tecnologia híbrida da Lexus, além de expandir significativamente a gama de recursos de segurança, conectividade e conforto.
O conjunto mecânico utiliza um motor de quatro cilindros aspirado a gasolina de 2.5 litros, que gera 189 cv e 24,1 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um motor elétrico que fornece 162 cv e 27,7 kgfm. A potência total alcançada é de 247 cv, sempre acoplada à transmissão Hybrid Transaxle e à tração dianteira. A Lexus informa que o sedã consegue atingir a velocidade de 100 km/h em apenas 7,7 segundos.
Um dos pontos altos do novo ES é sua eficiência energética. Conforme dados fornecidos pelo Inmetro, o veículo atinge uma média de 18,6 km/l em ambiente urbano e 16,4 km/l em rodovias, utilizando apenas gasolina. A bateria de íons de lítio, com voltagem de 251,6 volts, foi posicionada sob o assento traseiro, uma configuração que auxilia na redução do centro de gravidade sem prejudicar a capacidade do porta-malas, que permanece em 441 litros.
Em termos de tamanho, a nova geração apresenta crescimento em quase todas as suas medidas. O ES agora mede 5,14 metros de comprimento, 1,92 metros de largura, 1,55 metros de altura e possui um entre-eixos de 2,95 metros, o que favorece o espaço interno.
Os itens de série incluem um teto solar panorâmico Skylight, um sistema de som Mark Levinson equipado com 17 alto-falantes, bancos dianteiros elétricos com funções de memória, aquecimento e ventilação, purificador de ar Nanoe-X, fechaduras eletrônicas e-Latch, carregador de celular por indução e um sistema de cancelamento ativo de ruído (ANC).
A cabine também conta com uma central multimídia de 14 polegadas com tela Full HD, que suporta conexões sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, um painel digital de 12,3 polegadas, Head-Up Display colorido, portas USB-C de 45 W, entrada HDMI e um espelho retrovisor interno digital operado por câmera.
No quesito segurança, o sedã vem de série com 10 airbags, capô ativo para proteger pedestres e um assistente de estacionamento automático. O pacote Lexus Safety System 4.0 integra funcionalidades como frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo com recurso Stop & Go, auxílio de permanência e centralização em faixa, reconhecimento de placas de trânsito, farol alto automático, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e um sistema de câmeras que proporciona visão panorâmica de 360 graus.
