Após apresentar a BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike, a BMW divulgou uma nova opção de cor para a tradicional BMW R 12 G/S no mercado brasileiro. Esta nova tonalidade, descrita como preto big trail, terá sua primeira exibição pública durante o evento Capital Moto Week, realizado em Brasília.
Esta adição visual expande as alternativas estéticas do modelo que foi lançado oficialmente em março deste ano. Enquanto a variante GS Trophy foi projetada especificamente para competir no BMW Motorrad International GS Trophy 2026, que ocorrerá na Romênia, a nova pintura preta visa fortalecer o apelo da versão de produção, enfatizando o estilo clássico e aventureiro da motocicleta.
Inspirada na histórica BMW R 80 G/S, a R 12 G/S mescla características retrô com tecnologias contemporâneas. De acordo com a montadora, esta nova pintura acentua o vigor da moto e busca atrair motociclistas que preferem um visual mais discreto para uma GS, mantendo, contudo, a identidade tradicional da linha.
A estrutura mecânica da motocicleta permanece inalterada. Ela é equipada com o motor boxer bicilíndrico de 1.170 cm³, que opera com refrigeração a ar e óleo. Este motor gera 109 cv a 7.000 rpm e produz 11,7 kgfm de torque a 6.500 rpm.
Desenvolvida para ser utilizada tanto em estradas quanto em terrenos off-road, a R 12 G/S possui suspensões de longo curso com ajuste manual, roda raiada de 21 polegadas na frente e de 17 polegadas atrás. A transmissão final utiliza o sistema tradicional da BMW, o eixo cardã.
Em termos de tecnologia embarcada, a aventureira dispõe de assistente de troca de marchas Pro (quickshifter), ABS Pro e controle de tração dinâmico (DTC), recursos que aumentam a segurança e o domínio da moto sob diversas condições de pilotagem.
A estreia desta nova cor está programada para o Capital Moto Week, considerado o maior encontro de motociclismo da América Latina. Essa apresentação faz parte da estratégia da BMW para manter a R 12 G/S em destaque após o lançamento da sua versão de competição.
Um novo projeto de lei visa impor a obrigatoriedade do envio de fotografias nas notificações de infrações de trânsito, buscando trazer mais transparência ao processo administrativo. Esta proposta foi aprovada na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados.
Atualmente, o Código de Trânsito permite que multas sejam registradas por radares e câmeras instaladas em postes, mas a legislação não força o órgão autuador a anexar a prova visual à cobrança. Isso coloca o proprietário do veículo em uma situação difícil, forçando-o a buscar o registro nos portais de trânsito, que podem ser instáveis, ou a abrir um chamado formal para visualizar a imagem que lhe é desfavorável.
O Projeto de Lei 544/26 propõe modificar o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) para tornar obrigatória a inclusão da foto da infração na notificação enviada ao motorista. Com uma emenda feita pelo relator, deputado AJ Albuquerque, a exigência fotográfica se estenderá às duas fases administrativas: tanto na notificação inicial de autuação, quando ainda é possível indicar o condutor, quanto na notificação final da penalidade. O deputado Danilo Forte, autor do projeto, justifica a mudança como um meio de prover ao cidadão o suporte material necessário para exercer seu direito de defesa de maneira justa.
Apesar de ter recebido luz verde na comissão de transportes, o projeto ainda está em fase inicial de tramitação. Ele seguirá para a Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Câmara em caráter conclusivo. Caso seja aprovado ali, será submetido à votação no Senado e, posteriormente, à Presidência da República.
Após dez anos no Brasil, a Ducati XDiavel foi renovada. A principal alteração reside no motor: o V2 foi substituído pelo V4 Granturismo da Panigale, com 1.158cc, capaz de gerar 168 cv a 10.750 rpm e 12,8 kgfm a 7.500 rpm.
Na engenharia do motor, destaca-se o uso de um virabrequim contrarrotativo, tecnologia oriunda da MotoGP, projetada para melhorar a agilidade nas mudanças de direção e tornar a resposta do acelerador mais imediata. O peso seco foi reduzido para 229 kg (uma diminuição de 6 kg em relação à versão 1260 S anterior), permitindo que a XDiavel V4 atinja 100 km/h em menos de três segundos. Para otimizar a eficiência energética e controlar emissões, o motor possui um sistema que desliga a bancada traseira de cilindros em momentos de baixa demanda de aceleração.
Em termos de estética, a moto mantém seu porte robusto, incorporando novos elementos visuais. O tanque de combustível, em formato de gota, agora vem na cor Burning Red, e a traseira apresenta um pneu de 240 mm de largura e um escapamento de quatro saídas. O conjunto óptico é totalmente em LED, com luzes diurnas em formato de duplo «C», complementado por rodas de cinco raios montadas em um monobraço traseiro de alumínio.
A Ducati também ajustou a ergonomia de pilotagem. Embora a altura do assento permaneça em 77 cm, a espuma foi engrossada e a área de apoio foi expandida. O curso do sistema de amortecimento traseiro aumentou em 25 mm para melhor absorção de imperfeições do pavimento. O banco do passageiro também foi ampliado e agora inclui um apoio de série, sendo possível adicionar um kit opcional para reposicionar as pedaleiras para um estilo de condução mais esportivo.
O pacote eletrônico é completo, oferecendo quatro modos de condução (Sport, Touring, Urban e Wet) e três modos de entrega de potência, auxiliados por uma central inercial. Entre as assistências estão controle de tração e ABS para curvas, assistente de empinada, controle de largada, piloto automático e quickshifter bidirecional. Todas as informações são exibidas em uma tela TFT colorida de 6,9 polegadas, que se conecta a smartphones para navegação passo a passo via aplicativo oficial. A Ducati também disponibiliza acessórios como malas laterais, para-brisa, opções de bancos e sistema de exaustão em titânio, com preço inicial a partir de R$ 160.990.
A Range Rover revelou um modelo que a própria marca descreve como o «mais próximo de um carro» já desenvolvido por ela, apresentando o Range Rover GT. Sua silhueta baixa e larga sugere um grand tourer, distanciando-se da imagem tradicional de SUV.
Embora protótipos do GT tenham sido vistos antes, as imagens oficiais da Land Rover mostram com mais clareza sua postura plantada e suas formas que remetem levemente ao Jaguar Type 01. O Range Rover GT é totalmente elétrico e tem como meta proporcionar uma viagem longa que seja simultaneamente rápida, silenciosa e confortável. Este modelo será oferecido exclusivamente na versão elétrica e será o primeiro a ser construído sobre a nova plataforma EMA, embora a arquitetura EMA suporte também powertrains híbridos para outros modelos da linha.
O interior do Range Rover GT já foi exposto e apresenta um design minimalista, contando com uma grande tela multimídia no console central e outra tela mais baixa para o painel de instrumentos, além de ícones em um display menor atrás do volante. O Range Rover GT será o quinto integrante da família, que atualmente compreende o Range Rover tradicional, o Sport, o Velar e o Evoque. Mais detalhes técnicos serão divulgados ainda neste ano.
Em contraste com o mercado brasileiro de sedãs dominado por modelos asiáticos eletrificados, a Volkswagen mantém o Jetta GLI como uma opção esportiva. No entanto, devido ao desempenho de vendas inferior ao de seus concorrentes diretos, a Volkswagen decidiu diminuir o preço de tabela do Jetta GLI em R$ 20.000, passando de R$ 278.490 para R$ 258.490.
Essa redução torna o veículo mais atraente, especialmente para entusiastas que buscam uma alternativa ao Golf GTI sem ultrapassar R$ 400.000. Por cerca de R$ 260.000, o Jetta GLI se estabelece como uma escolha racional para quem deseja um toque esportivo sem optar por híbridos. A combinação do motor 2.0 TSI de 231 cv, câmbio DSG de dupla embreagem de sete marchas e diferencial eletrônico proporciona uma dinâmica superior à de qualquer sedã médio na mesma faixa de preço.
Contudo, existe incerteza sobre o futuro do Jetta, pois a matriz alemã já determinou que o sedã médio não terá um sucessor direto com motor a combustão. Assim, o veículo pode não sofrer a desvalorização esperada ao se tornar um «carro de 2019 em 2026».
Para celebrar vinte e cinco anos do Vanquish equipado com motor V12, a Aston Martin lançou a série especial Aston Martin Vanquish 25. Serão produzidos 50 exemplares, divididos igualmente entre cupês e conversíveis.
As modificações em relação ao modelo padrão são sutis, mas a mais notável é a pintura exclusiva denominada Q Skye Silver, desenvolvida pela divisão Q da fabricante. As rodas de 21 polegadas possuem um desenho exclusivo com acabamento em prata e preto fosco, e as pontas do escapamento também foram renovadas.
Internamente, os detalhes em metal apresentam textura a laser, e o botão start/stop é vermelho. Adicionalmente, o teto é revestido em Alcantara preto e os bancos ostentam a inscrição «Vanquish 25» bordada no encosto. Mecanicamente, o motor permanece o V12 biturbo de 5,2 litros, gerando 834 cv e 101,9 kgfm de torque, transmitido por uma caixa automática ZF de oito marchas, capaz de atingir 100 km/h em 3,3 segundos, com velocidade máxima de 344 km/h. O Aston Martin Vanquish 25 será exibido na Monterey Car Week, em agosto, com entregas previstas para o último trimestre do ano.
A Volkswagen anunciou o recall de 150.290 unidades dos modelos Polo, Polo Track, Tera, Nivus, T-Cross e Virtus para corrigir um problema detectado na alavanca do freio de estacionamento.
Devido ao compartilhamento de componentes da matriz MQB A0 entre esses modelos, um defeito de fabricação ou lote viciado em um único fornecedor afeta toda a linha, abrangendo desde o Polo Track até as versões mais completas do T-Cross. Segundo a companhia, a alavanca do freio de mão pode apresentar falha no travamento mecânico, podendo soltar ou não reter a pressão necessária ao ser acionada. Esse risco é considerado crítico em aclives e declives, podendo causar acidentes com danos materiais e lesões graves ou fatais.
A convocação abrange veículos fabricados entre maio e outubro de 2025 (modelos 2025 e 2026). O reparo consiste na inspeção e, se necessário, na troca gratuita do conjunto da alavanca, com um tempo médio de serviço estimado em duas horas.
Apesar da tendência para um código de vestimenta de trabalho mais casual, eventos onde homens em ternos saem às ruas no tempo livre estão ganhando popularidade. Este fenômeno atrai a atenção do público.
Em meados de abril, em Odori Park, Sapporo, ocorreu um evento chamado Sebiro Sampo (caminhada de terno). Cerca de quarenta homens, com idades entre vinte e setenta anos, reuniram-se lá para exibir seus ternos favoritos. Os participantes tiraram fotos em grupo e individuais, levantaram os punhos e gritaram alto: «Sebiro sampo saiko!» (Caminhada de terno é o melhor!). Em seguida, caminharam cerca de um quilômetro em direção à área perto da Torre Sapporo TV, parecendo confiantes e desfrutando de suas roupas.
Entre os participantes havia um homem em um terno elegantemente feito no estilo Nápoles, e outro exibia um terno no estilo britânico com ombros mais largos. Um funcionário público de 46 anos de Omihachiman, província de Shiga, que participou do décimo Sebiro Sampo, observou que combinou seu traje com as cores da primavera na cidade. Ele relatou que foi agradável observar os estilos dos colegas entusiastas de ternos e trocar informações.
O Sebiro Sampo foi lançado em outubro de 2023 por voluntários da indústria de vestuário masculino e outras pessoas. O objetivo do evento foi ajudar as pessoas a redescobrir o apelo dos ternos, já que as oportunidades de usá-los diminuíram, principalmente devido à disseminação do trabalho remoto durante a pandemia de COVID-19. O evento também foi realizado em locais como os distritos de Asakusa e Marunouchi em Tóquio, bem como na cidade de Osaka.
A conta do Sebiro Sampo no Instagram, onde são publicadas fotos dos participantes, aumentou o número de seguidores a cada evento e ultrapassou a marca de 10.000. Toshihiro Yasutake, especialista em comunicação e um dos organizadores, afirmou que o Sebiro Sampo é reconhecido como um evento que permite desfrutar de usar ternos. Ele acrescentou que, apesar da crescente recusa das pessoas em usar ternos, eles buscam desenvolver sua comunidade através desses eventos e revigorar a indústria.
Os ternos foram considerados por muito tempo o traje de trabalho padrão para homens de negócios, mas o mercado está passando por uma queda. De acordo com uma pesquisa sobre gastos de domicílios do Ministério do Interior e Comunicações, os gastos com ternos masculinos foram de 2.429 ienes por domicílio em 2025, o que representa apenas cerca de um oitavo dos 19.043 ienes registrados no pico de 1991.
A estilista Rinka Miyoshi, especializada em ternos, explica que a tendência para roupas de trabalho mais casuais começou com a campanha nacional Cool Biz, lançada pelo governo central em 2005. Naquela época, as empresas foram incentivadas a permitir que os funcionários dispensassem ternos e gravatas em favor de trajes mais relaxados nos meses quentes. Essa tendência acelerou devido às restrições de saída durante a pandemia e aos períodos de verão mais longos devido às mudanças climáticas. O estilo de negócios casual está se tornando cada vez mais comum, focado no conforto, como blazers combinados com calças de cores diferentes ou ternos com camisetas.
Miyoshi observa que, embora haja menos pessoas de terno, o próprio traje adquire significado como indicador de cultura e dignidade do proprietário. Ela acredita que eventos como o Sebiro Sampo podem atrair atenção como plataformas para autoexpressão e estudo da arte de vestir ternos.
Kyoko Sedzima, de 48 anos, proprietária da alfaiataria Semba Bespoke no distrito de Semba, Osaka, organiza o «Semba Style Walk», onde os participantes passeiam pela cidade em ternos. Sedzima acredita que as pessoas entenderão o apelo dos ternos assim que virem as pessoas desfrutando deles, mesmo que o interesse esteja diminuindo. No outono passado, 30 pessoas participaram deste evento pela primeira vez. Após o evento, um deles visitou sua loja para encomendar seu primeiro feito sob medida. Sedzima expressou esperança de que o evento ajude a aumentar o interesse por ternos e contribua para revitalizar um distrito que historicamente se desenvolveu como centro têxtil. Ela planeja realizar este evento novamente neste outono.
Em janeiro, o Sebiro Sampo também ocorreu em Florença como parte do evento oficial Pitti Immagine Uomo, uma das maiores feiras internacionais de moda masculina do mundo. Estima-se que cerca de 180 pessoas marcharam pelas ruas da cidade em ternos durante este evento. De acordo com uma fonte da feira, o afastamento dos ternos é um fenômeno generalizado. Um porta-voz do Pitti Immagine Uomo informou que, graças ao Sebiro Sampo, eles conseguiram apresentar a elegância dos ternos ao mundo e demonstrar o poder desse traje.
Enquanto as vendas de ternos prontos estagnam, a demanda por ternos sob medida demonstra crescimento. De acordo com a Teikoku Databank Ltd., o volume total de vendas dos negócios de ternos de sete empresas incluídas na lista atingiu 356,4 bilhões de ienes no ano fiscal de 2024, correspondendo ao ano anterior, mas o lucro operacional cresceu 6%, atingindo 17,7 bilhões de ienes. O relatório da Teikoku Databank mostrou que, embora o número de ternos vendidos esteja diminuindo, a demanda por ternos caros feitos sob medida está crescendo.
Nas lojas da Aoyama Trading Co., especializadas na marca Universal Language Measure, os ternos do sistema «pattern-order» são populares, sendo feitos com base em amostras, mas permitindo ajustes, como o comprimento da manga. Seu preço é 1,7 vezes maior do que o de ternos prontos. Tsubasa Matsuda, gerente de marca da Universal Language Measure, declarou: «Os ternos evoluíram da 'uniforme' diária para o 'traje de vitória', usado em eventos importantes, como negociações de negócios. Consequentemente, cada vez mais pessoas procuram alcançar individualidade e conforto com ternos sob medida, algo que ternos prontos simples não podem oferecer».
Os fundadores da Video News Services (VNS), um grupo de cineastas que se opunham ao apartheid, pretendem criar um filme sobre seu trabalho nos anos 80 e tornar seu arquivo acessível ao espectador moderno.
A VNS foi fundada em 1985. Dois dos três fundadores, Brian Tilly e Makonenyana Molete, apresentaram trechos de seu arquivo de vídeo durante uma recente apresentação pública no Centro de Estudos Humanitários em Woodstock. Este centro faz parte da Universidade do Cabo Ocidental (UWC).
O terceiro fundador, Lawrence Dvorkin, faleceu há alguns anos durante a pandemia de Covid-19, o que impulsionou a retomada do trabalho no arquivo da VNS.
Tilly relatou em um evento recente que o processo começou depois que a maior parte das fitas mestre gravadas nos anos 80 e armazenadas no porão de Lawrence foi movida para sua casa. Ele observou que, diante dessas fitas embaladas, percebeu o enorme valor do material como crônica de um período em que a África do Sul era um lugar completamente diferente, com movimentos sociais altamente éticos.
Brian Tilly abordou o programa New Archival Visions (NAV), sediado na UWC, com uma proposta de colaboração para a digitalização do arquivo de vídeo. A NAV organizou esta apresentação como parte de sua missão de 'promover o desenvolvimento de habilidades arquivísticas, acesso científico e público às coleções'.
Segundo Tilly, 100 fitas mestras já foram digitalizadas, e o trabalho nas restantes continua. Ele acrescentou que o objetivo é criar um filme sobre a VNS e as pessoas capturadas no arquivo, refletindo seu passado e intenções.
Makonenyana Molete, um dos fundadores da VNS, informou que eles interagiram com ativistas e sindicatos em toda a África do Sul durante o apartheid. Molete lembrou como o grupo se encontrou pela primeira vez no início dos anos 80 em Joanesburgo, filmando reuniões em igrejas em townships.
Tilly esclareceu que o grupo se formalizou como VNS em 1985, enquanto alguns emigrados políticos em Londres criaram o Afravision Video Collective, através do qual distribuíam seus vídeos pelo mundo. Eles filmavam em diferentes partes do país, estabelecendo laços com ativistas e sindicatos, buscando mostrar o que estava acontecendo no país e no mundo.
Molete enfatizou que a VNS não produzia vídeos por lucro; seu objetivo era refletir os eventos no país e participar do movimento de mudança. Apesar da falta de qualificação na época, eles tinham paixão pela produção cinematográfica, que viam como uma ferramenta poderosa para retratar o estado do país e os esforços das pessoas para transformá-lo.
A VNS exibia seus filmes para ativistas em todo o país, fortalecendo assim os relacionamentos. Molete afirmou que as pessoas que entrevistaram viam que o trabalho não era feito por dinheiro ou espionagem. Existiam relações de confiança entre eles e várias organizações, o que lhes permitia agir de forma mais ampla.
Tilly notou que a VNS tinha acesso a discussões e debates que estavam fechados para outros. Os ativistas confiavam na equipe, permitindo-lhes filmar tudo o que desejassem, pois estavam certos da preservação do material. O arquivo contém entrevistas importantes, incluindo uma entrevista de quatro horas com Nelson Mandela (ex-presidente) logo após sua libertação, bem como entrevistas com muitas figuras lendárias da luta pela libertação antes que se tornassem menos conhecidas.
Durante a apresentação, foram exibidas gravações de reuniões sindicais com jovens políticos e um trecho do filme 'Fruits Of Defiance', que documenta o movimento antia파rtheid em Mamelonberg, Cidade do Cabo.
Os três fundadores realizavam outros projetos para gerar renda, enquanto gerenciavam a VNS. Eles também trabalhavam para agências de notícias internacionais que careciam de profundidade de acesso à luta contra o apartheid. Tilly explicou que, embora às vezes filmassem para mídias estrangeiras, sempre direcionavam os fundos para a criação de filmes alternativos.
A VNS e a Afravision encerraram suas atividades quando a África do Sul começou sua transição para a era democrática.
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