Após dez anos desde a introdução da família XDiavel no Brasil, a Ducati oficializou o lançamento da nova XDiavel V4 no mercado nacional. Esta sport cruiser substitui o motor V2 anterior pelo moderno V4 Granturismo de 1.158 cm³, cuja tecnologia foi adaptada da MotoGP. Com essa mudança, a motocicleta passa a gerar 168 cv de potência, além de incorporar um pacote eletrônico mais avançado e um projeto completamente renovado.
Esteticamente, a nova geração preserva a característica de combinar o visual robusto das cruisers com os toques esportivos da marca italiana. Foram implementadas linhas mais arrojadas, um novo conjunto óptico totalmente em LED, um tanque redesenhado e um acabamento exclusivo na tonalidade Burning Red. A ergonomia também foi revisada, apresentando um assento posicionado a 770 mm do chão e um reposicionamento do guidão.
O ponto central da atualização é o motor V4 Granturismo de 1.158 cm³, capaz de produzir 168 cv a 10.750 rpm e 12,8 kgfm de torque a 7.500 rpm. Este motor utiliza um virabrequim contrarrotativo, uma solução inspirada nos modelos da Ducati utilizados na MotoGP, visando diminuir o efeito giroscópico e aumentar a agilidade. Adicionalmente, o sistema permite a desativação dos cilindros traseiros em momentos de baixa demanda, o que auxilia na redução de emissões e consumo. O intervalo de ajuste de válvulas foi estendido para 60 mil quilômetros.
Segundo a Ducati, a XDiavel V4 possui um peso de 229 kg sem combustível, sendo seis quilos mais leve que a antecessora XDiavel 1260 S. A união entre a diminuição de peso e o novo conjunto mecânico possibilita que a aceleração de 0 a 100 km/h ocorra em menos de três segundos. Em termos de suspensão e frenagem, ela conta com garfo invertido de 50 mm totalmente ajustável, amortecedor traseiro regulável e freios Brembo Stylema equipados com discos duplos de 330 mm.
No campo eletrônico, a sport cruiser dispõe de três modos de potência e quatro modos de pilotagem (Urban, Sport, Touring e Wet). Os recursos incluem controle de tração em curvas, ABS Cornering, controle de empinadas, Launch Control, quickshifter bidirecional e controle de cruzeiro. Um painel TFT colorido de 6,9 polegadas oferece conectividade Bluetooth para funções como chamadas, reprodução de música e navegação Turn by Turn, disponível como acessório. A Ducati também oferece uma vasta gama de acessórios para potencializar o uso turístico da XDiavel V4, como malas laterais, para-brisas, bancos de diversas alturas, escapamento em titânio e peças em fibra de carbono.
Até o momento, a fabricante confirmou apenas a chegada da nova XDiavel V4 ao Brasil na cor Burning Red. Informações sobre o preço final e a data exata de início das vendas ainda não foram divulgadas.
A Haojue expandiu sua oferta no mercado brasileiro na última sexta-feira, dia 17, apresentando dois novos modelos de motocicletas: a scooter Burgman ADX 125 e a trail NK 160, que sucede a NK 150.
Ambos os veículos foram introduzidos para fortalecer a linha da montadora, focando em maior nível de tecnologia e equipamentos, além de receberem melhorias mecânicas. A NK 160 já pode ser encontrada nas concessionárias pelo valor de R$ 19.510, enquanto a Burgman ADX 125 possui um preço sugerido de R$ 16.950. É importante notar que o custo do frete não está incluído nos valores apresentados.
O destaque principal é o retorno do nome Burgman ao cenário brasileiro. Esta scooter, que anteriormente era comercializada no país sob a marca Suzuki, parceira atual da Haojue, chega em uma versão totalmente renovada após um hiato de 11 anos. A estratégia é oferecer um pacote tecnológico mais robusto para competir no segmento urbano de baixa cilindrada.
As melhorias na Burgman ADX 125 incluem a adoção de uma roda dianteira de 12 polegadas, maior que a anterior, o que contribui para maior estabilidade. O modelo também vem equipado com freio ABS na roda dianteira, controle de tração com opção de desativação, chave presencial (keyless) e freio de estacionamento. Adicionalmente, a lista de acessórios conta com painel TFT, iluminação full LED (que pode ser desligada), porta USB e um baú traseiro de série.
A Burgman ADX opera com um motor monocilíndrico de 124,9 cm³, refrigerado a ar. Este motor gera 9 cv de potência e 1,02 kgfm de torque, sendo acoplado ao câmbio automático CVT.
A NK 160 recebeu uma atualização significativa em seu motor, migrando de um propulsor de 150 cm³ para um monocilíndrico de 162 cm³. De acordo com a Haojue, essa mudança elevou a potência em aproximadamente 20%, passando de 12 cv na NK 150 para 14,3 cv a 8.000 rpm. O torque alcança 1,48 kgfm a 6.500 rpm, e ela mantém um câmbio manual de cinco marchas.
Além do novo motor, a motocicleta teve ajustes na sua estrutura e nos equipamentos. Ela agora dispõe de freio a disco na roda traseira, embora o sistema ABS permaneça atuando somente na roda dianteira. A fabricante ressalta que a configuração de um canal permite que a roda traseira permaneça livre em terrenos arenosos, um recurso apreciado por motociclistas que usam o modelo fora do asfalto. O conjunto óptico foi modernizado para usar iluminação totalmente em LED, e o painel digital e a entrada USB continuam sendo itens padrão. A trail preserva suas dimensões originais, com roda dianteira de 19 polegadas, traseira de 17 polegadas e suspensão de longo curso, mantendo sua capacidade de transitar entre ambientes urbanos e estradas de terra.
