A Chevrolet lançou a nova Trailblazer High Country Midnight, uma edição especial do SUV que foi projetada com preparações de fábrica para aumentar sua capacidade em terrenos fora de estrada, mantendo o conforto. Este modelo incorpora suspensão específica, pneus de uso misto e um design escurecido, posicionando-o como a configuração mais voltada para o off-road dentro da linha.
O aspecto mais notável desta versão é a suspensão, que foi equipada com molas e amortecedores desenhados especificamente para um veículo de sete lugares. Este conjunto consegue elevar a carroceria em até 30 mm, elevando a distância do solo para 320 mm. Além disso, houve melhorias nos ângulos de ataque (agora 30,1°) e de saída (24,8°).
Segundo a Chevrolet, todas essas modificações foram devidamente homologadas e passaram por rigorosos processos de validação da montadora, incluindo testes de durabilidade, estruturais e recalibração dos sistemas eletrônicos.
Para otimizar a performance em diferentes superfícies, a versão utiliza pneus Michelin LTX Force. Estes pneus são concebidos para proporcionar excelente tração em cascalho, lama e terra, sem prejudicar o desempenho quando o veículo trafega no asfalto. A fabricante alega que o SUV demonstra menor oscilação em pisos irregulares, maior controle durante curvas em superfícies de baixa aderência e mais estabilidade em terrenos difíceis.
Por baixo do capô, a Trailblazer Midnight continua utilizando o motor Duramax 2.8 turbodiesel. Este motor gera 207 cavalos de potência e 52 kgfm de torque, sendo acoplado a uma transmissão automática de oito marchas e ao sistema de tração 4x4 com reduzida. De acordo com dados do Inmetro, o consumo de combustível é de 8,7 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.
Além das melhorias mecânicas, a série especial apresenta um visual distinto. Componentes como grade, emblemas, rack de teto, retrovisores, maçanetas e rodas de 18 polegadas recebem acabamento na cor preta, criando um contraste marcante com a pintura exclusiva Sharkskin da carroceria. O pacote também inclui um extensor no para-choque dianteiro com iluminação LED, ganchos de reboque visíveis, proteção inferior reforçada e um escapamento com acabamento escurecido.
No interior, embora mantenha o acabamento da versão High Country, a Midnight recebe revestimentos exclusivos nos assentos e detalhes em tons de caramelo escuro.
O conjunto tecnológico segue o padrão da versão topo de linha. O SUV está equipado com um painel digital configurável de 8 polegadas e uma central multimídia MyLink de 11 polegadas. Ele oferece conectividade Wi-Fi nativa para até sete aparelhos, além de suporte aos serviços OnStar, ao aplicativo myChevrolet e compatibilidade com Android Auto, integrando-se à inteligência artificial Gemini.
Em termos de segurança, o modelo dispõe de frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, câmera de ré, sensores de estacionamento (dianteiro e traseiro), seis airbags e uma garantia de cinco anos.
A Chevrolet comunicou que a produção inicial da Trailblazer Midnight será restrita a uma série limitada de aproximadamente 100 unidades. Com esta adição, a linha do SUV passa a ser composta pelas versões LT, voltada primariamente para vendas diretas, High Country, focada em sofisticação, e a nova Midnight, direcionada ao uso off-road mais intenso.
A Chevrolet, em colaboração com a divisão de performance da GM, introduziu a S10 Trail Boss, um modelo focado em veículos para trilhas. Embora seja fabricada no Brasil, esta versão mais robusta foi lançada inicialmente na Argentina e está prevista para chegar ao mercado nacional em breve.
O principal atrativo da Trail Boss reside na sua preparação para enfrentar terrenos mais difíceis, contando com suspensão elevada, pneus específicos e um design exclusivo. O modelo já chega de fábrica com um pacote off-road certificado.
A suspensão da S10 Trail Boss é desenvolvida pela Ironman, sendo exclusiva desta configuração. Componentes como molas e amortecedores foram ajustados em sincronia com a geometria da picape, resultando em um aumento de aproximadamente 30 mm na altura dianteira. Isso confere à picape um vão livre de 32,4 cm, um ângulo de ataque de 32,5° e um ângulo de saída de 22,9°, melhorando a capacidade de transpor valas, degraus e rampas íngremes.
Os pneus Pirelli Scorpion All-Terrain de 18 polegadas são destacados por sua banda de rodagem projetada para garantir tração em lama, cascalho e terra, mantendo bom desempenho no asfalto. Além disso, houve recalibração de módulos eletrônicos, sensores e da câmera frontal para otimizar os sistemas de assistência ao motorista (ADAS).
Recursos de segurança como alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade foram revalidados junto ao novo ajuste da suspensão. No quesito motor, a S10 Trail Boss utiliza o motor Duramax 2.8 turbodiesel, que gera 207 cv e 52 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas e tração 4x4 com reduzida. A calibração do motor visa proporcionar respostas progressivas e aproveitar o torque em baixas rotações.
De acordo com o Inmetro, o consumo de combustível da S10 Trail Boss é de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, além de possuir ajuste para o biodiesel brasileiro.
Para se distinguir das demais versões da S10, a Trail Boss apresenta detalhes visuais externos, como grade dianteira com gravata Black Bowtie em preto brilhante, para-choque traseiro preto, molduras de para-lama mais proeminentes, rodas escuras de desenho específico, estribo tubular alinhado ao santantônio estendido e adesivos exclusivos com emblemas Ironman.
A caçamba equipada com protetor Multiflex e o santantônio estendido são itens padrão e servem de base para diversos acessórios originais, como divisórias, suportes e tomadas extras. No interior, a cabine mantém uma estética mais escura, com bancos que possuem tecido central em material aveludado e encostos de cabeça com bordado Trail Boss. O painel cockpit integra um quadro de instrumentos digital de 8 polegadas com a central multimídia MyLink de 11 polegadas.
A versão off-road oferece o pacote completo de conectividade da Chevrolet, incluindo Wi-Fi nativo, serviços de conveniência e atualização remota de sistemas eletrônicos. O aplicativo da marca permite controlar funções remotamente, como o travamento das portas e a partida do veículo. O modelo também dispõe de entradas USB Tipo A e C, carregador sem fio e integração com smartphones, suportando Android Auto com o assistente de IA do Google.
Com a introdução da nova versão, o leque de opções da S10 passa a incluir cinco configurações principais: WT, Z71, LTZ, Trail Boss e High Country. Embora não haja um preço oficial no Brasil, o AutoPapo estima o valor da Chevrolet S10 Trail Boss em cerca de R$ 320 mil no país.
