Um funcionário da NASA, Jared Isaacman, alertou sobre a possibilidade de a China superar os Estados Unidos na corrida lunar. Ele enfatizou que os Estados Unidos estão atualmente atrasados em relação à saída do XXR (provavelmente se refere a uma fase ou objetivo específico).
Carlos Garcia-Galán, gerente do programa da base lunar da NASA, declarou que os EUA não possuem dados suficientes para enviar uma missão tripulada à Lua e iniciar a construção de uma base lá. Inicialmente, a missão Artemis III, planejada para 2027 para pousar no satélite natural da Terra, foi adiada para 2028. Antes disso, estavam previstos voos não tripulados regulares à Lua.
Até 2029, a NASA espera garantir um desembarque confiável na superfície lunar e realizar experimentos lá. De acordo com informações oficiais, no âmbito do programa Apollo, os Estados Unidos realizaram seis pousos na Lua entre 1969 e 1972, e 12 astronautas estiveram na superfície lunar.
A bateria de sódio, que promete tornar os veículos elétricos mais acessíveis e mais resistentes a baixas temperaturas, ainda apresenta uma limitação significativa em comparação com o lítio no quesito autonomia por quilograma.
O primeiro carro elétrico de série global equipado com bateria de íon de sódio é o Changan Nevo A06. Este sedã será comercializado na China utilizando a bateria Naxtra, fabricada pela CATL, líder mundial no setor de baterias. O conjunto possui 45 kWh e oferece aproximadamente 400 km de autonomia sob o ciclo CLTC chinês, um valor comparável aos modelos elétricos de entrada.
A principal vantagem desta tecnologia se manifesta em condições climáticas adversas. Testes realizados na Mongólia Interior demonstraram que a bateria de sódio conseguiu manter mais de 90% de sua capacidade a uma temperatura de -40°C, além de carregar a -30°C e operar até -50°C. Em contraste, baterias tradicionais podem sofrer uma queda de carga de até 50% em cenários semelhantes.
O sódio possui benefícios notáveis, como ser cerca de mil vezes mais abundante que o lítio e poder ser extraído em diversas partes do globo, o que diminui a dependência de fornecedores restritos. Como as células de sódio não requerem lítio, cobalto ou níquel, elas são inerentemente mais seguras, apresentando menor risco de incêndio, e demonstram superioridade em temperaturas frias.
Entretanto, o principal ponto fraco reside na densidade de energia. As baterias de sódio armazenam menos energia por unidade de peso (entre 100 e 175 Wh/kg), quando comparadas ao lítio (que varia entre 150 e 350 Wh/kg). Isso implica que, na prática, os veículos elétricos equipados com sódio terão menor alcance ou necessitarão de pacotes maiores e mais pesados. Por essa razão, a aplicação inicial dessa tecnologia deve focar em carros urbanos e de menor distância.
Em relação ao custo, o sódio pode representar um diferencial positivo, visto que utiliza matérias-primas abundantes e baratas. Embora, no momento, o custo ainda esteja próximo ao das baterias de lítio mais econômicas, a CATL prevê alcançar essa paridade já em 2026. Contudo, analistas do setor apresentam visões divergentes sobre a velocidade desse processo, estimando que, a médio prazo, os valores possam situar-se entre US$ 40 e US$ 50 por kWh à medida que a produção escalar.
Durante os protestos do CJP e as manifestações estudantis em Jantar Mantar, em Delhi, surgiu um debate sobre novas tecnologias. Relata-se que alguns participantes da demonstração estão usando aplicativos de mensagens cujo funcionamento não requer conexão com a internet ou rede móvel.
Neste contexto, a polícia de Delhi está investigando o princípio de funcionamento desses aplicativos e as possibilidades de rastreamento das mensagens enviadas através deles. Os manifestantes afirmam que há bloqueadores de sinal (jammers) instalados na área, o que resulta na ausência de cobertura de internet e de rede nos dispositivos móveis.
Ao contrário de aplicativos populares como WhatsApp, Telegram ou Signal, que dependem da internet para enviar mensagens, existem programas especiais que utilizam tecnologias Bluetooth ou, ocasionalmente, Wi-Fi Direct em vez da internet.
Esses aplicativos permitem a troca de mensagens a uma certa distância, mesmo que o tráfego móvel esteja desligado, 4G ou 5G não estejam funcionando, ou a internet esteja completamente bloqueada. Uma característica chave desses programas é a tecnologia Mesh Network.
Em termos simples, no sistema Mesh Network, cada telefone atua como uma pequena torre. Se o seu interlocutor estiver a até 50 ou 100 metros de distância, a mensagem chegará diretamente a ele. Se a distância for maior, mas houver outros usuários do mesmo aplicativo entre o remetente e o destinatário, a mensagem é transmitida sequencialmente de um telefone para outro até atingir o endereço desejado. É por isso que esse sistema é chamado de Mesh Network.
Graças a este mecanismo, as mensagens não passam por torres móveis tradicionais ou servidores centralizados, tornando seu rastreamento mais complexo em comparação com mensagens de internet comuns. No entanto, isso não exclui a possibilidade de investigação; as autoridades podem usar outras evidências digitais, gravações de câmeras de vigilância ou dados de telefones.
Atualmente, aplicativos como Bridgefy, Briar e Bitchat estão recebendo maior atenção. O Bridgefy utiliza Bluetooth para conectar dispositivos vizinhos e transmitir mensagens de um telefone para outro. Os desenvolvedores indicam que isso é útil durante interrupções de internet, desastres naturais, grandes eventos ou em locais com grande aglomeração de pessoas.
O Briar funciona de maneira diferente: se houver internet, ele usa a rede Tor, mas na ausência dela, pode se conectar a outros telefones diretamente via Bluetooth ou Wi-Fi. Este aplicativo foi desenvolvido especificamente para jornalistas, ativistas sociais e pessoas que necessitam de comunicação segura.
O Bitchat é um aplicativo relativamente novo que também se baseia na tecnologia Bluetooth Mesh. Ele não exige o uso de número de telefone, e-mail ou acesso a grandes servidores, distribuindo mensagens através de telefones próximos.
Aplicativos semelhantes não são usados apenas durante protestos. Eles são indispensáveis em caso de interrupção da comunicação móvel devido a terremotos, inundações ou outros desastres para manter contato com as pessoas. Tais aplicativos foram utilizados em vários países do mundo durante bloqueios de internet.
No entanto, essas tecnologias têm suas limitações. Elas não conseguem entregar mensagens instantaneamente em todo o mundo, como o WhatsApp. Seu alcance é limitado pelo Bluetooth, e para funcionar de forma eficaz, é necessário haver um número significativo de usuários do mesmo aplicativo por perto. Se houver poucas pessoas na área de cobertura, a mensagem não conseguirá avançar mais. Assim, a interrupção da internet não significa o fim total dos contatos, pois a tecnologia Bluetooth Mesh oferece alguma possibilidade de troca de mensagens sem depender da rede móvel, o que gerou grande interesse nelas durante as manifestações em Delhi.
O foguete Gravity-1 voltou a ser lançado com sucesso ao espaço. Este foguete, considerado o mais potente foguete de combustível sólido do mundo, conseguiu colocar nove satélites em órbita após um lançamento a partir de uma plataforma marítima.
O lançamento ocorreu na manhã de 22 de julho (no horário brasileiro, à noite de 21 de julho) a partir de uma nave localizada na costa de Xangai. A agência estatal Xinhua informou que todos os nove satélites atingiram as órbitas planejadas, embora detalhes sobre as cargas transportadas não tenham sido divulgados.
Apesar de ter cerca de 30 metros de altura, o Gravity-1 se destaca pela capacidade de transportar grandes cargas úteis ao espaço usando exclusivamente motores de combustível sólido. As principais características do foguete incluem: altura de aproximadamente 30 metros, três estágios principais e quatro propulsores laterais. Ele é capaz de entregar até 6500 kg em baixa órbita terrestre, e esta já é a terceira missão concluída com sucesso.
O Gravity-1 ocupa atualmente a posição de foguete de combustível sólido mais potente em operação, atingindo uma capacidade de carga de 6500 quilogramas para a baixa órbita terrestre. Embora sua capacidade de carga seja menor que a do Falcon 9 da SpaceX, o aparelho chinês conquistou seu lugar através da combinação de alto desempenho com uma configuração totalmente de combustível sólido. Isso proporciona maior potência, custos baixos e segurança de voo.
Outro ponto notável é que, desde o primeiro voo em janeiro de 2024, todas as missões foram lançadas de navios marítimos e concluídas conforme o planejado.
De acordo com a CGTN, o Gravity-1 planeja retornar ao espaço nos próximos meses para lançar um novo grupo de satélites chineses de internet. Enquanto isso, a Orienspace está trabalhando nos foguetes Gravity-2 e Gravity-3, que utilizarão estágios principais de combustível líquido e propulsores de combustível sólido.
Xu Guoguang, projetista-chefe do Gravity-1, afirmou que 'o lançamento marítimo de foguetes de combustível sólido abre caminho para futuros lançamentos de foguetes líquidos no mar'. Ele também observou que a empresa está considerando outras opções para tal operação, como lançamentos a partir de plataformas de perfuração. Mantendo o plano atual, o Gravity-2 pode estrear ainda este ano, também em uma missão marítima.
