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De acordo com dados da firma analítica Kpler, o tráfego marítimo através do Estreito de Ormuz diminuiu significativamente, com o número de passagens de navios reduzido em 77% em comparação com o dia anterior, totalizando apenas cinco navios.

A Kpler observou que todos os trânsitos registrados foram realizados utilizando o esquema unilateral iraniano, o que indica uma redução na confiança operacional e limitações nas possibilidades de roteamento através desta rota aquática estratégica.

Em contraste, o movimento através do Bab el-Mandeb permaneceu relativamente estável, registrando 47 passagens de navios, apesar da atividade contínua de navios sancionados, a operação da frota sombria e um trânsito não registrado.

A Kpler enfatizou que, como as posições públicas dos EUA e do Irã permanecem contraditórias, os operadores estão monitorando atentamente os volumes de tráfego, o comportamento das rotas e quaisquer eventos diplomáticos que possam alterar os riscos nos corredores marítimos regionais nos próximos dias.

Após introduzir seu veículo elétrico, a Ferrari confirmou seu plano de investir em biocombustíveis. O presidente-executivo da montadora, Benedetto Vigna, anunciou isso durante a teleconferência de resultados do segundo trimestre, realizada na quinta-feira (30).

A Ferrari planeja apresentar dois novos modelos até o final de 2026 e já realizou testes com combustíveis neutros em carbono em seus motores a combustão. A marca não especificou quais serão esses carros nem quais propulsores foram utilizados nos testes.

Estes dois lançamentos reforçam a estratégia de neutralidade tecnológica defendida pela Maranello desde 2022. Em vez de focar em uma única direção, a fabricante mantém simultaneamente modelos elétricos, híbridos e a combustão. Neste trimestre, foram apresentados os dois extremos dessa gama: o Ferrari Luce, seu primeiro modelo elétrico produzido em série, e o 12Cilindri Manuale, que traz de volta o câmbio manual.

Biocombustíveis entram na conta

Segundo Vigna, os biocombustíveis são classificados como combustíveis neutros em carbono e demonstram bom funcionamento nos motores da empresa. O executivo afirmou que a companhia analisou diversas opções dessas alternativas sem notar qualquer perda de desempenho. Contudo, ele não detalhou as formulações empregadas nem os motores envolvidos, e a Ferrari ainda não estabeleceu um cronograma para uma possível implementação comercial.

O interesse por essas alternativas se justifica pelo fato de que os combustíveis neutros permitem reduzir emissões sem precisar abandonar a tecnologia de combustão interna, um ponto sensível para clientes que associam a marca ao som característico do motor. Tais soluções estão no cerne das discussões europeias sobre o fim da venda de veículos movidos a combustão, previsto para 2035.

Por outro lado, a aposta elétrica recebeu reações mistas. O Ferrari Luce, um liftback de quatro motores exibido em Roma, foi alvo de críticas por parte de alguns entusiastas e gerou desconfiança no mercado financeiro. Apesar disso, sua cota global para 2026 foi totalmente vendida, com pedidos da China já sendo direcionados para 2027.

Dois lançamentos sem nome

Publicações especializadas especulam que um dos modelos futuros pode ser uma versão com teto removível do F80, um hipercarro híbrido com cerca de 1.217 cavalos, e que o outro poderá derivar do 12Cilindri. A Ferrari não confirmou nenhuma dessas suposições. É costume da empresa manter os detalhes em segredo até o momento da apresentação, o que frequentemente resulta em edições limitadas esgotadas antes mesmo do lançamento público.

Os indicadores financeiros do trimestre sustentam o ritmo de lançamentos. A receita líquida atingiu 1,938 bilhão de euros, representando um aumento de 8%, e o lucro líquido cresceu 9%, totalizando 463 milhões de euros. O Ebitda avançou 7%, chegando a 755 milhões de euros, com uma margem de 39%. No entanto, as entregas diminuíram para 3.366 unidades, o que reflete a substituição de gerações em parte da linha de produtos.

O volume menor de entregas foi compensado pelas vendas de itens sob encomenda; as personalizações contribuíram com aproximadamente 20% da receita proveniente de carros e peças. Como os resultados superaram as expectativas do mercado, a companhia elevou suas projeções anuais, passando a prever uma receita de cerca de 7,6 bilhões de euros e um Ebitda ajustado de, no mínimo, 2,97 bilhões de euros.

O Centro aprovou um esquema no valor de 5070 bilhões de rúpias, destinado a estimular a construção de projetos solares flutuantes, incluindo instalações de armazenamento de energia com capacidade mínima de duas horas.

O objetivo desta iniciativa é aumentar a capacidade das instalações fotovoltaicas flutuantes (FSPV) de 700 MW atuais para 5000 MW. Estes projetos planeiam utilizar reservatórios de água existentes, o que ajudará a evitar a concorrência por recursos terrestres.

O Instituto Nacional de Energia Solar determinou que o estado de Maharashtra possui o maior potencial de FSPV (16,3 GW), seguido por Madhya Pradesh (14,9 GW) e Karnataka (13,7 GW).