O governo francês começou a expressar discordância com a aprovação do sistema Full Self-Driving Supervised (FSD) da Tesla em todo o território da União Europeia, criando um obstáculo institucional significativo para a disseminação dessa tecnologia. Essa posição foi declarada pelo ministro dos Transportes, Philippe Tabaro, e surgiu após cinco países membros da UE já terem autorizado o uso dessa funcionalidade.
Posições dos Países e Preocupações da França
Os Países Baixos, Bélgica, Dinamarca, Estônia e Lituânia concederam anteriormente permissão para o FSD Supervised em seus territórios. Os Países Baixos foram os primeiros a obter certificação após mais de dezoito meses de testes em pistas fechadas e em vias públicas, seguindo a legislação europeia para tecnologias inovadoras. No entanto, Paris afirma que o sistema comercial oferecido pelo fabricante americano ainda apresenta riscos para a segurança rodoviária.
O Ministro Tabaro declarou em um vídeo que a tecnologia não deve ser aprovada em sua forma atual. Ele enfatizou: «Na França, acreditamos que, embora este sistema traga vários avanços tecnológicos, as compensações em termos de segurança ainda não são grandes o suficiente para justificar sua autorização na forma atual».
Contexto Internacional e Reação
A França não é a única a levantar dúvidas. A Autoridade de Tráfego Sueca (TRV) criticou anteriormente o sistema, apontando deficiências operacionais específicas, incluindo a possibilidade de o motorista definir uma velocidade superior aos limites legais para cada estrada. Finlândia e Noruega também expressaram ressalvas semelhantes, embora não tenham adotado uma posição tão categórica. Vale notar que a Noruega não faz parte da UE e não tem direito a voto nesta questão.
Para obter a aprovação final da tecnologia em todo o bloco, é necessário um voto positivo de pelo menos 15 dos 27 estados-membros, desde que representem pelo menos 65% da população da União Europeia. Diante desse impasse regulatório, Elon Musk, CEO da Tesla, recorreu à rede social X para criticar a posição de Paris, escrevendo em 22 de julho: «O atraso na aprovação do FSD na França custará vidas».
Princípio de Funcionamento do FSD Supervised
Apesar do nome comercial ambicioso, o FSD Supervised opera no Nível 2 de automação, o que difere significativamente do Nível 5, que implica direção totalmente autônoma. O motorista mantém total responsabilidade pela operação do veículo, devendo monitorar o movimento e estar pronto para assumir o controle manualmente a qualquer momento.
Na prática, o sistema utiliza câmeras externas do veículo e inteligência artificial para controlar o volante, a frenagem e a aceleração. É capaz de navegar em ambientes urbanos, lidar com cruzamentos e realizar mudanças de faixa, enquanto uma câmera interna monitora continuamente a atenção do motorista. Nos países onde a função já foi lançada, ela é fornecida mediante assinatura.
O desfecho desta disputa regulatória europeia tem efeito retroativo, elevando as apostas para a Tesla: se o FSD Supervised for rejeitado no nível comunitário, as permissões concedidas pelos cinco países pioneiros serão anuladas.
