Os resultados da MTN Nigéria para o semestre podem ser interpretados de duas maneiras, sendo que a empresa preferiria a primeira interpretação. De acordo com esta visão otimista, a receita dos serviços aumentou em 25,9%, atingindo 3 trilhões de naira nigerianos (o que equivale a aproximadamente 35 bilhões à taxa de câmbio no final de junho); o lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização cresceu 39,2%, e a margem expandiu mais de cinco pontos percentuais para 55,9%; o lucro líquido após impostos aumentou em 70,6%; e o dividendo intermediário foi de 26 naira por ação, superando os pagamentos de todo o ano anterior.
No entanto, a segunda interpretação parece significativamente pior, e os investidores reagiram negativamente, causando uma queda de mais de 7% no preço das ações da MTN Group nas negociações matinais em Joanesburgo na sexta-feira, após a publicação dos resultados nigerianos. Quase toda a dinâmica de crescimento foi alcançada nos primeiros três meses do período de relatório: a receita de serviços cresceu 41,8% no primeiro trimestre e 13,2% no segundo. O crescimento de dados caiu mais de metade — de 56,2% para 24,9%, enquanto o crescimento do tráfego de voz foi de 12% no semestre e de 3,1% em um trimestre isolado.
O CEO Karl Torola havia alertado investidores em abril sobre a normalização do crescimento. Em janeiro de 2025, a Comissão de Telecomunicações da Nigéria aprovou um aumento tarifário de 50%, tornando-se a primeira autorização desse tipo para operadores na Nigéria desde 2013, e a MTN começou a aplicar essa mudança no mês seguinte. Ao calcular o primeiro semestre de 2026 em relação à base anterior ao aumento das tarifas, obtém-se um crescimento de 25,9%, enquanto o cálculo do segundo trimestre em relação à base após o aumento resulta em 13,2%. O problema é que as próprias previsões de médio prazo da MTN preveem um crescimento da receita de serviços não inferior a dois dígitos.
Além disso, existe o produto XtraTime, que permite à MTN conceder crédito aos assinantes, com possibilidade de pagamento no próximo reabastecimento da conta. Em 16 de abril, a MTN suspendeu este produto após a Comissão Federal de Concorrência e Proteção do Consumidor emitir regras em 2025 que incluíram adiantamentos de tempo de transmissão na categoria de credores digitais, exigindo registro e aprovação. A MTN declarou que não esperava que a suspensão temporária tivesse um impacto significativo. A receita do segmento fintech caiu 72,4% no segundo trimestre, caindo de 47,1 bilhões de naira para 13 bilhões de naira. Devido ao fato de o produto ter sido desativado, mas os créditos permanecerem não pagos, as provisões para perdas esperadas em contas a receber comerciais aumentaram de 2,98 bilhões de naira para 15,97 bilhões de naira. Adicionalmente, 3,2 bilhões de naira foram baixados, o que a MTN atribuiu a variações de conciliação histórica devido a problemas no sistema desatualizado.
No entanto, o serviço XtraTime foi relançado. A Optasia, uma empresa sul-africana que gerencia a plataforma de crédito em nome da MTN, retomou as operações em 24 de junho, e notificações aos assinantes foram enviadas em julho. A seção de previsões indica que as operações foram retomadas e espera-se que o negócio se recupere durante o restante do ano.
No entanto, nove dias antes da publicação dos relatórios semestrais, um tribunal federal em Lagos rejeitou uma ação setorial contra as regras e confirmou sua legalidade, estabelecendo que a comissão não tem autoridade para licenciar operadores de telecomunicações. No mesmo dia, a comissão anunciou a retomada da aplicação da lei. Em 24 horas, um recurso e um pedido de suspensão da aplicação da lei durante o julgamento foram apresentados. O terceiro aspecto que tornou o dividendo possível é notável: há 18 meses, a MTN Nigéria estava em estado de insolvência, pelo menos no papel. A desvalorização da naira levou a perdas cambiais de 925,4 bilhões de naira em 2024 e uma perda de 400,4 bilhões de naira no ano, resultando em capital negativo de acionistas de 458,3 bilhões de naira. Um ano atrás, esse indicador ainda era negativo, totalizando 42,5 bilhões de naira. Atualmente, o capital é de 930,6 bilhões de naira positivos. Os prejuízos acumulados de 192,9 bilhões de naira transformaram-se em lucros retidos de 793,1 bilhões de naira. A dívida cambial, que era de 105 milhões de dólares americanos em dezembro, desapareceu completamente. A naira fechou o semestre em 1.380 naira por dólar, em comparação com 1.530 naira no ano anterior, o que converteu as perdas cambiais do ano passado em um lucro de 36,4 bilhões de naira.
Os investidores observaram essas mudanças: o preço das ações no final do semestre foi de 720 naira, 40,9% acima de dezembro, avaliando a MTN Nigéria em cerca de 11 bilhões de dólares. No entanto, o dividendo intermediário de 26 naira representa 77% do lucro semestral — um pagamento calculado com base em um crescimento de 40%, mas que deve ser financiado por um negócio que está crescendo agora em 13%. Em outras palavras, o regulador que excluiu três quartos da receita trimestral do segmento fintech acabou de receber confirmação judicial da possibilidade de continuar as operações.
Moradores, funcionários e visitantes da área Jumeirah Lakes Towers (JLT) em Dubai poderão deslocar-se pelo bairro através de um novo serviço de autocarros totalmente elétrico, que começará a operar em 1 de agosto. Este serviço foi nomeado JLT Link.
O serviço funcionará em duas rotas, cobrindo os clusters de A a Z, e garantirá a ligação entre diferentes partes de JLT e as estações de metro DMCC Metro Station e Sobha Realty Metro Station. O custo de cada viagem será de 3 dirhams, e os passageiros poderão rastrear as rotas, visualizar horários em tempo real, recarregar o saldo e pagar a viagem através da aplicação JLT Link.
O novo serviço substituirá a linha de autocarro existente na zona e utilizará quatro autocarros totalmente elétricos.
O JLT Link operará em dois circuitos, sendo que cada rota serve um lado oposto do bairro. O Circuito 1 cobrirá a parte oeste de JLT e ligará os passageiros à estação DMCC Metro Station. De acordo com o mapa da rota, ele servirá os clusters de A a N e passará por pontos importantes neste lado de JLT. Os autocarros no Circuito 1 chegarão a cada 30 minutos.
O Circuito 2 cobrirá a parte leste de JLT e ligará os passageiros à estação Sobha Realty Metro Station. Ele servirá os clusters de O a Z, incluindo zonas residenciais e comerciais perto do Parque JLT. De acordo com o horário detalhado publicado no site JLT Link, os autocarros desta rota chegarão a cada 20 minutos. No total, as duas rotas incluem 13 paragens por todo o JLT.
Este serviço foi concebido para simplificar a mobilidade das pessoas entre casas, escritórios e o metro de Dubai, eliminando a necessidade de usar carro para viagens curtas ou longas caminhadas sob o calor.
Ambas as rotas funcionarão das 6:30 da manhã às 21:30 da noite, de segunda a sábado. No domingo, o horário indicado no site JLT Link prevê operação das 9:30 da manhã às 00:30 da noite. Os passageiros podem verificar o horário completo e informações de chegada em tempo real através da aplicação antes de viajar.
A tarifa por cada viagem será de 3 dirhams. Os passageiros precisarão abrir a aplicação JLT Link, carregar o seu saldo e usar o passe QR para pagar a viagem. As informações publicadas no site do serviço também pedem aos passageiros que digitalizem o código QR na paragem de autocarro antes de embarcar. Não é necessária reserva prévia; os passageiros podem encontrar a paragem mais próxima, dirigir-se a ela e apanhar o próximo autocarro disponível.
As informações sobre o serviço não mencionam o uso de cartões Nol. Os dados de pagamento fornecidos pelo JLT Link referem-se à sua própria aplicação e sistema QR.
A frota do JLT Link consistirá em quatro autocarros totalmente elétricos, cada um com 23 lugares. Os autocarros têm entrada baixa, facilitando o embarque dos passageiros. Cada veículo também terá um lugar especial para utilizadores de cadeira de rodas. A DMCC declarou que os autocarros foram projetados com foco no conforto, acessibilidade e fiabilidade diária.
Todas as viagens no JLT Link serão realizadas em autocarros elétricos. A DMCC observou que a frota de zero emissões apoiará ruas mais limpas e silenciosas na área, ao mesmo tempo que reduz as emissões do transporte local. Para muitos moradores e funcionários de JLT, a principal vantagem será a ligação direta com o metro. Pessoas que vivem ou trabalham na parte oeste de JLT poderão usar o Circuito 1 para chegar à estação DMCC Metro Station, enquanto os residentes da parte leste de JLT poderão usar o Circuito 2 para aceder à estação Sobha Realty Metro Station.
Graças à tarifa de 3 dirhams, às 13 paragens e ao funcionamento dos autocarros durante toda a semana, espera-se que o JLT Link ofereça uma nova opção
O fabricante chinês de chips automotivos, SiEngine, captou US$ 200 milhões de investidores institucionais no primeiro semestre de 2026. Esses fundos são destinados a apoiar iniciativas de desenvolvimento de produtos, expansão de produção e crescimento global de tecnologias avançadas de semicondutores para veículos em todo o mundo.
Este financiamento marcou um marco importante para a empresa diante da crescente demanda por chips para veículos inteligentes. A vantagem da estratégia de integração vertical de longo prazo da ECARX é reforçada pelo fato de a empresa ter cofundado a SiEngine com a Arm China em 2018.
Os investimentos recebidos serão direcionados para pesquisa, desenvolvimento, aumento da capacidade de produção e crescimento futuro em colaboração com fabricantes de automóveis globais. A SiEngine planeja expandir sua presença global para atender à crescente demanda por chips automotivos de alto desempenho que suportam tecnologias de veículos inteligentes.
Os processadores da empresa fornecem capacidades de direção autônoma, controladas por inteligência artificial e definidas por software, para fabricantes de automóveis modernos em todo o mundo. A SiEngine desenvolve processadores SoC de classe automotiva para o sistema de inteligência de arquitetura aberta ECARX, que suporta integração perfeita de hardware e software.
Além disso, este financiamento confirma a estratégia de longo prazo da ECARX de criar uma plataforma de tecnologia automotiva verticalmente integrada, abrangendo o design de semicondutores, hardware de computação, sistemas operacionais e software para veículos inteligentes.
Nos últimos oito anos, a ECARX e a SiEngine têm desenvolvido conjuntamente uma plataforma tecnológica integrada baseada na família de chips Longying da SiEngine e nos sistemas de computação centrais Antora® da ECARX. Seu primeiro processador Longying I com tecnologia de 7 nm já está sendo usado em várias séries de carros, incluindo modelos Geely Galaxy, Lynk & Co e FAW Hongqi. Recentemente, a empresa apresentou o chip aprimorado Longying II com tecnologia de 5 nm, que possui capacidades nativas de grandes modelos de linguagem.
Este processador também oferece um desempenho de inteligência artificial significativamente maior para aplicações na indústria automotiva de nova geração em todo o mundo. Ele também fortalece o papel da empresa no desenvolvimento de soluções avançadas de semicondutores para veículos inteligentes e mobilidade futura. O novo processador, desenvolvido para a plataforma Antora® de próxima geração da ECARX e o sistema operacional Flyme Auto, visa suportar uma experiência cada vez mais inteligente na cabine e recursos avançados do veículo.
A parceria permitiu a assinatura de um contrato de longo prazo para fornecimento de semicondutores com um grande fabricante de automóveis mundial, o que sustenta o crescimento futuro da produção. O financiamento ajudará a SiEngine a passar para o próximo estágio de crescimento e acelerar a expansão dos negócios nos mercados mundiais.
Além dos carros de passeio, a ECARX e a SiEngine expandiram sua plataforma tecnológica para veículos comerciais e aplicações de táxi autônomo. Suas soluções conjuntas suportam capacidades de condução inteligente desde o Nível 2 até a condução autônoma de Nível 4. Este portfólio mais amplo aumenta o mercado-alvo das empresas e promove a adoção de veículos definidos por software nos mercados globais.
Atualmente, a ECARX fornece suas tecnologias a dezoito fabricantes de automóveis globais em vinte e oito marcas, implementadas com sucesso em todo o mundo. As tecnologias da empresa estão operando em mais de onze milhões de veículos em mercados automotivos internacionais, apoiando a mobilidade inteligente. A crescente demanda por computação automotiva baseada em inteligência artificial permite que a SiEngine acelere os esforços de inovação e expansão internacional.
Para quem está considerando substituir seu telefone, a Amazon disponibilizou uma seleção de smartphones Xiaomi que oferecem excelente custo-benefício. Foram apresentadas três opções pertencentes à linha Redmi, reconhecida por ser uma das mais populares da marca, e todas possuem configurações potentes adequadas para o uso cotidiano.
Um dos modelos destacados é o Redmi Note 15, que conta com 8GB de RAM e 256GB de armazenamento interno. Essa combinação assegura um funcionamento suave durante a multitarefa, jogos e o armazenamento de mídias, eliminando preocupações. Seu acabamento na cor Preto confere uma estética sofisticada e discreta, mantendo o equilíbrio entre poder e funcionalidade que a linha Redmi Note sempre proporcionou.
O Smartphone Xiaomi Redmi 15C, disponível na tonalidade Midnight Black (Preto), também apresenta 8GB de RAM e 256GB de ROM, configurando um pacote acessível e confiável. Ele representa uma opção robusta para usuários que necessitam de grande capacidade de memória para aplicativos, fotografias e músicas, sem comprometer a qualidade de fabricação estabelecida pela Xiaomi na linha Redmi ao longo dos anos.
Adicionalmente, existe o modelo Redmi 15C na cor Moonlight Blue (Azul). Este aparelho é uma excelente alternativa para quem deseja adicionar um toque de individualidade ao dispositivo. Mantendo as mesmas especificações de 8GB de RAM e 256GB de armazenamento, ele combina estilo e performance diária, sendo adequado tanto para fins pessoais quanto profissionais.
É importante notar que os estoques disponíveis na Amazon podem sofrer alterações a qualquer momento, recomendando aos interessados que acessem os links imediatamente para assegurar a aquisição. Para aqueles que já monitoravam algum Xiaomi da linha Redmi, esta se configura como uma oportunidade vantajosa para finalizar a compra.
