A Eskom demonstrou uma melhoria significativa nos indicadores, registrando uma redução de 86% nos custos com diesel no ano fiscal atual. Isso ocorreu em meio ao atingimento do mínimo de oito anos em número de falhas.
A Eskom demonstrou uma melhoria significativa nos indicadores, registrando uma redução de 86% nos custos com diesel no ano fiscal atual. Isso ocorreu em meio ao atingimento do mínimo de oito anos em número de falhas.
Em 20 de julho, o Coeficiente Diário de Disponibilidade de Energia (EAF) da Eskom foi de 80,24%, o melhor resultado diário desde 20 de setembro de 2017. No início do ano fiscal, o EAF atingiu 66,22%, representando um aumento de 6,97 pontos percentuais em comparação com o ano anterior, mas este indicador ainda está abaixo da meta de 70% estabelecida pela Eskom para a recuperação.
O recorde diário também é atribuído a fatores temporários: a Eskom reduziu a manutenção programada durante o pico de demanda de inverno, e o coeficiente planejado de perda de potência na semana até 23 de julho foi de 7,19%, em comparação com 10,74% no ano anterior. Um menor número de unidades enviadas para reparo significa mais disponíveis para operação, o que impactou positivamente os indicadores diários. No geral, ao longo do ano, a Eskom realizou mais manutenção, em média 12,28% da capacidade, contra 11,13%.
Uma melhoria substancial é observada na redução do número de paradas não planejadas: em 19 de julho, caíram para 5,89 GW, o nível diário mais baixo desde 2 de julho de 2018. Durante toda a semana, a média foi de 7,07 GW contra 11,84 GW no ano anterior. O Coeficiente de Perda de Potência Não Planejada (UCLF), que reflete a parcela do parque fora de serviço devido a falhas, melhorou para 14,94% em relação aos 24,66% anteriores.
A Eskom avalia essa melhoria anual em 4,25 GW, ou 35,9%. No entanto, as médias internas da empresa indicam o contrário: a diferença entre 11,84 GW e 7,07 GW é de 4,77 GW, ou 40,3%. Ao verificar essas médias semanais com base nos percentuais do UCLF, ambas as médias sugerem um parque de cerca de 47–48 GW, o que corresponde à realidade, portanto, as médias são corretas, e o valor de 4,25 GW é uma exceção.
Os cálculos financeiros da Eskom confirmam essa tendência. Uma semana antes de 2 de julho, a empresa relatou uma redução de 5,13 GW em comparação com as médias de 9,85 GW e 14,98 GW; uma semana antes de 9 de julho, a redução foi de 5,22 GW contra médias de 8,4 GW e 13,62 GW. Os dados da semana antes de 23 de julho não correspondem a essa tendência.
A correção foi favorável à Eskom. A empresa comparou essa redução com a capacidade de uma grande usina de energia, como a Kusile, que produz 4,8 GW em plena carga. O valor de 4,77 GW está próximo a essa comparação, enquanto 4,25 GW não está. Os índices de falhas afetam diretamente os custos da Eskom. No ano fiscal atual, a empresa gastou 807,4 milhões de randes em diesel, o que é significativamente menos que os 5,62 bilhões de randes do período correspondente do ano passado, representando uma redução de 85,6%. No período de 17 a 23 de julho, nenhum diesel foi consumido.
As turbinas a gás diesel de ciclo aberto da Eskom operaram com um fator de carga de apenas 1,14% no ano fiscal atual, em comparação com 10,28% no ano passado, o que está dentro do orçamento planejado de 3%. Em 23 de julho, a Eskom registrou 434 dias sem interrupções de energia, a partir de 16 de maio de 2025, e afirma que a demanda foi atendida em 100% no ano fiscal atual. A previsão para o inverno, publicada em 22 de abril, não prevê interrupções até 31 de agosto.
A redução de carga que a Eskom aplica localmente em áreas onde conexões ilegais e falsificação de medidores sobrecarregaram as redes locais está desacelerando. Seis províncias foram limpas e cerca de 1,2 milhão de consumidores foram removidos das listas, o que representa aproximadamente 70% dos 1,7 milhão planejados, após atingir a marca de um milhão no início deste mês. Espera-se que a sétima província seja limpa até outubro, e a eliminação completa em todo o país está prevista para 2027.
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Representantes de Teerã e Islamabad realizaram uma reunião conjunta para discutir o desenvolvimento da cooperação econômica entre Irã e Paquistão, o fortalecimento da infraestrutura de transporte, o comércio de fronteira, a simplificação dos procedimentos alfandegários e o aumento dos investimentos conjuntos.
A reunião contou com a participação de Imran Ahmed Siddiqui, embaixador do Paquistão no Irã, Mahmoud Najafi Arab, presidente da Câmara de Comércio de Teerã, bem como representantes da Câmara de Comércio de Teerã, incluindo Hossemeddin Khalajzadeh, Ayman Juwayri e Peyman Sanandaji.
No início da sessão, Imran Ahmed Siddiqui, embaixador do Paquistão em Teerã, destacou o potencial de cooperação em áreas como indústria alimentícia, farmacêutica e agricultura. Ele afirmou que parte das trocas, que anteriormente ocorriam por canais indiretos, agora pode ocorrer diretamente entre os dois países, o que ajudará a reduzir custos e a promover a parceria econômica.
O embaixador também enfatizou a importância do desenvolvimento de investimentos conjuntos, da realização de delegações comerciais, da participação ativa de empresas iranianas em exposições especializadas do Paquistão e do fortalecimento da interação entre os setores privados de ambos os países. Ele considerou as câmaras de comércio como uma das plataformas mais importantes para construir laços econômicos entre Irã e Paquistão.
Siddiqui acrescentou que a presença de empresas iranianas, membros da Câmara de Teerã, nas feiras paquistanesas contribui para o aumento da cooperação mútua e para a formação de confiança. Além disso, os empresários iranianos nesses eventos podem expandir contatos com colegas do Paquistão e se familiarizar com as preferências dos consumidores locais.
Em outra parte da reunião, Mahmoud Najafi Arab, presidente da Câmara de Comércio de Teerã, constatou que, apesar dos antigos laços culturais e comerciais entre Irã e Paquistão, o volume de comércio direto entre eles permanece insuficiente. Ele destacou particularmente a necessidade de realizar o comércio diretamente através da vasta fronteira comum, em vez de usar rotas indiretas, especialmente dadas as restrições nos portos do sul do país.
O presidente da Câmara de Teerã também enfatizou a importância do comércio de fronteira para o desenvolvimento da economia dos moradores das regiões de fronteira e apelou por um uso mais eficaz desse potencial. Najafi Arab observou que a resolução dos problemas atuais no comércio de fronteira e o fornecimento de condições necessárias de ambos os lados da fronteira levarão à prosperidade econômica das cidades localizadas nas fronteiras.
Ele também informou sobre a disposição da Câmara de Teerã para interagir continuamente com as câmaras de Karachi, Islamabad e Lahore para melhorar as atividades comerciais e resolver dificuldades logísticas. Em sua opinião, as câmaras de comércio podem desempenhar um papel mais significativo no fortalecimento da confiança mútua, na prestação de informações precisas aos comerciantes e na apresentação das oportunidades econômicas de ambos os países.
Mahmoud Najafi Arab continuou a discussão abordando o tema do livre comércio e a necessidade de promover o diálogo nessa área. Ele declarou que qualquer acordo entre os dois países em matéria de livre comércio terá um impacto positivo no volume de trocas, reduzirá os custos comerciais e contribuirá para o desenvolvimento da cooperação econômica.
Além disso, Najafi Arab apontou a importância de garantir benefícios alfandegários e tarifários, bem como resolver questões bancárias e de transporte como pré-requisitos para a expansão do comércio bilateral. Ele prevê que, com o desenvolvimento das trocas cambiais, a concessão de preferências alfandegárias e tarifárias, a eliminação de gargalos na fronteira e a promoção da ideia de livre comércio, haverá um aumento nas importações e exportações, o que melhorará o processo comercial entre os países.
Peyman Sanandaji, diretor do Comitê de Transporte da Câmara de Comércio de Teerã, também participou da reunião, levantando questões relacionadas ao transporte e acúmulo de cargas iranianas no porto de Karachi e outros portos paquistaneses. Ele relatou que, devido a eventos regionais, um grande número de contêineres foi retido nos portos paquistaneses, e parte dessas mercadorias sofreu custos adicionais.
Sanandaji acrescentou que, para acelerar o transporte terrestre desses contêineres, é necessário remover certos obstáculos e facilitar os procedimentos alfandegários. O embaixador do Paquistão também informou sobre a disposição da embaixada de seu país em realizar reuniões regulares com a Câmara de Teerã, acompanhar as questões comerciais e informar os empresários sobre as últimas regras e requisitos comerciais.
