O Gabinete de Ministros aprovou o esquema Bharat Audyogik Vikas Yojana Rasayan (BHAVYA-Rasayan), que prevê a criação de três parques químicos especializados no país.
O volume financeiro total deste esquema é de 3030 crores de rúpias. Desse montante, 3000 crores de rúpias serão destinados ao desenvolvimento da infraestrutura geral e dos serviços públicos básicos dentro dos parques, e os 30 crores de rúpias restantes são alocados para despesas administrativas.
O esquema foi anunciado no âmbito do Orçamento Federal e tem um período de cinco anos. O governo central fornecerá um subsídio de até 1000 crores de rúpias para cada parque, mas o estado onde o parque será criado deve contribuir com pelo menos 500 crores de rúpias.
De acordo com o governo, o esquema BHAVYA-Rasayan visa estimular o desenvolvimento da indústria química e de toda a sua cadeia de valor, incluindo setores a montante, a jusante e auxiliares, garantindo ao mesmo tempo o uso eficiente dos recursos. A provisão de instalações de infraestrutura geral e serviços públicos adaptados às necessidades da indústria química deve aumentar a competitividade em termos de custos e tornar a indústria química indiana globalmente competitiva.
Além disso, o programa ajudará o setor a se integrar melhor nas cadeias de suprimentos globais, promovendo o aumento das exportações e a substituição de importações. O esquema criará um ecossistema ambientalmente limpo com instalações centralizadas, como estações de tratamento de águas residuais, instalações de processamento, armazenamento e descarte, bem como infraestrutura de gestão de resíduos perigosos. O governo observou que o desenvolvimento do setor químico levará à criação de empregos e contribuirá para o crescimento econômico.
A Rezvani, fabricante americana conhecida por criar veículos com estética blindada, apresentou o Dune. Este supercarro de tração integral leva o conceito de 'supercarro off-road' a um nível extremo.
Baseado no Lamborghini Huracán Sterrato, o modelo Dune possui uma produção extremamente restrita, limitada a apenas sete unidades no planeta. Ele entrega uma potência de 811 cv, conta com um vão livre de quase 28 cm e utiliza pneus de 31 polegadas projetados especificamente para enfrentar lama.
O lançamento do Dune ocorre em um momento estratégico, visto que o Huracán original foi descontinuado e o Sterrato, sua versão de fábrica voltada para terrenos acidentados, também não está mais sendo produzido. Essa ausência criou uma demanda por um supercarro com motor V10 pronto para sair do asfalto, uma lacuna que a empresa da Califórnia busca preencher com este projeto.
Diferentemente do Sterrato, que era um equilíbrio entre asfalto e terra leve, o Dune foca totalmente no desempenho off-road. Sua carroceria foi amplamente refeita em fibra de carbono e recebeu para-lamas alargados, aumentando a largura total para 2,23 metros. O veículo também incorpora entradas de ar funcionais no capô, faróis auxiliares de LED instalados no teto e na grade, ganchos de reboque e um snorkel para garantir a captação de ar puro em ambientes empoeirados.
O ganho de altura é proporcionado por uma suspensão de curso longo desenvolvida sob medida, elevando o carro em 11,4 cm em relação ao Huracán padrão, ou aproximadamente 15 cm quando considerados os pneus maiores montados em rodas de 20 polegadas. O assoalho é protegido por placas blindadas, e os ângulos de ataque e saída atingem 25 e 35 graus, respectivamente. Além disso, um sistema de gestão de terreno permite ao condutor selecionar modos específicos para diferentes superfícies, como areia, lama, pedras, neve, uso urbano e pilotagem estilo Baja.
O motor V10 5.2 aspirado do Huracán foi modificado com um compressor volumétrico, desenvolvido em colaboração com a VF Engineering. Isso resulta em um salto de potência para 811 cv e um torque de 108,5 kgfm, o que representa um aumento de cerca de 200 cv em comparação com os 610 cv do Sterrato. A distribuição de força para as quatro rodas é realizada por um câmbio de dupla embreagem de sete velocidades.
Embora o preço final não tenha sido divulgado, a Rezvani já aceita pedidos de reserva mediante um depósito reembolsável de US$ 1.500, e garante que cada unidade será customizada de acordo com as preferências do comprador. Como ponto de referência, o Huracán Sterrato original custava cerca de US$ 280 mil. Devido às profundas modificações, não há garantia de que a assistência técnica tradicional da Lamborghini cobrirá componentes como o motor, a suspensão ou a carroceria de fibra de carbono.
A Paramount Skydance concordou em postergar a finalização de sua proposta de compra da Warner Bros. Discovery, estendendo o prazo potencial até junho de 2027. Este adiamento ocorre em meio a um processo judicial nos Estados Unidos, o qual pode resultar em um aumento no custo total da transação.
Na semana anterior, um grupo de promotores-gerais estaduais dos EUA, tendo como líder o procurador-geral da Califórnia, Rob Bonta, ingressou com uma ação alegando que a fusão poderia prejudicar a concorrência. Em resposta, o juiz responsável pelo caso emitiu uma ordem de restrição temporária na segunda-feira (20), o que causou um atraso inicial na conclusão da união.
Anteriormente, a Paramount havia declarado reiteradamente sua intenção de concluir o negócio até o final de setembro. Mesmo com o adiamento, a empresa classificou este desenvolvimento como uma «vitória significativa» em um comunicado divulgado nesta sexta-feira (24).
Em nota oficial, a empresa manifestou que considera o andamento do processo favorável, pois permite que o caso seja avaliado diretamente com base em evidências. A Paramount afirmou: «O resultado é exatamente o que buscamos desde o início: um caminho direto para um julgamento baseado em evidências. Essa é a forma mais rápida e clara de provar que esta transação é boa para a concorrência, boa para os consumidores e boa para os criadores, uma conclusão à qual dezenas de autoridades de concorrência ao redor do mundo já chegaram».
Adicionalmente, a companhia refutou os argumentos apresentados pelos autores da ação, declarando: «As definições de mercado dos autores não têm relação com a realidade do mercado atual e não resistem a uma análise mais rigorosa. Estamos ansiosos para comprovar nosso caso no julgamento.» Após a divulgação dessas informações, as ações da Paramount Skydance registraram uma queda de 3% durante o pregão da tarde daquela sexta-feira.
Conforme os termos estabelecidos entre as companhias, a Paramount deverá pagar aos acionistas da Warner Bros. Discovery uma taxa progressiva, conhecida como «ticking fee», caso o fechamento da operação ultrapasse a data limite de 30 de setembro. Este pagamento adicionará US$ 0,25 (R$ 1,27) por ação a cada trimestre subsequente até que a aquisição seja concluída. Esse mecanismo financeiro pode representar cerca de US$ 650 milhões (R$ 3,3 bilhões) em valores trimestrais.
A Paramount e a Warner Bros. Discovery anunciaram o acordo de fusão em fevereiro, após a empresa liderada por David Ellison superar uma oferta feita pela Netflix. O negócio, avaliado em US$ 110 bilhões (R$ 560,7 bilhões), uniria dois grandes estúdios de Hollywood, dois serviços populares de streaming e várias redes de televisão.
A operação já obteve luz verde da divisão antitruste do Departamento de Justiça dos Estados Unidos em junho. Mais recentemente, reguladores antitruste da União Europeia (UE) também aprovaram a transação no início desta semana. Apesar dessas aprovações, promotores-gerais de diversos estados americanos argumentam que a fusão pode diminuir a concorrência no setor e causar perda de postos de trabalho na indústria cinematográfica.
Ao apresentar a ação judicial na semana passada, o procurador-geral da Califórnia, Rob Bonta, alertou que o negócio poderia ser prejudicial tanto aos consumidores quanto às empresas do setor. Ele declarou: «A fusão ilegal desses dois gigantes do entretenimento levaria a preços mais altos, qualidade inferior e menos conteúdo para cinema e televisão, prejudicando as salas de cinema, os distribuidores de TV a cabo básica e, em última instância, o público em cada sofá e cada poltrona de cinema nos EUA».
A Specialized introduziu a S-Works Turbo Levo R Ultralight LTD, uma nova bicicleta de montanha (mountain bike) elétrica de categoria premium, reforçando seu foco no nicho de e-MTBs leves. Este modelo específico possui um peso de apenas 18,8 kg, mantendo, contudo, o mais recente sistema de acionamento de potência total oferecido pela fabricante.
Conforme informações da Specialized, esta bicicleta é aproximadamente 2,3 kg mais leve em comparação com outros modelos da linha Levo R recém-lançada, posicionando-a como uma das e-MTBs de potência total mais leves disponíveis no mercado atualmente.
Mesmo com a redução de peso, a fabricante assegura que o desempenho não foi sacrificado. A S-Works Turbo Levo R Ultralight LTD está equipada com o novo motor Turbo 3.1 S-Works, que é capaz de gerar 111 Nm de torque e atingir uma potência máxima de 850 W. O sistema é abastecido por uma bateria de 600 Wh. Para ciclistas que necessitam de maior alcance, a empresa disponibiliza uma bateria alternativa de 840 Wh ou um extensor de autonomia de 280 Wh. A Specialized informa que a configuração de maior capacidade pode proporcionar até 4,4 horas de pedalada.
A bicicleta foi construída utilizando um novo quadro de carbono FACT 11m, desenhado especificamente para trilhas de cross-country. Ela apresenta 140 mm de curso na suspensão dianteira e 130 mm na traseira. Além disso, incorpora geometria ajustável e a tecnologia de suspensão GENIE, desenvolvida internamente pela própria fabricante. Segundo a empresa, este sistema aprimora a tração e o desempenho ao transpor pequenos obstáculos, sem comprometer o suporte em descidas mais íngremes.
Os equipamentos incluídos na bicicleta abrangem um compartimento de armazenamento integrado SWAT no tubo inferior, um display MasterMind de 2,2 polegadas compatível com a rede Find My da Apple, transmissão sem fio SRAM XX SL Eagle Transmission, rodas de carbono Roval Control SL e freios de quatro pistões Trickstuff Direttissima. A Specialized ressalta que este conjunto de componentes de ponta eleva o custo do modelo, embora o selo S-Works já indique seu direcionamento ao segmento de elite.
A fabricante mencionou ter lançado diversos modelos elétricos notáveis nos últimos tempos, considerando a S-Works Turbo Levo R Ultralight LTD como um dos melhores da linha. Outro item apresentado foi um carregador inteligente de 12 amperes e 700 watts. A Specialized detalha que este acessório consegue carregar a bateria opcional de 840 Wh de 0% a 80% em menos de uma hora. O sistema também oferece diferentes modos de carregamento, incluindo uma função que restringe a carga a 80% para auxiliar na longevidade da bateria.
Em termos de custo, toda a tecnologia embarcada reflete o segmento de alto padrão. A Specialized comercializou a S-Works Turbo Levo R Ultralight LTD por US$ 12.999,99, equivalente a R$ 66,2 mil. A empresa desenvolveu o modelo visando ciclistas que desejam unir assistência elétrica de potência total com uma condução mais leve e ágil, desafiando a ideia de que desempenho e manobrabilidade são mutuamente exclusivos, desde que o consumidor invista em componentes de primeira linha e no prestígio da marca S-Works.
