A GWM está prestes a lançar globalmente um novo motor turbodiesel de quatro cilindros em linha, modelo 3.0, que poderá ser incorporado à linha nacional da marca. Este desenvolvimento visa superar as críticas recebidas por modelos anteriores, como a GWM Poer P30 e o Haval H9, que apresentavam 184 cv e 48,9 kgfm, ficando ligeiramente aquém da referência do mercado brasileiro de picapes diesel, estabelecida em 200 cv e 50 kgfm.
O novo motor 3.0, desenvolvido internamente pela GWM, entrega 231 cv e 63,2 kgfm. Este desempenho superior supera todos os atuais picapes de quatro cilindros disponíveis no mercado, e seu torque é superior ao da Volkswagen Amarok V6 TDI.
Este motor será introduzido inicialmente na Austrália, sendo acoplado aos modelos Cannon Alpha (picape) e Tank 500 (SUV). Estes novos modelos representam alternativas mais luxuosas e robustas à Poer P30 e ao Haval H9, embora compartilhem uma arquitetura semelhante. Embora os dados de desempenho completos ainda não tenham sido divulgados, a GWM assegura que este motor turbo diesel 3.0 será mais econômico que a versão 2.4 atual.
O motor será integrado a uma transmissão automática de nove marchas, que também foi concebida internamente. Atualmente, a confirmação do novo motor restringe-se à Austrália e à África do Sul. Devido à abordagem cautelosa da GWM no Brasil e à sua política de evitar alterações frequentes nos veículos, a chegada deste motor 3.0 ao país deve demorar mais tempo.
Vale lembrar que a dupla Poer P30 e Haval H9 chegou ao Brasil no segundo semestre de 2025, já com produção local. A picape possui duas configurações de venda, enquanto o SUV tem uma configuração exclusiva. Há planos futuros para que esses veículos ofereçam uma opção híbrida plug-in flex, utilizando o sistema já presente no Tank 300.
O fabricante automotivo chinês GWM apresentou seu novo motor turbo-diesel de 3,0 litros, que será usado exclusivamente nos modelos P500 e Tank 500.
Este novo motor de 3,0 litros é posicionado como o motor turbo-diesel de quatro cilindros mais potente do mercado que não seja híbrido. Ele é capaz de gerar 170 kW de potência e produzir um torque de 620 Nm. Esses valores superam as especificações do atual motor de 2,4 litros, que gera 35 kW e 140 Nm.
Graças a esses parâmetros, o novo motor demonstra superioridade sobre a Toyota Hilux 2.8 GD-6 (150 kW, 500 Nm) e o Isuzu D-Max 3.0 (140 kW, 450 Nm). Além disso, ele fornece mais torque do que o Ford Ranger 3.0 V6 (600 Nm), aproximando-se da sua potência de saída de 184 kW.
O novo motor combina com uma transmissão automática de nove velocidades desenvolvida pela própria GWM. Ele substituirá o atual motor turbo-diesel de 2,4 litros nos modelos Tank 500 e Cannon Alpha (conhecidos como GWM P500 na África do Sul) a partir de setembro nesta região. Por enquanto, presume-se que o motor permanecerá exclusivo para esses modelos.
A GWM afirma que o consumo combinado de combustível no Tank 500 será de 7,1 litros por 100 km, e no Cannon Alpha será de 7,3 litros por 100 km. Ambos os modelos possuem capacidade de reboque em rodas de 3500 kg. O fabricante observou que o desenvolvimento deste motor de 3,0 litros foi uma resposta direta à demanda constante dos compradores australianos por motores a diesel de maior capacidade. Além disso, o motor passou por mais de seis meses de testes de engenharia locais em diferentes estradas da Austrália, com foco em confiabilidade, dirigibilidade, calibração do conjunto motriz e capacidades de reboque.
A Mercedes apresentou seu modelo híbrido na Índia. O Mercedes-AMG E 53 Hybrid foi lançado, e a designação E 53 foi restaurada. Este veículo chegou ao mercado na configuração híbrida plug-in e é posicionado como um sedã esportivo.
O modelo E 53 Hybrid está posicionado entre os modelos padrão da Classe E e as versões extremas da AMG. Assim, a empresa busca satisfazer a demanda tanto para uso diário quanto para alto desempenho.
O preço de varejo inicial deste modelo é de 1,45 crore de rúpias para a versão Performance Edition. A edição Racing Edition está disponível por 1,48 crore de rúpias (preço de exportação).
Este carro é o último sedã esportivo da marca e foi apresentado no mercado mundial há dois anos. Ele é equipado com um motor a gasolina turbo de seis cilindros de 3,0 litros, que funciona em conjunto com uma transmissão automática de 9 velocidades. A potência é distribuída para todas as quatro rodas graças ao sistema de tração integral 4Matic+ AWD.
No âmbito do sistema híbrido plug-in, há um motor elétrico conectado a uma bateria de 21,2 kWh. Esta combinação proporciona uma potência de 585 cv e um torque de 750 Nm, permitindo que o carro acelere de 0 a 100 quilômetros por hora em apenas 4 segundos.
A versão E 53 Racing Edition inclui o pacote padrão AMG Driver, que permite atingir uma velocidade máxima de até 280 quilômetros por hora. O interior conta com assentos especiais AMG, assentos com função de aquecimento e volante AMG. O painel de instrumentos é equipado com um cluster digital de 12,3 polegadas e um display central sensível de 14,4 polegadas.
Os opcionais incluem o sistema de áudio Burmester, teto panorâmico, iluminação ambiente, carregamento sem fio, conexão sem fio de smartphone, câmera de visão 360 graus e um conjunto de airbags. O veículo é equipado com rodas de liga leve de 20 polegadas.
