Cada hipercarro Pagani utiliza aproximadamente 2.000 parafusos feitos de titânio, nos quais é gravado o logotipo a laser com uma profundidade de 0,002 mm, o que equivale a 35 vezes menos que a espessura de um fio de cabelo. Um Pagani, que custa milhões de euros, tem parte desse valor justificada por esses itens, como o parafuso.
Estima-se que cada uma dessas peças de fixação em titânio custaria cerca de £ 60, o que totalizaria mais de £ 120 mil, ou aproximadamente R$ 830 mil, ao serem multiplicados. Essa estimativa foi baseada em uma visita à fábrica localizada em San Cesario sul Panaro, realizada pelo canal Carwow, apresentado por Mat Watson.
É importante notar que o vídeo não especifica se o valor de £ 60 refere-se ao custo de produção, ao preço de reposição ou a uma média aproximada; portanto, o montante total é fruto de uma multiplicação simples e não um dado oficial fornecido pela Pagani.
Essa conta levou à comparação frequente na mídia internacional de que apenas os parafusos superam o custo de um Porsche 911 novo. Nos Estados Unidos, o 911 Carrera inicia em US$ 135,5 mil. Contudo, no Brasil, o modelo 911 de 2026, conforme a tabela Fipe, começa em cerca de R$ 1,04 milhão, excedendo em mais de R$ 200 mil o valor estimado para os parafusos.
Gravação 35 vezes mais fina que um fio de cabelo
O fator que eleva o preço do parafuso não é somente o uso de titânio. Cada unidade possui o logotipo da Pagani gravado a laser com uma precisão de dois mícrons, ou 0,002 mm, o que representa cerca de 35 vezes menos que a espessura de um fio de cabelo humano. Durante o vídeo, a equipe do Carwow demonstrou a ferramenta utilizada neste processo de gravação.
Esse nível de detalhe é mantido em outras peças pouco visíveis ao proprietário. Por exemplo, a vareta de óleo é usinada e anodizada em titânio, mas o procedimento não se encerra aí. Ela é primeiramente instalada provisoriamente no motor para determinar o ponto exato de aperto, sendo depois devolvida para a gravação, garantindo que o logotipo esteja perfeitamente alinhado, antes de ser instalada definitivamente.
Oito horas de polimento à mão
O volante segue uma linha semelhante de luxo extremo. Inicialmente, a peça é um bloco de alumínio com 43 kg, e após a usinagem, seu peso cai para 1,7 kg, o que significa que mais de 95% do material é descartado como cavaco. Posteriormente, um artesão com 80 anos dedica aproximadamente oito horas ao polimento manual desta peça.
Mesmo os componentes internos recebem este tratamento diferenciado. Rolamentos de roda e braços de suspensão saem da fábrica com um acabamento que se aproxima mais de uma obra de arte do que de uma peça mecânica comum. É essa filosofia, aplicada a cada componente, que contribui para sustentar o alto preço de um Pagani, que pode ultrapassar € 3,1 milhões antes de impostos e opcionais.
