A empresa Yandex Uzbekistan anunciou a assinatura de uma parceria tecnológica com a Li Auto. No âmbito desta colaboração, a plataforma Yandex Auto será integrada ao sistema multimídia padrão do novo crossover familiar premium Li L9, que chegou oficialmente ao mercado do Uzbequistão.
Graças à integração profunda da plataforma, os proprietários dos veículos poderão utilizar serviços embutidos, como Yandex Maps, Yandex Fuel, Yandex Music, Yandex Books e Yandex Video, diretamente nos mostradores originais do veículo, sem a necessidade de conectar um smartphone.
O serviço Yandex Maps permite aos usuários traçar rotas considerando as condições de tráfego atuais, usar mapas offline e receber notificações sobre obras rodoviárias e câmeras. A função Yandex Fuel possibilita aos motoristas encontrar postos de gasolina na rota e pagar o combustível online, sem sair do carro.
O ecossistema de entretenimento inclui Yandex Music com milhões de faixas e recomendações personalizadas; Yandex Books, que oferece audiolivros para adultos e crianças; e Yandex Video, onde os passageiros podem assistir a filmes, séries e desenhos animados diretamente nas telas do carro.
Todos esses serviços são sincronizados através do Yandex ID, garantindo acesso a endereços salvos, locais favoritos, playlists e preferências musicais, bem como a possibilidade de retomar a visualização de um filme ou a audição de um audiolivro de onde o usuário parou.
Idzat Shukurov, diretor da Yandex Uzbekistan, observou que os usuários esperam hoje que soluções digitais familiares sejam integradas perfeitamente ao carro e disponíveis desde os primeiros minutos da viagem. Ele enfatizou que o Yandex Auto une navegação e entretenimento em um ambiente único, sem exigir conexão com smartphone, e mantém as configurações pessoais do usuário. A parceria com a Li Auto permitirá oferecer essa experiência aos proprietários do Li L9 e continuar o desenvolvimento de tecnologias automotivas pela Yandex Uzbekistan.
O novo Li L9 é equipado com um sistema de extensão de alcance de terceira geração, que garante uma autonomia de até 420 quilômetros no ciclo WLTC e uma autonomia total de até 1650 quilômetros. As principais soluções técnicas do modelo incluem arquitetura de 800 volts, suspensão ativa, sistema de direção por fio no volante, direção das rodas traseiras, um novo cockpit inteligente com tela panorâmica de 29 polegadas e a plataforma de computação Qualcomm Snapdragon 8797.
Julia Wu, gerente geral da Li Auto na Ásia Central, observou que o Uzbequistão se tornou o primeiro mercado estrangeiro para a Li Auto no ano passado, e o lançamento do novo modelo Li L9 marca mais um marco importante no desenvolvimento da empresa na região. Ela acrescentou que é importante para a empresa que as tecnologias automotivas avançadas se combinem com um ambiente digital conveniente, adaptado às necessidades diárias dos usuários locais. A colaboração com o Yandex Auto torna possível a integração de serviços procurados diretamente no sistema original do veículo, sem dispositivos ou conexões adicionais.
No Uzbequistão, o novo Li L9 estará disponível através da rede oficial de concessionárias Control Auto, Vector, Aster e Sultanov Motors. O preço é de 1.299.900.000 soums para a configuração Livis e 1.099.900.000 soums para a configuração Ultra. Os compradores que adquirirem o veículo em concessionárias oficiais receberão garantia de fábrica, manutenção técnica certificada, acesso a peças de reposição originais, suporte técnico da equipe de engenharia da Li Auto e atualizações oficiais de software via OTA.
A integração da plataforma Yandex Auto nos veículos Li Auto representa mais um passo no desenvolvimento do ecossistema automotivo digital do Uzbequistão e na expansão de serviços inteligentes modernos para os moradores locais.
Os moradores de Dubai poderão receber serviços de jardinagem a partir de setembro deste ano através do aplicativo Careem, graças ao lançamento da nova iniciativa 'Al Freej Gardener'. Esta iniciativa foi anunciada em 2 de agosto e fornecerá aos moradores acesso a especialistas qualificados e licenciados através de uma plataforma única e regulamentada, ao mesmo tempo que fortalece os padrões de segurança e proteção em todos os bairros de Dubai.
Este programa é resultado da colaboração entre o Município de Dubai, a Polícia de Dubai e a Autoridade Geral de Identidade e Estrangeiros, em conjunto com o Careem. A iniciativa regulará as solicitações de serviços de jardinagem nas áreas residenciais por meio de empresas especializadas em manutenção agrícola, que oferecem pacotes de serviços.
A lista de serviços fornecidos inclui cuidados com jardins domésticos, manutenção regular, instalação e manutenção de sistemas de irrigação, bem como consultoria em agricultura.
Após o lançamento, a Polícia de Dubai conduzirá campanhas informativas e patrulhas nas áreas residenciais para aumentar a conscientização sobre as medidas preventivas e procedimentos apropriados. Isso servirá de apoio à regulamentação dos serviços de jardinagem, melhorando a segurança pública e criando um ambiente seguro para morar.
Enquanto isso, a Autoridade Geral de Identidade e Estrangeiros será responsável por fornecer orientações sobre requisitos de visto e permissão para especialistas em jardinagem, prevenindo quaisquer ações irregulares e promovendo o cumprimento da lei.
O Município de Dubai, por sua vez, garantirá que métodos de jardinagem sustentáveis sejam seguidos nessas áreas, utilizando seus programas de treinamento e conscientização.
A plataforma Careem exigirá que os jardineiros e prestadores de serviços participantes cumpram as leis e regulamentos aplicáveis. Ela também apoiará o aumento da conscientização sobre os requisitos de segurança e proteção relevantes, incentivando a adoção de serviços de jardinagem digitais regulamentados.
Ao longo de todo o processo de registro e qualificação, o aplicativo de entrega coordenará o trabalho com as empresas participantes para começar a operar na plataforma digital. Além disso, ele fornecerá aos clientes os serviços necessários para garantir uma experiência de cliente segura, confiável e acessível.
Diversas marcas chinesas têm manifestado planos ambiciosos de estabelecer produção nacional no Brasil, com algumas já tendo iniciado o processo e outras possuindo contratos firmados ou em fase de planejamento para a nacionalização de veículos.
A primeira marca chinesa a se estabelecer no país foi a Chery, que inaugurou sua unidade em Jacareí, São Paulo, em 2014. Posteriormente, em 2017, as operações passaram a ser geridas pelo grupo brasileiro Caoa, que já operava uma fábrica em Anápolis, Goiás, dedicada à produção de modelos da Hyundai.
No cenário atual, novos fabricantes estão chegando, com suas operações sendo supervisionadas pelas matrizes chinesas. Há um forte foco no desenvolvimento de veículos eletrificados, embora alguns fabricantes também ofereçam opções movidas a combustão em nichos específicos.
Atualmente, a Caoa fabrica os veículos da Chery exclusivamente na planta de Anápolis, Goiás. Modelos como Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 são produzidos sob o regime CKD, enquanto as versões híbridas plug-in são importadas diretamente da China. O Grupo Caoa continuará representando a Chery, mesmo com a entrada da matriz chinesa através de outras marcas. Os carros fabricados no Brasil já incorporam processos locais como pintura, soldagem e a utilização de certos componentes.
O Grupo Caoa também representa a Changan no mercado brasileiro, começando sua atuação com a divisão de luxo Avatr em 2025. Em 2026, a produção nacional dos modelos Uni-T e CS75 foi iniciada em Anápolis, Goiás, utilizando o sistema de montagem peça por peça. Este método é similar ao adotado pela GWM, pois os componentes não chegam em kits, o que simplifica a nacionalização de peças. Os veículos Changan produzidos localmente já passam por processos de soldagem, pintura e outros procedimentos realizados no Brasil. A marca planeja introduzir um terceiro modelo em breve, o CS55.
A GWM foi a primeira marca chinesa desta nova onda a se instalar no Brasil. Em 2021, ela adquiriu a fábrica desativada da Mercedes-Benz em Iracemápolis, São Paulo, antes mesmo de comercializar seus automóveis no território nacional. Inicialmente, o projeto previa a produção da picape média Poer P30 em versões híbridas e a diesel no Brasil, mas o sucesso do Haval H6 forçou uma alteração nos planos. A produção local teve início em 15 de agosto de 2025. Após o lançamento do Haval H6, a GWM introduziu a Poer P30 e o Haval H9, ambos equipados com motor turbodiesel. Os três modelos nacionais são montados peça por peça e já contam com componentes fabricados no país. A GWM já estabeleceu contato com fornecedores locais visando elevar o índice de nacionalização de seus veículos e confirmou a abertura de uma segunda fábrica no estado do Espírito Santo. Além disso, está sendo desenvolvido um centro de desenvolvimento em Iracemápolis. O Haval H6 nacional já dispõe de motor flex, e toda a linha comercializada no Brasil recebeu adaptações para o gosto local, como suspensão mais firme e rodas pretas.
A BYD frequentemente atrai atenção no segmento de novas marcas chinesas devido à sua estratégia de marketing agressiva e alto volume de vendas. A empresa adquiriu a fábrica localizada em Camaçari, Bahia, que havia sido construída pela Ford, em 2023. Diversas promessas foram feitas sobre os cronogramas de produção. Inicialmente, a produção deveria começar no final de 2024, mas esta data foi postergada por vários motivos. A operação efetiva começou em setembro de 2025. A BYD realiza a montagem de seus carros no Brasil no regime SKD, onde os veículos chegam em kits semiacabados. Os processos executados localmente se limitam à união das peças, sem envolver soldagem, pintura ou componentes locais; os pneus são entregues montados nas rodas e inflados. Durante a inauguração da fábrica em 2025, foi prometido que a transição do SKD para a produção totalmente nacionalizada ocorreria em agosto de 2026, mas em julho de 2026, o prazo foi estendido até o final do ano. Atualmente, a BYD monta os modelos Dolphin Mini, Song Pro e King.
A Geely ingressou no Brasil com o suporte da Renault. Essa colaboração culminou na aquisição de 26,4% da filial brasileira da marca francesa pela Geely. Isso proporcionou à Geely a vantagem de poder utilizar a fábrica da Renault em São José dos Pinhais, Paraná, bem como toda a infraestrutura e rede de distribuição já consolidadas. O primeiro produto nacional previsto era o SUV médio EX5 EM-i, mas o sucesso do hatch elétrico EX2 exigiu uma mudança de última hora. A Geely planeja iniciar a montagem do EX2 no regime SKD até o fim do ano, e ele será lançado atualizado, com bateria aprimorada, melhorias no acabamento interno e um pacote ADAS mais avançado. A possibilidade de nacionalização do EX5 EM-i não foi descartada com essa readequação de planos.
A GAC estabeleceu um acordo com a HPE Automotores para aproveitar a capacidade ociosa da fábrica em Catalão, Goiás, que atualmente produz apenas veículos da Mitsubishi. A marca também avaliou outros locais para estabelecer uma planta própria, incluindo o estado do Amapá. Com esta parceria com a HPE Automotores, a GAC poderá ser habilitada no Programa Mover. A empresa investirá R$ 1,3 bilhão na fábrica de Catalão para viabilizar a produção local. Adicionalmente, a GAC criará um centro de pesquisa e desenvolvimento local, focado na criação de motores flex e outras tecnologias adequadas às condições brasileiras. Ainda não foi divulgado qual será o método de produção inicial da GAC no Brasil nem quais modelos serão nacionalizados primeiramente.
O grupo Stellantis detém 51% das ações da Leapmotor, uma startup chinesa especializada em veículos eletrificados. Suas operações fora da China são administradas pelo conglomerado que possui a Fiat e outras marcas. A Stellantis já confirmou que os carros da Leapmotor serão fabricados na fábrica de Goiana, Pernambuco, ainda em 2026. A produção será inicialmente no regime SKD, com uma progressão gradual para o CKD até atingir a plena nacionalização. O modelo mais esperado para iniciar este processo é o SUV C10, que sairá da fábrica pernambucana já com um facelift, acompanhado pelos modelos B10 e C16.
A MG Motor é uma marca de origem britânica que pertence à chinesa SAIC. A empresa confirmou que montará o modelo MG4 Urban na fábrica multimarcas da PACE, em Horizonte, Ceará, no regime SKD até o final de 2026. Esta planta atualmente fabrica os veículos elétricos chineses da Chevrolet, como o Spark EUV e o Captiva EV. Por enquanto, a MG Motor não apresentou planos de construir uma fábrica própria no Brasil.
Em relação à Omoda & Jaecoo, a Chery global retomou sua presença no Brasil com esta dupla de marcas, criada com foco na exportação. Desde o início, a companhia indicou sua intenção de produzir veículos localmente. Atualmente, a empresa está em negociações para adquirir a fábrica da Jaguar Land Rover, localizada em Itatiaia, Rio de Janeiro. Embora o negócio ainda não esteja concluído, houve tratativas entre os representantes chineses e a prefeitura da cidade.
